Rostoucí agresivita českých řidičů

Podle někoho mýtus, podle někoho tvrdá realita, která, pokud se zavčas nezakročí, může vyústit v každodenní jatka na silnicích. No a pravda? Ta je, asi jako vždy, zhruba někde uprostřed. Slovo agresivita bylo v posledních několika měsících velmi často skloňováno v souvislosti se známým „pirátem“ z D1. Představuje však tato kauza pouze nerelevantní a o celkovém psychickém stavu českých řidičů nic neříkající kauzu, anebo je jen špičkou ledovce a v podstatě odráží běžné každodenní chování na našich silnicích?

Skutečnost vs. mediální masáž

Byli jsme toho svědky všichni. Nebylo jediného dne, kdy by se případ dálničního „piráta“ neobjevil alespoň v nějakém médiu. Role médií v celé kauze však byla přinejmenším zvláštní. I pokud bychom se nepozastavovali nad komediálním použití slova pirát se všemi jeho konotacemi, je nutné nezapomínat na celou řadu dalších věcí. Za dobu, kdy se celá věc řešila, na českých silnicích zemřela či byla těžce zraněna řada lidí (z nichž někteří před jízdou prokazatelně požili alkohol nebo drogy), aniž by na to média jakkoliv reagovala. Samozřejmě, že měl Lacina smůlu, že se celý incident odehrál před kamerou. Na rozdíl od jiných nehod (a nebudeme se zde zabývat, zda to byla náhoda, štěstí či zásah vyšší moci), se však při té jeho téměř nic nestalo (alespoň co se týče zdraví a života).

Až s podivem mohl člověk sledovat, jak plátky od bulváru až po ty nejserióznější monotónně vykreslovaly situaci jako prototypický střet nabubřelého a egocentrického Pražáka (to i přesto, že Lacina pochází z Valašska) ve velkém a silném voze (a to ačkoliv je Superb klasické vozidlo střední třídy) a rozmilého nevinného děvčátka z Moravy v drobné Mazdě. A důvod? Hollywood. Ptáte se proč Hollywood? Odpověď je jednoduchá: Lidé tohle chtějí, milují a jsou ochotni si za podobné příběhy zaplatit. Je jen škoda, že tento příběh nemá ještě další dějovou linii. Lacina by třeba mohl být arogantní manažer, který ačkoliv nedokončil ani střední školu, má peníze, auta, ideálně k tomu ještě tři milenky. No a ona řidička Mazdy by např. mohla být platově a společensky nedoceněnou vysokoškolskou učitelkou apod.

Jistě každému čtenáři dojde, že předchozí řádky byly psány se značnou nadsázkou. Každý, kdo pravidelně i nepravidelně brázdí české silnice, dobře ví, že arogantní a agresivní chování, ať už v podobě riskantního předjíždění, problikávání či nesmyslného troubení, je denním chlebem. Skutečně se po Čechách pohybuje nemalé množství bezohledných lidí, jimž luxusní a drahá vozidla poskytují bezpečí v podobě raketového zrychlení či špičkových jízdních vlastností a anonymitu v podobně zatemněných skel. Otázkou ale zůstává následující: Nejedná se o jakýsi veřejný lynč, kdy je na stole konkrétní viník, kterému je možno dokázat vinu a kterého je možné potrestat?

Upozorňujeme čtenáře na jednu zásadní věc – v žádném případě se piráta z D1 nezastáváme. Pouze říkáme, že je nutné zachovat chladnou hlavu při vyhodnocování celé situace a nenechat se nehorázně masírovat médii. K exemplárnímu potrestání v podobě 12 let nepodmíněně za pokus o vraždu nakonec nedošlo a Lacina si bude muset odsedět „pouze“ 5 let. My tento trest považujeme za adekvátní, avšak opět upozorňujeme: Mějme chladnou hlavu, a to jak na silnici tak mimo ni.

Rozdílná pojetí agresivní jízdy?

Jen stěží se dá nějakým způsobem jasně definovat, co je agresivní jízda a co je běžné chování. Zatímco pro řidiče např. z USA je naprosto nepochopitelné, jak můžeme ve střední Evropě předjíždět tak, že přinutíme protijedoucí či předjížděné vozidlo uhnout na stranu. Naopak průměrný Polák Vám na to odpoví: „A co je na tom? Cesta je široká, teď uhne on mě, a příště, až on bude potřebovat, uhnu já.“ Problém ovšem je, že všechny tyto situace jsou nebezpečné a zejména méně zkušení řidiči mohou mít tendenci ke špatnému prostorovému a rychlostnímu vyhodnocování. Často se také stává, že takto riskantně nepředjíždí pouze jedno vozidlo, nýbrž i dvě či více. Co když se ale prvnímu vozidlu nepodaří z nějakého důvodu se včas zařadit? Co budeme dělat my jako druhé vozidlo, které nemůže uhnout ani se zpět zařadit, vzhledem k tomu, že jsme uprostřed takto riskantně předjížděné kolony? Pak už zbývá pouze doufat, že uhne předjížděný i protijedoucí a navíc bude silnice dostatečně široká. Pokud ne, můžeme narychlo sepisovat poslední vůli.

Problematické, i když zdaleka ne tak nebezpečné, je také problikávání světel na dálnici. Zde je třeba rozlišit případy upozornění a případy arogance. Pokud se nacházíme v nejrychlejším pruhu na takovém úseku, kde není rychlostní omezení či není zhoršená viditelnost či přilnavost, v podstatě se od nás očekává, že pojedeme rychlostí zhruba 130 km/h. Pokud pojedete 130 km/h či více a ve zpětném zrcátku uvidíte blikání či uslyšíte troubení, jedná se jednoznačně o projev agresivity za volantem, která se na západ od našich hranic trestá. Na druhou stranu pokud se však pohybujeme výrazně pomaleji, měli bychom se zařadit do pomalejších pruhů a neblokovat rychleji jedoucí vozidla. V takovém případě bychom spíše než si stěžovat měli probliknutí brát jako informativní upozornění. Je teoreticky možné, že v budoucnosti naši zákonodárci umožní trestání těchto projevů. Např. v Německu se za probliknutí, vulgární gesta či nedodržení bezpečné vzdálenosti běžně pokutuje, a to až do výše 6.000 Eur. Pokud dojde ke schválení této legislativní změny, určitě vás budeme ihned informovat.

Jsou Češi tak strašní řidiči anebo na tom nejsme ještě tak špatně?

Asi všichni máme určité podvědomí o tzv. jižanských řidičích. Řada českých řidičů totiž na případnou výtku týkající se agresivní či nebezpečné jízdy reaguje ve stylu: „Prosím tě. To bylo naprosto bezpečné předjetí. Ty jsi asi nikdy nebyl v Itálii nebo v Řecku, co? Tam se jezdí mnohem dravěji než u nás. Ťukance jsou naprosto běžné a kvůli pár oděrkám se nikdo ani neobtěžuje vylézt z auta.“

Problém je však v jedné věci. Zeptejme se sami sebe, co se může stát, pokud při rychlostech kolem 50km/h uděláme „myšku“, která nevyjde? S největší pravděpodobností to odnesou plechy a k žádnému zranění nedojde. Nyní se ale zeptejme, co se může stát riskantně předjíždějícímu řidiči, který se v protisměru střetne s jiným vozidlem? Zdemolované auto bude v takovém případě ten nejmenší problém. A nyní nad námi visí otázka: Kdo jezdí skutečně dravěji? Jsou to opravdu Italové, Řekové či Španělé? Odpověď by si měl doplnit sám každý čtenář.

Už máte novou autolékárničku pro rok 2011?

Ačkoliv již značná část řidičů novou autolékárničkou disponuje, jistě se najdou tací, kteří se k její koupi ještě neodhodlali. Pokud tak však neučiníte a i přesto se ve svém vozidle po 1. lednu vydáte na cestu, můžete při silniční kontrole očekávat nepříjemnosti. Legislativní změna, o které je zde řeč, nabyla účinnosti již 15. září 2009. Vzhledem k nedostatečné zásobovanosti obchodů a dalším důvodům však měli řidiči ze zákona čas více než 1 rok na její doplnění. Ten však zanedlouho vyprší a od 1. 1. 2011 je nutné se připravit, že bude policie při kontrolách na povinnou výbavu brát zřetel.

Co musí lékárnička od 1. ledna obsahovat?

Od začátku roku 2011 je každý motorista ze zákonu povinen mít ve své autolékárničce následující produkty:

  • 3 sterilní obvazy s polštářkem
  • 3 sterilní obvazy s 2 polštářky
  • 2 trojcípé šátky z netkaného textilu
  • 1 hladkou náplast: cívka 2.5 cm x 500 cm
  • 6 náplastí s polštářkem: 8 x 4 cm
  • 1 škrticí obinadlo – pryžové: 6 x 125 cm
  • 1 resuscitační masku s výdechovou chlopní a filtrem
  • 1 plastovou roušku: 20 x 20 cm
  • 1 leták o postupu při zvládání dopravní nehody
  • 1 pár latexových rukavic
  • 1 nůžky z antikorozního materiálu se zaoblenými hroty
  • 1 isotermickou folii

Povinný obsah motolékárniček od 1.1. 2011

Zdůrazňujeme, že se legislativní změna bude týkat jak automobilistů tak motocyklistů. Pokud jde o motolékárničky, v těch bude nutné mít:

  • 1x obvaz s 1 polštářkem – šíře nejméně 8cm
  • 1 pár chirurgických latexových rukavic
  • 1x obvaz s 2 polštářky – šíře nejméně 8cm
  • 1x leták o postupu při zvládání dopravní nehody
  • 1x trojcípý šátek 960x960x1360mm
  • 3x náplast s polštářkem 8x4cm
  • 1x pryžové škrticí obinadlo 60x1250mm
  • 1x plastová rouška 20x20cm

Od 1. 1. jsou motoristé rovněž povinni mít u sebe reflexní vestu.

Je i nyní v prosinci možnost novou lékárničku koupit?

Ano. I nyní (a pro skutečné opozdilce i začátkem roku 2011) jsou auto a motolékárničky k dostání běžně v lékárně. Levněji a pohodlněji je možné nakoupit i na řadě internetových obchodů, autolékárničky mají ve své nabídce i některé supermarkety. Pokud vás zajímá cena nových lékárniček, můžeme vás uklidnit, jelikož ta se pohybuje kolem 200 Kč (lékárny II. velikosti pro MHD, nákladní vozidla a dálkové autobusy kolem 400 Kč) a motolékárničky je možné zakoupit i za 160 Kč. Vhodné je zakoupení celého kompletu, jelikož dovybavení jen několika málo částí vás může stát více než celá nová lékárnička. Důležité je si taktéž dávat pozor na čtyřletou expiraci. Vzhledem k tomu jak často se však naši zákonodárci uchylují k různým změnám, je možné předpokládat, že takováto expirační doba bude více než dostatečná.