Uvažujete o dovozu auta z USA?

Pokud přemýšlíte o koupi plechového mazlíčka a láká vás možnost si jej přivézt ze Spojených států, jste na správném místě. Dnes si totiž na toto téma něco povíme. Jako obvykle nastíníme klady a zápory importu vozidla ze zemí za Velkou louží, řekneme si, na co si dát pozor a také s jakými finančními náklady počítat. Dovoz automobilu totiž není jednoduchý a jen velmi ojediněle jej provádí jednotlivci.

Kupce láká do USA cena

Každý, kdo se o automobily zajímá, ví, že v USA i v Kanadě je výrazně levněji než v Evropě. Zpravidla jsou zde ceny nižší o 20-40 % (vozidlo, které je v Evropě k mání za 500.000 Kč je tedy v USA na prodej v přepočtu již za 350.000 Kč). To je dáno především výhodným kurzem dolaru ale také vyšší poptávkou po vozidlech a lepším odbytem.

Proč není nákup vozidla v USA tak jednoduchý, jak by se mohlo zdát

Nákup jako takový je jednoduchý. Problém je s exportem. Nejedná se pouze o dopravu, je nutné vyřídit řadu dokumentů, sjednat pojištění, vyřídit homologaci atd. Z toho důvodu se vozidla z USA dováží individuálně jen ojediněle a většinou mezi autosalonem v USA a kupcem v ČR zafunguje prostředník – firma zabývající se dovozem takových vozidel. Ta si samozřejmě ještě naúčtuje manipulační poplatek za vyřízení pohybující se v řádu desetitisíců.

Kolik mě tedy bude dovoz automobilu stát?

Vše samozřejmě záleží na tom, o jaké vozidlo půjde a také zda se jedná o nové vozidlo či ojetinu. Tak či tak je ale nutné si uvědomit, že pokud chceme např. koupit automobil v New Yorku za „americkou cenu“, nestačí ji vynásobit aktuálním kurzem. Pokud by tomu tak bylo, troufáme si říct, že všem evropským automobilkám by přes noc začalo pořádně téct do bot.

Pojďme to ale vzít popořadě: pokud si bude český zákazník chtít koupit auto v New Yorku, bude nutné zařídit následující:

  • platbu salonu v USA, která se provádí většinou hotově,
  • odhlášení z registrace v USA,
  • převoz automobilu odtahovkou či nákladním vozidlem do přístavu,
  • naložení vozidla do transportního kontejneru,
  • zaplacení přepravy,
  • vylodění, vyřízení formalit a cla,
  • naložení na kamion a dovoz do ČR,
  • konverze na EU normy: vůz musí vzadu oranžově blikat a svítit mlhovkou, vpředu se přepojí obrysová světla z oranžových na bílé,
  • návštěva celního úřadu na odtahovém vozidle,
  • test emisí, STK,
  • vyřízení TP a registrace.

Krom toho je nutné ještě zaplatit DPH (v USA bylo vozidlo koupeno bez DPH, jelikož bylo určeno k exportu), která dělá 20 % z ceny vozidla. Celkově tedy import vozidla za 40.000 dolarů (cca 670.000 Kč) vyjde na cca 400.000 Kč.

Salvage aukce

Existuje několik firem, které nabízejí dovoz vozidel z USA pocházejících z tzv. salvage aukcí. O co jde? Jedná se v podstatě o auta nakoupená v aukcích na území Spojených států. Zpravidla jde o auta, která mají, jak se říká, něco za sebou – auta bouraná, zabavená v exekucích, auta, která se účastnila trestných činů apod. Agenti v USA (zpravidla pojišťovny) se jich snaží takřka za jakoukoliv cenu zbavit a nabízejí tak potenciálním kupcům skvělou příležitost, jak si pořídit hodně muziky za málo peněz.

I zde je však něco za něco. Nemusí se nutně jednat o vozidla, o která bylo řádně pečováno, ničím neobvyklým není ani případná krevní skvrna na podlaze v kufru auta. Pokud však patříte mezi dobrodružné povahy a nebojíte se drobného rizika, máte možnost si pořídit zánovní luxusní BMW či Mercedes za třetinovou cenu. I zde je ale nutné počítat s náklady na dovoz, proclení a tak dále (viz. výše).

Bude mi americká záruka platit i v Evropě

To je otázka. V dnešní době se řada automobilek pasuje do role globálních prodejců a bez problémů nabízí celosvětovou záruku. To však nebývá pravidlem a klidně se může stát, že nebude mít na vozidlo kupec záruku vůbec žádnou. To se dá řešit např. přikoupením garance (další náklady). Někteří dovozci (zejména ti, kteří zároveň fungují jako autosalon či autoservis) pak nabízejí k vozidlům svou vlastní záruku (podobně jako např. autobazary). V případě zájmu o dovoz vozidla z USA doporučujeme se na toto téma informovat.

Proč se tedy vozidla z USA dováží, když je import tak drahý?

Dováží se především vozidla, která na evropském trhu nejde koupit a pak luxusní drahá vozidla. Jde totiž o to, že cena za dopravu je pořád stejná ať je v kontejneru naložena Škoda Fabia nebo Bentley GT Continental. Stále stejné však zůstávají DPH (20 % z ceny vozidla) a clo (10 % z ceny vozidla navýšené o náklady za dopravu). V podstatě se tedy dá říci, že má smysl dovážet hlavně vozidla, která na evropském trhu nejsou k dispozici.

Když na vás auto začne blikat jako v lunaparku aneb rozumíte kontrolkám na přístrojové desce

Jen zlomek motoristů se nikdy v životě nesetká s ne zcela slibně svítící či blikající kontrolkou oleje, brzd, řídicí jednotky apod. Tomuto zlomku motoristické populace ze srdce gratulujeme. V dnešním článku se zaměříme na rady pro ty méně šťastné z nás, kteří se do této situace dostanou. Rozebereme si jak nejlépe reagovat, co jednotlivé kontrolky znamenají a hlavně kdy už je nezbytné volat odtahovou službu či jet do servisu a kdy se naopak jedná jen o informativní oznámení.

Červená znamená stop, žlutá pozor

Jednoduše řečeno, červená kontrolka vesměs znamená stop, zatímco žlutá nám spíše dává informaci, že něco není zcela v pořádku. V takovém případě není odstavení vozidla nutné a zpravidla není nutná ani bezprostřední návštěva servisu. Poněkud zavádějící by se mohlo zdát červené označení zatažené ruční brzdy (symbol s trojúhelníkem) či označení nezavření všech dveří vozidla. V takovém případě samozřejmě dovřít dveře a odtáhnout ruční brzdu. Červeně svítící kontrolka oleje, řídicí jednotky nebo třeba kontrolka chladicí kapaliny však vždy znamená stopku a často i odtah.

I auto na vás občas promluví. Naučte se jeho jazyk

Je zcela běžné, že se krátce po nastartování na přístrojové desce rozsvítí všechny kontrolky. Pro ty šťastnější z nás je to jediná příležitost, kdy na nás automobil takříkajíc promluví. Pro ty, na které se štěstěna zamračí však v tomto okamžiku všechno teprve začíná. Pokud vás tedy na cestě potká nemilé rozsvícení některé z kontrolek na přístrojové desce, je nezbytné zbystřit, ideálně zastavit a hlavně vyhodnotit o jakou kontrolku se jedná.

Všeobecně známé kontrolky jako teplota motorového oleje či autobaterie asi není nutné představovat. Zdaleka ne všichni řidiči jsou však obeznámeni s ostatními (u běžného vozidla je jich asi dvacítka). Nejen z tohoto důvodu se vyplatí, zejména před cestou do zahraničí, investovat nějaký čas do čtení manuálu. Skutečně apelujeme na všechny motoristy, ať se s jednotlivými kontrolkami seznámí. Odtah a servisní služby v zahraničí jsou totiž velmi drahé. Při koupi nového vozidla zákazník manuál obdrží vždy a i u naprosté většiny vozidel čerstvě dovezených ze zahraničí je manuál běžně dodán (bohužel je však často v němčině, italštině či francouzštině). Problém může být u autobazarů nabízejících vozidla z ČR, nicméně i zde se k manuálu často dostanete. Pokud ne, zpravidla není problém sehnat kopii na internetu či někde přes inzerát, pochodíte pravděpodobně i v autorizovaném servisu a některé automobilky, např. Jeep, nabízejí volně stažitelné pdf manuály přímo na svém webu.

Seznamte se, prosím…

  • červeně svítící kontrolka tlaku oleje

Tady pozor! Pokud se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, okamžitě zastavte a vypněte motor. Po několika minutách změřte hladinu oleje v motoru. Pokud je ho nedostatek, olej dolijte. Pokud je oleje dostatek a kontrolka přesto svítí, nebo pokud nemáte vhodný olej po ruce, volejte odtah a v jízdě nepokračujte. Hrozí zadření motoru!

  • žlutě svítící kontrolka tlaku oleje

V podstatě se jedná o stejný problém jako výše. Rozdíl je v tom, že žlutě svítící kontrolka nesignalizuje akutní nebezpečí. Postup je stejný: zastavit vozidlo, vypnout motor, chvíli počkat a dolít olej. Pokud olej na místě nemáte, můžete dojet do cíle a doplnění provést tam. Pokud vás svítící kontrolka znervózňuje, zkuste na nějakou dobu (cca 1 minutu) otevřít kapotu a pak ji zase zavřít. Další možnou potíží s olejem může být blikající žlutá kontrolka oleje. Nejde však o problém s olejem jako takovým, jedná se totiž o poruchu na čidle. V takovém případě závada v žádném případě nehrozí (za předpokladu, že s porouchanou kontrolkou nepojedete ještě rok, než vám olej skutečně dojde a automobil přitom nebude mít šanci vás na to upozornit).

  • kontrolka chladicí kapaliny

Ponořený teploměr patří, co se kontrolek týče, ke skutečné klasice a zná ji asi každý, kdo vlastní řidičský průkaz. Její rozsvícení poukazuje na nedostatek chladicí kapaliny, nebo na její přehřátí. Opět se v takové situace vyplatí zastavit, nechat motor vychladnout a chladicí kapalinu zkontrolovat. Pokud je jí nedostatek, dolijte ji. Pokud nevíte jak na to nebo kapalinu nemáte po ruce, dovezte auto raději do nejbližšího servisu. Jinak totiž hrozí přehřátí a v extrémním případě i požár automobilu.

  • kontrolka autobaterie (dobíjení)

Někdy je možné se setkat s červeně svítícím obdélníkem s malými plus a mínus znaky v rozích. Jedná se o kontrolku dobíjení. Pokud se kontrolka baterie rozsvítí za jízdy, dojeďte do nejbližšího servisu (vypněte přitom jak rádio, tak klimatizaci a všechno ostatní elektrické vybavení v automobilu). Velký pozor je třeba dávat, když se tato kontrolka rozsvítí současně s kontrolkou chladicí kapaliny. V takovém případě v jízdě nepokračujte a volejte odtah.

  • červená kontrolka brzd

Svítící kontrolka s velkým vykřičníkem uprostřed signalizuje problém s brzdami. V drtivé většině se však nejedná o závadu ale o pouhou jízdu s ne zcela zataženou ruční brzdou. Pokud však ruční brzdu máte zataženou a kontrolka stále červeně svítí, je vhodné vyzkoušet, zda funguje správně nožní brzda. Pokud ne, okamžitě volejte odtah a dále nejezděte. Pokud se nožní brzda zdá být v pořádku, dojeďte do cíle a nechte si vůz prohlédnout.

  • svítící kontrolka elektroniky a řídicí jednotky
  • Tato kontrolka se nejčastěji rozsvítí po natankování závadného paliva či při problémech s lambda sondou a po nějaké době svítit přestane. Větším problémem je, pokud začne blikat. V takové situaci je vhodné ihned zastavit a zavolat odtah. Jinak hrozí poškození katalyzátoru, sacích klapů či lambda sondy a později i motoru jako takového.

    Jak již bylo řečeno, v běžném vozidle jsou kontrolek asi dvě desítky. Ačkoliv se s řadou z nich možná nikdy nesetkáme, není radno podceňovat krátké prostudování manuálu. Jednak budete v obraze, co že se to vlastně s vozem děje, a navíc můžete ušetřit spoustu peněž za odtah, který není vůbec nutný. Ať už se rozhodnete jakkoliv, my vám přejeme pouze šťastné kilometry a ať s vámi automobil moc nemluví a radějí vás jen vozí.