Ekologické poplatky už i za převod vozidel splňujících normu Euro 3

Vlastníte vozidlo roku výroby 2000-2006, nebo se chystáte ke koupi takového vozidla? Pak vězte, že za případný přepis možná zaplatíte tři tisíce korun. Podle návrhu ministerstva financí a ministerstva průmyslu a obchodu totiž možná bude zaveden poplatek za přeregistrování vozidel splňujících pouze normu Euro 3. Jinými slovy, stát se obohatí i na poměrně nových vozidlech s datem výroby v roce 2006. Zoufat ale není nutné: návrh zatím nebyl schválen a i pokud schválen bude, zřejmě nezačne platit dříve než v roce 2014.

Jde nám o ekologii, říká ministerstvo…

Ačkoliv je pravdou, že je průměrné stáří českého vozového parku vyšší než v rámci EU (a to zhruba o pět let), nejsou to udržovaná vozidla splňující normu Euro 3, která by páchala škody na životním prostředí. Tou skutečnou zátěží jsou stará vozidla typu Wartburg či Škoda 120 – ačkoliv se to může zdát být neuvěřitelné, tato vozidla vyprodukují stejné množství emisí jako všechna ostatní vozidla dohromady. Každému je tedy jasné, že se spíše jedná o další daň, která by do rozpočtu měla přinést kolem 200 milionů korun ročně.

Skutečný ekologický problém nejsou v žádném případě vozidla s rokem výroby 2006

Udržovaná vozidla vyrobená kolem roku 2005 nepředstavují zátěž životního prostředí. Skutečným problémem jsou neudržovaná vozidla v mizerném technickém stavu – což se ale nutně nemusí vztahovat pouze na stará vozidla – a stará vozidla jako taková, tj. vozidla vyrobená před 15 a více lety. Dalším negativem je výše možného poplatku. Ta je „pouze“ 3 000 Kč, což je částka, kvůli které si stejně nikdo novější vozidlo kupovat nebude. Opravdu se tedy jedná pouze o další daň.

Přehled poplatků nyní a v budoucnosti

Jak jsme řekli dříve, není třeba zoufat. Výše popsaný návrh stále zůstává návrhem. I pokud by byl schválen, nebudeme za převod vozidel s normou Euro 3 platit až do roku 2014. Pokud jde o poplatky za nižší Euro normy, nedojde ke změně u ocenění přepisu nejstarších vozidel (jejichž celkový objem emisí, jak jsme již jednou deklarovali, je srovnatelný s celkovým objemem emisí vyprodukovaných všemi ostatními vozidly). Ten zůstane na 10 000 Kč. U emisní normy Euro 1 pak dojde ke zvýšení z 5 000 Kč na 10 000 Kč, u Euro 2 z 3 000 Kč na 5 000 Kč a nově se bude za vozidla splňující normu Euro 3 platit 3 000 Kč.

Jak se dá skutečně snížit zatížení životního prostředí

Je samozřejmě nepředstavitelné, abychom z ekologických důvodů nejezdili auty. Pro zlepšení životního prostředí v Čechách se však mnohé udělat dá. Jednak by bylo vhodné zcela zakázat provoz vozidel vyrobených před rokem 1985 s tím, že výjimku by samozřejmě měly veterány a vozidla s malou testací. Dále by bylo třeba, i když zde jsme si vědomi určité utopičnosti, podpořit nákladní vlakovou dopravu a snížit co možná nejvíce počet kamionů na českých cestách. Bez problémů proveditelným a finančně nenákladným způsobem jak zlepšit ovzduší v Čechách by byly důsledné kontroly STK, emisí a policejní kontroly zaměřené na vozidla v často viditelně špatném technickém stavu (např. kouřící či zapáchající vozidla). Pokud by bylo evidentní, že vozidlo nesplňuje emise, byl by na místě vhodný postih ve formě nařízení technické kontroly a měření emisí a při negativním výsledku odebrání řidičského průkazu. Vhodné by bylo též podporovat hybridní a elektrická vozidla (nižší pojistky, silniční daň pro firmy nebo dokonce i daňové úlevy) a budovat dobíjecí sítě.

Nejhorší dírou v republice se stala silnice II/471 v městské části Bohumín – Rychvald

Nový jičín, 21. 5. 2011 – Soutěž “Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice” zná svého vítěze. První ročník soutěže této jedinečné motoristické akce probíhající na portálu Výmoly.cz byl 15. května 2011 oficiálně ukončen. Výherci tří soutěží – Nejhorší díra, Nejzdařilejší fotografie a Nejaktivnější fotograf – byli realizátory projektu vyhlášeni a zveřejněni na stránkách www.vymoly.cz. Slavnostní vyhlášení vítězů a předání cen, které do soutěže poskytla největší celoevropská síť profesionálních pneuservisů Point S jakožto generální partner projektu, proběhne spolu s tiskovou konferencí 31. května 2011 v Novém Jičíně.

Nejhorší díry 2011 v Bohumíně, u Havlíčkova Brodu a v Trhové Kamenici

Soutěže ve třech kategoriích – Nejhorší díra, Nejzdařilejší fotografie a Nejaktivnější fotograf – probíhaly od 24. ledna do 15. května 2011. V kategorii „Nejhorší díra“ v soutěži zvítězil výmol na silnici č. II/471 v městské části Bohumín – Rychvald. Silnice byla vybrána v soutěžním hlasování z 500 nejhorších výmol zachycených samotnými motoristy v podrobných fotogaleriích i videodokumentacích na stránkách Výmoly.cz. Díky 10 000 obdržených hlasů obsadila tato silnice zaslouženou 1. příčku v soutěži Nejhorší díra 2011.

S téměř 7 500 hlasy byl na 2. místě vyhodnocen výmol na silnici I třídy, č. 34 z Havlíčkova Brodu směr vesnice Pohled a 3. místo patří výmolu na silnici I třídy, č. 37 přímo v Trhové Kamenici.

Nejaktivnější řidiči – fotografové budou odměněni

Nejaktivnější výmolář letošního jara, který si odnese jednu ze soutěžních cen, publikoval na portále Výmoly.cz celkem 57 fotografií s výmoly. Na druhém a třetím místě v kategorii Nejaktivnější fotograf se umístili řidiči – fotografové s počtem uveřejněných fotografií 55 a 54. Řidiči, kteří se do soutěže aktivně zapojili si odnesou hodnotné ceny od generálního partnera projektu – největší evropské sítě profesionálních pneuservisů Point S.

Soutěžní statistiky ukázaly, že nejvíce fotografií výmolů (celkem 121) bylo pořízeno v kraji Vysočina, v Ústeckém kraji bylo zaznamenáno 54 výmolů a v Moravskoslezském kraji 53 výmolů. Všechny fotografie i aktuální žebříčky nejhorších výmolů jsou veřejnosti k dispozici na internetovém portále www.vymoly.cz.

Slavnostní předání cen a tisková konference

Slavnostní akce, na které budou předány ceny všem výhercům soutěže, se bude konat spolu s tiskovou konferencí v úterý 31. května 2011 v sídle společnosti Point S. Za účasti novinářů, zástupců Ředitelství silnic a dálnic ČR, generálního partnera projektu – sítě profesionálních pneuservisů Point S a partnera BG QUICK, budou účastníci akce informováni o dosavadních výsledcích projektu Výmoly 2011, o zjištěných statistikách i o tom, jaké další praktické využití bude mít projekt Výmoly.cz do budoucna.

I přesto, že soutěž „Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice“ byla již definitivně ukončena, motoristé mohou i nadále nebezpečná místa monitorovat a fotografie těchto úseků přidávat a publikovat na internetovém portále Výmoly.cz.

O projektu Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v Česku

Svého druhu zcela jedinečná akce „Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice“ byla oficiálně odstartována 24. ledna 2011 spolu s internetovým portálem www.vymoly.cz. Cílem akce bylo a stále je upozornit zodpovědné úřady na neutěšený stav českých komunikací a zároveň vyzvat řidiče k monitoringu kritických výmolů, výtluků a děr.

Díky propracovanému systému vkládání a publikování fotografií výmolů včetně možnosti zadání detailní pozice místa výskytu výmolu, vznikla přehledná databáze a mapa s vyznačenými kritickými místy. Portál Výmoly.cz přináší čtenářům i nadále zajímavé rozhovory se zástupci odpovědných úřadů a s představiteli významných společností, kterých se téma “stav českých silnic” bezprostředně dotýká.

“S průběhem akce Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v Česku jsem velice spokojen. Myslím si, že motoristům přináší skvělou příležitost, jak fakticky ukázat a upozornit na současný stav českých silnic, který je v letošním roce opravdu zoufalý. Zároveň jsem přesvědčen, že tato akce je pro zodpovědné úřady důležitým podnětem k sjednání dostatečné nápravy a nespokojenost motoristů tak rychle nevyšumí. Ukázalo se, že řada výmolů, na které řidiči na portále Výmoly.cz upozornili, již byla opravena, což je určitě pozitivní zpráva. Zda se nám v následujících měsících objeví mezi fotografiemi tytéž díry znovu, to uvidíme.” říká Ing. Petr Čaník realizátor projektu Výmoly.cz.

Síť pneuservisů Point S, generální partner projektu Výmoly 2011

Pro dostatečnou motivaci řidičů zapojit se aktivně do soutěže Výmoly 2011 napomáhala v letošním ročníku největší celoevropská síť profesionálních pneuservisů Point S. Ta jako generální partner projektu „Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice“ věnovala do soutěží řadu hodnotných automobilových cen. Společnost Point S je celoevropské sdružení provozovatelů pneuservisů a dealerů pneumatik a v České republice sdružuje 27 členů a jejich 31 pneuservisů.

Datum a místo konání tiskové konference

Tisková konference proběhne 31. května 2011 v 11.00 hod.
Adresa: Lužická 1237/29, Nový Jičín

Kontaktní údaje

Bližší informace o projektu najdete na:
Web: www.vymoly.cz
Facebook: www.facebook.com/vymoly
Twitter: www.twitter.com/vymoly

Kontaktní osoba
Ing. Petr Čaník
realizátor projektu Výmoly 2011: Najděme největší díru v České republice
mobil: 604 163 300
e-mail: petr.canik@plusdesign.cz

Vysloužilé koráby silnic aneb jak se dostat k luxusnímu Mercedesu za dvě výplaty

Myslíte si, že vlastnit luxusní vozidla prestižních značek, jako je Jaguar, Mercedes anebo BMW, je výsadou bohatých? Ne tak docela. Už za několik desítek tisíc je možné si tato auta zakoupit. Může to sice znít jako pohádka tisíci a jedné noci, nicméně opak je pravdou. Za stará luxusní vozidla (ne však nutně vysloužilá) se dnes platí pouhé zlomky toho, co stály dříve. Je ale nutné být značně obezřetný. V dnešním článku se pokusíme popsat ta nejzásadnější úskalí, která mohou potenciálnímu kupci přidělat nejednu vrásku na čele.

Pozor na celkový stav vozidla

Obezřetnost na prvním místě – asi tak zní základní zásada při koupi starých luxusních vozidel. Vždy si vozidlo před koupí „projeďte“, zkontrolujte, zda někde něco nedělá neplechu, a také zhodnoťte stav karoserie. Raději se vyvarujte podezřele levných ojetin – za nízkou cenou se totiž velmi často schovává řada problémů. Nemá téměř smysl řešit rok výroby či počet ujetých kilometrů (to, jestli je vozidlo vyrobeno v roce 1990 nebo 1991 a má najeto 400 či 500 tisíc kilometrů v podstatě nehraje roli). Skutečně se zaměřte na technický stav. Pokud totiž koupíte auto s poruchou, je možné, že vás budou muset v servisní stanici křísit hodně studenou vodou.

Ačkoliv s běžnými spotřebními záležitostmi, jako jsou brzdové destičky či tlumiče, by neměl být problém, jakákoliv vážnější závada (zejména na motoru) se může hodně prodražit. Určitě totiž neplatí, že pokud do autorizovaného servisu přijedete s novým vozem, budete platit výrazně víc. Cena bude víceméně stejná a navíc platí, že většina majitelů nových limuzín má servisní zásah proveden zdarma v rámci záruky. Vy však nikoliv. A jen tak mimochodem; i pouhá porouchaná měrka paliva vás na Mercedesu S může vyjít na šesticifernou částku.

Na benzínkách vás budou mít moc rádi

Pokud se rozhodnete pro koupi staré luxusní limuzíny s osmi či dokonce dvanáctiválcových motorem, připravte se na časté návštěvy čerpacích stanic. Jen si spočítejte, kolik byste zaplatili za cestu z Prahy do Brna při spotřebě 18 l/100 km a cenách kolem 36 Kč/litr. Stejně tak je nutné – pokud se nerozhodnete si ze svého miláčka udělat veteránské vozidlo – počítat i s vyšším povinným ručením a havarijní pojistkou.

Na víkendové projížďky možná…

Na běžné denní ježdění jsou však staré limuzíny přijatelné snad jen pro skutečné „fajnšmekry“. Z důvodu astronomické spotřeby a drahých servisních úkonů je starý luxusní vůz vhodný spíše na víkendové projížďky. Určitým řešením by sice nepochybně bylo LPG, avšak jednalo by se o investici za minimálně 30 000 Kč (možná i dvojnásobek) a navíc byste pak nemuseli dostat veteránskou SPZ a nižší cenu za pojištění.

Německý luxus na českých silnicích

Doslova archetypálními zástupci třídy luxusních limuzín je v českých končinách Mercedes třídy S a BMW řady 7. V poslední letech se do popředí dostaly i vozy Audi A8 a také Lexus LS. Všeobecně se o těchto vozech dá říci následující:

  • velmi výhodná cena
  • slušný stav
  • vysoká úroveň komfortu a vnitřního prostoru
  • stále velmi slušná úroveň bezpečnosti

Ačkoliv české autobazary tato klasická vozidla nabízejí, my doporučujeme jet spíše do Německa. Existuje mnohem vyšší šance, že narazíte na vozidlo ve stále velmi slušném stavu, bez koroze a s nepřetočeným tachometrem. Krom toho, třebaže se to může zdát překvapivé, jsou zde vozy levnější než v Čechách (je samozřejmě ale nutné počítat s náklady na převoz, registraci apod.).

Velmi rozumnou volbou je i např. Švýcarsko – o něco vyšší ceny vám často zaručí bezúdržbovost, velmi dobrý stav a exkluzivitu. Není žádným tajemstvím, že vozy původem ze Švýcarska bývají vesměs v perfektním stavu a přetáčení tachometru a podobné zvyky zde též nejsou příliš v módě. I tak je ale koupě takového vozidla sázkou do loterie. Třebaže takový Mercedes třídy S z 90. let (lidově přezdívaný „mamut“) nepatřil mezi nejspolehlivější modely, je klidně možné, že si dovezete vysoce kvalitní, luxusní, bezpečný a stále do značné míry reprezentativní vůz, se kterým kromě běžného servisu nebudou problémy. Bohužel je zde ale jedno velké kdyby…

Rádi byste měli v garáži britského šlechtice? Máte šanci.

Věřte nebo ne, kdokoliv má možnost dovézt si z Německa luxusní Jaguar XJ za ceny i výrazně pod 100 000 Kč. Bohužel však u těchto vozidel dochází často k poruchám na automatické převodovce, kterou nezbývá než vyměnit s tím, že cena nové převodovky se pohybuje kolem 100 000 Kč i více – z tohoto důvodu určitě nekupujte vozidlo, které hůře řadí či neřadí některý stupeň. Dalším problémem bývá koroze: Jaguar XJ disponuje v rámci své třídy naprosto mizernou antikorozní ochranou a není dokonce problém narazit na „kvetoucí“ XJ i s rokem výroby 2001! Určitě nekupujte XJ v problematickém stavu, protože se z něj stane bezedná díra, ve které za dva roky provozu utopíte dvakrát i třikrát tolik peněz, než kolik jste za něj dali.

Drobný tip od Point S

Pokud se vám líbí Jaguar XJ a plánujete jeho koupi, kupujte pouze v perfektním stavu, ideálně ve Švýcarsku. Zaplatíte sice více, ale výrazně tím snížíte riziko případných potíží.

A co takhle modrá krev značky Bentley?

Ačkoliv patří na českých silnicích vozy Bentley k raritám, není problém běžné osmiválcové modely z konce 80. let ve stále solidním stavu z Německa za ceny pod 5 000 € dovézt. Stále ale musíme hrát jednu a tu samou písničku – servis těchto vozidel se může hodně prodražit a navíc náhradní díly nemusí být v ČR ani dostupné.

Porsche za tři výplaty?

Pokud zcela neholdujete pojízdným obývákům, o kterých jsme se bavili až doposud, nezoufejte. Za rozumné peníze je možné si pořídit i některý z vysloužilých sporťáků, např. Porsche 924 s výkonem přes 200 koní. Za to zaplatíte i pod 80 000 Kč; osmiválcový Ford Mustang či 300 koňové Chevrolet Camaro se dá sehnat ještě levněji. Povede-li se vám koupit toto vozidlo v dobrém stavu za nízkou cenu (což však může být zejména v ČR problém), můžete si ihned naplno užívat „gumování“ před diskotékou či na parkovišti. Problém je však v tom, že tato vozidla již měla zpravidla hodně (5 a více) majitelů, existuje mnohem vyšší riziko, že bylo nešetrně zasahováno do motoru (např. amatérským tuningem) a navíc roste pravděpodobnost, že automobil byl v minulosti bouraný. To se projeví na bezpečnosti, spolehlivosti a celkovém prožitku z jízdy.

Drobná rada na závěr

Koupě prestižního vysloužilého vozidla může být zajímavou výzvou pro někoho, kdo se o auta zajímá, je sám automechanik anebo má např. známého automechanika. Pokud jste navíc členem fanklubů jednotlivých vozidel či značek, získáte známosti a kontakty, kterých využijete při shánění servisních pracovníků, náhradních dílů apod. Troufáme si však tvrdit, že pro 99 % motoristů (možná více) nejsou tato vozidla vhodná a už vůbec ne na běžné ježdění.