Inteligentní bezpečnostní systémy

Automobilový svět se za posledních pár desítek let obrovsky změnil. V dnešní době se nespočet prvků, které by se ještě před pár desítkami let daly považovat za sci-fi, pomalu stává běžnou výbavou a realitou. Kromě „klasických“ elektronických systémů, jakými jsou ABS či ESP, se začíná běžně objevovat možnost připojení k internetu při jízdě, bezobslužné parkování, či detekční systémy udržující bezpečnou vzdálenost a zabraňující srážce s chodcem či se zvěří.

Principy detekčních systémů

V podstatě všechny detekční technologie pracují na základě radarového čidla v kombinaci s infračervenou kamerou. Ty monitorují prostor před vozidlem a pohyb osob či objektů a pokud zaregistrují nebezpečnou situaci (zvíře na vozovce, chodec na přechodu apod. upozorní řidiče akustickým signálem. V případě, že včas nezareaguje, systém sám aktivuje brzdy. Vzhledem k tomu, že radar i infratechnologie fungují za jakékoliv viditelnosti či povětrnostních podmínkách, systém dokáže kvalitně pracovat i v noci či v mlze.

Tak jako vše, i detekční systémy mají své výhody a nevýhody

Zatímco na jedné straně jsou detekční systémy nepochybně přínosné a představují krok vpřed už jen proto, že narozdíl od řidiče, který je před střetem chráněn airbagy, deformačními zónami či bezpečnostními pásy, je chodec mnohem více zranitelný a i minimální kolize mohou zapříčinit vážná zranění. Na druhou stranu je ale nutné brát v potaz, že moderní systémy vždy nefungují tak, jak mají (když Volvo předvádělo svůj sedan S60 vybavený detekčním systémem, narazilo v plné rychlosti do odstaveného kamionu – systém prostě selhal). Navíc může plošné zavedení detekčních systémů způsobit neopodstatněné sebevědomí řidičů, důsledkem čehož bude nezodpovědná rychlá jízda. Již dnes mnozí motoristé až příliš spoléhají např. na ESP. Otázkou taktéž zůstává, do jaké míry je případný prudký zásah detekčního systému do řízení schopný ovlivnit bezpečnost provozu v negativním smyslu. Na jednu stranu sice může být detekční systém schopný zabránit srážce se srnkou či zajícem, případné prudké brzdění ale může způsobit smyk, srážku s vozidlem jedoucím za námi apod.

Pro plošné zavedení detekčních systémů hovoří statistiky

Mezi průkopníky ve vývoji detekčních systémů patří švédská automobilka Volvo. Ostatně není tomu tak náhodou. Ve střední, západní či jižní Evropě jsou srážky se zvěří tragické jen v absolutním minimu případů, bude pro našince praktičtější spíše systém bezpečnosti chodců (mimochodem taktéž vyvíjeném ve Volvu). Ve Švédsku však žijí velká těžká a při případném střetu velice nebezpečná zvířata – losi. Ti mají ročně na svědomí řadu životů, a proto se není čemu divit, že Volvo vymýšlí, jak těmto kolizím zabránit. I v našich podmínkách je však střet se zvířetem nepříjemný. I takový tříkilový králík dokáže, pokud je sražen v rychlosti 80km/h, nadělat desetitisícové škody.

Celkově se odhaduje, že jen na území EU dojde ročně k minimálně dvěma stům tisícům střetů se zvěří. V případě, že by detekčními systémy byla vybavena všechna vozidla, mohlo by toto číslo klesnout pod třetinu. Pokud jde o systémy z řady Pedestrian Safety, i zde je obrovský potenciál. Ostatně na evropských silnicích představují zhruba šestinu usmrcených osob chodci, v Asii při extrémně hustém a nedisciplinovaném provozu je to ještě více. Bezpochyby tedy ještě o detekčních systémech leccos uslyšíme a i jejich plošné zavedení do všech vozidel bez ohledu na třídu je pravděpodobně jen otázkou času.

Budeme platit pojistku podle počtu zaviněných nehod?

V současné době se výše povinného ručení a do značné míry i pojistky odvíjí takřka výhradně od parametrů vozidla, zejména objemu válců. Poslední dobou se však českými kuloáry začínají šířit zvěsti o tom, že je reálné zavedení tzv. progresivního pojištění – pojištění kalkulovaného primárně ne podle typu vozidla, ale podle počtu nehod způsobených konkrétním řidičem. My vám dnes nabídneme přehled možných výhod a nevýhod této změny a zamyslíme se nad tím, zda je v českém kontextu něco takového vůbec možné.

Slušní řidiči jsou rukojmím pirátů

Je až neuvěřitelné, že existuje velmi úzká sorta motoristů (kolem 1%), na které musí doplácet zbytek těch slušných. Jinými slovy, někteří jedinci způsobí za volantem takové škody, které způsobí stovky ostatních motoristů dohromady. Toho si jsou samozřejmě dobře vědomé i pojišťovny, pro které bude případné zavedení progresivní kalkulace cesta k eliminaci řidičů, kteří bourají pravidelně. Jak jsme již řekli, odstranění tohoto 1% zákazníků by mohlo přinést úspory na pojistném plnění v řádu mnoha desítek procent. Díky tomu by nebylo např. nereálné výrazné zlevnění povinného ručení, jelikož peníze, které by pojišťovny ušetřily na krytí značných škod způsobených agresivními řidiči, by mohly být přerozděleny mezi běžnou motoristickou populaci. A co víc, klesla by i nehodovost.

Jde nám o bezpečnost provozu, říkají pojišťovny

Generální ředitel pojišťovny Direct, mediálně známé zejména díky progresivnímu pojištění, se nechal slyšet, že „jen v loňském roce Policie ČR řešila více než 75 000 dopravních nehod, při kterých došlo odhadem ke škodám v hodnotě téměř 5 miliard korun. Podpora bezpečnosti silničního provozu je součástí naší dlouhodobé strategie. Naše nová marketingová kampaň podporuje zodpovědné chování řidičů a během roku budeme představovat odměny a výhody pro ty, kteří se chovají zodpovědně nejen v oblasti silničního provozu, ale i zabezpečení domácností či cestování. Chceme dát jasný signál, že zodpovědné chování se vyplatí.“

Na jednu stranu je sice takováto snaha bezesporu chvályhodná, i přesto ale člověk nesmí být naivní. Tou hlavní motivací je totiž zisk. Náklady pojišťoven v souvislosti s likvidací pojistných událostí totiž v žádném případě nezahrnují pouze objem škod jako takových. Každou pojistnou událost je nutné zaevidovat, je nutné zaměstnávat zkušené likvidátory, právníky apod. Je dokonce možné bez obav tvrdit, že pokud by se pojišťovací společnosti skutečně chtěly nezodpovědných řidičů zbavit, jednoduše by je vůbec nepojistily. Na českém i evropském trhu je totiž mezi pojišťovnami ale značná konkurence a případného odlivu zákazníků se každá z nich bojí jako čert kříže. Zda se tedy budou v budoucnu aplikovat tzv. bonusy a malusy, je otázkou.

Uplatňováním bonusů a malusů z etického pohledu

Na rozdíl od České republiky je v zahraničí, zejména USA, uplatňování bonusů a malusů naprostý standard. Např. člověk, který pravidelně provozuje riskantní aktivity či vrcholový sport (a má každým rokem tři zlomeniny), je při kalkulaci zdravotního pojištění znevýhodněn. Je to pochopitelné, logické a z pohledu pojišťoven i výhodné. Je zde však řada ale…

Představme si např. člověka, který v opilosti spadl ze skály a zlomil si obě nohy. Při návštěvě nemocnice by ho pak kromě vystřízlivění čekala další studená sprcha. Lékaři by mu totiž mohli říct následující: „My vás, vážený pane, samozřejmě ošetříme, ale velmi pochybujeme, že pojišťovny náklady léčby zaplatí (ostatně již dnes dávají pojišťovny ruce pryč od nehod, při kterých je přítomen alkohol).

Nebo další případ – představme si autonehodu, při které dojde ke zranění. Zdravotníci vás sice opět ošetří, nicméně od pojišťovny vám přijde faktura na hezkých pár desítek tisíc. A odůvodnění? „Dle závěrů PČR jste v inkriminovaném úseku jel místo povolených 90km/h o 20km/h rychleji. Z toho důvodu se naše pojišťovna nebude účastnit na pojistném plnění a vy jste povinný zdravotnickému zařízení částku v plné výši uhradit.“ Tyto případy jsou samozřejmě extrémní a v praxi k nim asi docházet nebude. Jako námět k diskuzi a demonstraci skutečnosti, že bonusy a malusy představují určité problémy, však dozajista poslouží.

Jak se pojišťuje v zahraničí

Na rozdíl od českého systému pojišťování je v zahraničí aplikace progresivní kalkulace standard. Pokud si budete chtít např. ve Velké Británii pojistit automobil, připravte se na to, že to zdaleka nebude jen objem, který určí cenu pojistky. Velkou roli bude hrát věk řidiče, typ vozidla, stáří vozidla a také to, zda jste již zavinili dopravní nehodu a k jaké škodě při ní došlo.

Netradiční cena Výmoly 2011: Nejhorší díra v republice byla předána Správě silnic Moravskoslezského kraje

Nový Jičín, 31. 5. 2011 – Slavnostní předání cen výhercům netradiční soutěže “Výmoly 2011: Hledá se nejhorší díra v republice” proběhlo za účasti novinářů v úterý 31. května 2011. Hlavní cenu “Nejhorší díra v Česku” převzal Milan Novák, náměstek Správy silnic Moravskoslezského kraje, která spravuje “vítěznou” silnici č. II/471 v Rychvaldu na Karvinsku. Předání ostatních soutěžních cen bylo přitom spojeno s nečekaným překvapením.

Vítězná silnice byla vybrána v soutěžním hlasování z 500 nejhorších výmol zachycených samotnými motoristy v podrobných fotogaleriích i videodokumentacích na stránkách Vymoly.cz. Díky 10 000 obdržených hlasů obsadila silnice v Rychvaldu u Bohumína zaslouženou 1. příčku v soutěži Nejhorší díra v Česku za rok 2011. Souběžně s hledáním nejhoršího výmolu byly v soutěži oceňovány také nejzdařilejší fotografie a nejaktivnější fotografové. Předání cen se spolu s tiskovou konferencí konalo v Novém Jičíně v sídle sítě profesionálních pneuservisů Point S – generálního partnera akce Výmoly 2011 – který zároveň věnoval ceny do soutěže. Partnerem projektu se stala rovněž společnost BG SYS HT, výrobce opravárenské hmoty BG QUICK.

Předání cen Výmoly 2011 spojeno s překvapením

Nejaktivnější fotograf v soutěži, Ing. Luděk Široký, který je zároveň autorem 2. a 3. nejzdařilejší fotografie do dokumentování stavu českých silnic zapojil celou svou rodinu. Nemůžeme se tedy divit, jak se nakonec ukázalo, že 2. a 3. místo v kategorii Nejaktivnější fotograf obsadily jeho dcera a partnerka. Dohromady tak na portále Vymoly.cz upozornili tito tři motoristé na 166 rizikových míst na českých silnicích.

Předání cen v kategoriích Nejzdařilejší fotografie 2011 a Nejaktivnější fotograf 2011 bylo navíc spojeno s milým překvapením, když se jejich výherci po domluvě rozhodli věnovat jako sponzorský dar dvěma domovům sociálních služeb ze Středočeského a Pardubického kraje. Jedná se o Domov pro seniory (U Bažantnice), Heřmanův Městec a poskytovatele sociálních služeb Domov Barbora, Kutná Hora, které tak obdržely výherní dárkové poukázky na nákup zboží v síti profesionálních pneuservisů Point S v souhrnné hodnotě 11 000 Kč.

Nejaktivnější fotograf, který na portále Vymoly.cz zdokumentoval svými fotografiemi celkem 57 výmol, se vyjádřil o své motivaci aktivně se zapojit do projektu Výmoly 2011 a o rozhodnutí věnovat výhry výše uvedeným domovům následovně:

“Děkuji za skvělou soutěž a zviditelnění velmi nepříjemého stavu našich silnic. Byl to perfektní projekt. Doufám, že se někde někdo chytí za nos a bude s tím konečně něco dělat. Jelikož jsem skoro každý den na cestách a jezdím po celé České republice, nedalo mi to a musel jsem fotit a fotit a tyto problematické silnice dále zveřejňovat ve vaší soutěži. Protože jsme se tohoto projektu zúčastnili spolu s dcerou a přítelkyní, které taky vyhrály některé z cen, dohodli jsme se, že bychom chtěli všechny naše ceny věnovat jako sponzorský dar rovnoměrně Domovu pro seniory (U Bažantnice) v Heřmanově Městci a Domovu Barbora v Kutné Hoře. Spolupracuji s těmito organizacemi jako dodavatel velkokuchyňských zařízení Cor HB a vím, že sponzorské dary potřebují a určitě je rádi přijmou.” (Ing. Luděk Široký, Cor HB, s.r.o.)

Nejhorší výmoly byly nalezeny a co dál?

První ročník této jedinečné motoristické akce a soutěže byl odstartován 24. ledna 2011. Soutěž byla oficiálně ukončena 15. května 2011. Soutěžní statistiky ukázaly, že nejvíce fotografií výmolů (celkem 121) bylo pořízeno v kraji Vysočina, v Ústeckém kraji bylo zaznamenáno 54 výmolů a v Moravskoslezském kraji 53 výmolů. Všechny fotografie i aktuální žebříčky nejhorších výmolů jsou veřejnosti k dispozici na internetovém portále Vymoly.cz.

Projekt Výmoly 2011 tímto ale nekončí, autoři projektu naopak vybízejí motoristy, aby nadále monitorovali stav českých silnic, doplňovali širokou databázi výmolů, která vznikla na portále Vymoly.cz. Zároveň plánují další rozvoj projektu, jeho praktické využití a zároveň připravují nové motivační soutěže v dalším ročníku akce.

O projektu Výmoly 2011: Nejhorší díra v Česku

Svého druhu zcela jedinečná akce „Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice“ byla oficiálně odstartována 24. ledna 2011 spolu s internetovým portálem Vymoly.cz. Cílem akce bylo a stále je upozornit zodpovědné úřady na neutěšený stav českých komunikací a zároveň vyzvat řidiče k monitoringu kritických výmolů, výtluků a děr.

Díky propracovanému systému vkládání a publikování fotografií výmolů včetně možnosti zadání detailní pozice místa výskytu výmolu, vznikla přehledná databáze a mapa s vyznačenými kritickými místy. Portál Vymoly.cz přináší čtenářům i nadále zajímavé rozhovory se zástupci odpovědných úřadů a s představiteli významných společností, kterých se téma “stav českých silnic” bezprostředně dotýká.

“S průběhem akce Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v Česku jsem velice spokojen. Myslím si, že motoristům přináší skvělou příležitost, jak fakticky ukázat a upozornit na současný stav českých silnic, který je v letošním roce opravdu zoufalý. Zároveň jsem přesvědčen, že tato akce je pro zodpovědné úřady důležitým podnětem k sjednání dostatečné nápravy a nespokojenost motoristů tak rychle nevyšumí. Ukázalo se, že řada výmolů, na které řidiči na portále Vymoly.cz upozornili, již byla opravena, což je určitě pozitivní zpráva. Zda se nám v následujících měsících objeví mezi fotografiemi tytéž díry znovu, to uvidíme.” říká Ing. Petr Čaník realizátor projektu Vymoly.cz

Síť pneuservisů Point S, generální partner projektu Výmoly 2011

Pro motivaci řidičů zapojit se aktivně do soutěže Výmoly 2011 napomáhala v letošním ročníku společnost Servis Point Group s.r.o. – největší celoevropská síť profesionálních pneuservisů Point S. Ta jako generální partner projektu „Výmoly 2011: Najděme nejhorší díru v republice“ věnovala do soutěží řadu hodnotných automobilových cen. Společnost Point S je celoevropské sdružení provozovatelů pneuservisů a dealerů pneumatik a v České republice sdružuje 27 členů a jejich 31 pneuservisů.

BG SYS HT, partner projektu Výmoly 2011

Společnost BG SYS HT je výrobcem opravárenské hmoty BG QUICK, která je určena k opravám prvotních nerovností na vozovkách. Tuto opravárenskou hmotu je možné používat i v zimě, je do hodiny pojízdná a má vysokou životnost. BG SYS HT se stal partnerem projektu brzy po spuštění portálu Vymoly.cz.

Plus Design & Marketing, realizace portálu Vymoly.cz

Marketingová agentura Plus Design & Marketing s.r.o. je prvním dítětem Petra Čaníka, autora a realizátora projektu Výmoly 2011. Společnost stojí za vytvořením internetové aplikace Vymoly.cz a za spolurealizací soutěže Hledá se nejhorší díra v Česku.

Kontaktní údaje

Bližší informace o projektu najdete na:
Web: www.vymoly.cz
Facebook: www.facebook.com/vymoly
Twitter: www.twitter.com/vymoly

Kontaktní osoba
Ing. Petr Čaník
realizátor projektu Výmoly 2011: Nejhorší díra v republice
mobil: 604 163 300
e-mail: petr@canik.cz