Přemýšlíte o koupi kabrioletu?

Jste fanoušky jízdy s větrem ve vlasech? Máte rádi, když na vás za jízdy svítí sluníčko a zároveň vás příjemně chladí vítr? Zaujala vás možnost jezdit v autě bez střechy či dokonce uvažujete o koupi takového vozidla? Pak jste na správném místě. Dnes si spolu projdeme zejména slabé a silné stránky vozů bez pevné střechy, pokusíme se vás varovat před případnými zádrhely, které vás mohou potkat při a po koupi kabrioletu. Závěrem jako obvykle přihodíme navíc pár rad a triků, které by vám mohly přijít vhod.

O praktičnosti nemůže být řeč

Pokud uvažujete pouze o užitné hodnotě a provozních nákladech, zapomeňte na kabriolet. Tyto vozy mají v naprosté většině případů kufr takové velikosti, že velký lodní kufr prostě nenaložíte. Na zadních sedadlech pak často bývá místo tak možná pro malé děti, některá vozidla je nemají vůbec. Pokud tedy plánujete jezdit pravidelně ve více než dvou lidech a naložení, na kabriolet buď zapomeňte anebo si hodně připlaťte za skutečné prémiové vozy značek Bentley či Rolls Royce. Další nevýhodou bývá otevřená střecha jako taková. Ta nemusí každému dělat dobře. Jsou lidé, kteří si stěžují na bolesti hlavy, uší či nosních dutin. Zejména v městském hustém provozu pak otevřenou střechu asi ocení jen exhibicionisté. Opravdu totiž není nic příjemného inhalovat veškeré exhalace na stojícím Nuselském mostě či jinde.

Silné a slabé stránky vozidel s otevřenou střechou

Článek jsme začali trochu negativně. Proto se nyní pojďme spolu podívat i na výhody kabrioletů. Nejsme-li maloměstští diskotékoví šviháci či si nepotřebujeme po padesátce doplňovat umírající ego, oceníme na kabrioletech zejména následující:

  1. S otevřenou střechou není problém jezdit téměř celoročně. Kabriolety dobře topí, a zima by nám zejména na předních sedadlech být neměla. Je však třeba se připravit na vyšší hladinu hluku a při jakémkoliv poškození střechy je nutné ihned vyhledat servis. Mohlo by do vozu např. začít zatékat.
  2. Příjemná jízda v parných letních měsících. Při dovolené u moře si pak budete užívat každou cestu.
  3. Vynikající rozhled z vozu, což ocenění především řidič.

Nevýhody kabrioletů

Pokud jde o zápory vozů se stažitelnou střechou, je nutné se připravit hlavně na:

  1. Minimum zavazadlového prostoru, ten je totiž zabrán stahovací střechou.
  2. V dálničním provozu a ve vyšších rychlostech je řada kabrioletů hlučná. Částečným řešením může být dokoupení větrového štítu (jakési přepážky mezi zadními a předními sedadly, která funguje jako větrolam). I to je však pouze částečné řešení.
  3. Kvůli bezpečnostním nárokům bývají kabriolety těžší. Díky tomu mají horší jízdní vlastnosti, vyšší spotřebu a delší brzdnou dráhu.
  4. V dopravní špičce jsou kabriolety takřka využitelné snad jen v kyslíkové masce, jelikož nic nebrání exhalacím dostat se do vozidla
  5. Poruchy střechy. Ta je složitá a zejména starší modely s plátěnou střechou jsou náchylné na poškození. Opravy bývají bohužel drahé.
  6. Pravidelná jízda v kabrioletu může údajně poškodit sluch.

Plechovou nebo plátěnou střechu?

Ačkoliv nové vozidlo s plátěnou střechou dnes již nekoupíte, u ojetin je možné se s ní setkat. Bohužel je přes ni však špatný výhled dozadu, hůře těsní a je hodně citlivá na zacházení. Pokud si chcete nechat automobil umýt, je nutné zvolit speciální program pro kabriolety či ruční čištění. Výhodou je ale možnost ji sundat ručně, střecha je lehká a hlavně je opravdu stylová.  Již z dálky je na první pohled poznat, že se jedná o kabriolet. Plechová střecha je sice modernější a těsní lépe, nicméně je stále poměrně citlivá na zacházení a její opravy jsou drahé. „Kabrioleťáci“ ze staré školy si pak stěžují, že vozidlo již nevypadá jako kabriolet ale spíše jako kupé.

Kupujete ojetinu? Pozor!

Rozhodnete-li se si kabriolet opatřit a plánujete koupi ojetiny, mějte na vědomí tří zásady:

  • vůz nesmí být bouraný,
  • střecha musí jít bez problémů stahovat,
  • do vozu v žádném případě nesmí zatékat, foukat apod.  To by signalizovalo porouchanou střechu, jejíž oprava by mohla vyjít i na desetitisíce.

Závěrem pro vás máme několik tipů a triků

Pokud byste rádi vlastnili kabriolet a máte hluboko do kapsy, nezoufejte. Vozidla, která zmiňujeme níže, se dají bez problémů koupit ve skvělém stavu pod 100.000Kč.

Saab 900 – bezpečný kabriolet za nízkou cenu

Kabriolety od Saabu jsou k mání již od 50.000 Kč. Jedná se o kvalitní a bezpečná vozidla, která při slušném servisu vydrží více než generaci. Doporučujeme nekupovat základní dvoulitr. Ten je slabý a má navíc vyšší spotřebu. Vhodnější je zvolit tentýž motor s turbem.

Chrysler Sebring – spolehlivý a bytelný kabriolet

Kvalitní, bytelný a pohodlný – to je kabriolet Chrysler Sebring. Tyto vozy jsou běžně k dostání, jsou vesměs spolehlivé a bezpečné. Jediným drobným problémem je spotřeba šestiválce 2.7l. Ta se pohybuje nad 10 l a ve spojení s automatem vozidlo i přes asi 170 koní moc nejede. Doporučujeme tedy manuální převodovku.

Alfa Romeo Spider – kabriolet s italským šarmem

Necháváte-li se rádi okouzlit italskou osobitostí a šarmem, pak vězte, že Alfa Romeo Spider je to pravé pro vás. Nadčasový design a svižné motory jsou sice na horší dílenské zpracování a nespolehlivost jen částečnou záplatou. I tak ale má Alfa co říct a pokud jí odpustíte občas nějaký ten vrtoch, do auta se zamilujete.

Připravte se na bezpečnou zimní jízdu se zimními pneumatikami MICHELIN!

Zvolte zimní pneumatiky MICHELIN pro bezpečnou zimní jízdu a zúčastněte se naší akce! Můžete tak získat dárkové poukazy na palivo v hodnotě až 1500 Kč!

Akce platí od 26. září do 6. listopadu 2011 ve dvou etapách. Čím dříve si zakoupíte a necháte namontovat 4 ks zimních pneumatik MICHELIN, tím hodnotnější poukázku na palivo získáte jako dárek!

Co získáte?

Rozdáváme poukázky na palivo v hodnotě 1500, 700 a 500 Kč (v případě zakoupení a montáže pneumatik v 1. etapě od 26. 9. do 16. 10) a poukázky v hodnotě 700, 500 a 200 Kč (v případě zakoupení a montáže od 17. 10. do 6. 11. 2011). Přesné podmínky pro získání poukázek naleznete v našich letácích.

Jak získat poukazy na palivo ve 3 krocích

  • 1. krok: Pořiďte si a nechte namontovat 4 ks zimních pneumatik MICHELIN!
  • 2. krok: Během 20 dnů ode dne nákupu a montáže se zaregistrujte na webových stránkách promotion.michelin.cz a zašlete svůj identifikační kód a kopii faktury na uvedenou adresu.
  • 3. krok: Převezměte si svou poukázku na palivo!

Více informací o průběhu akce naleznete v našich letácích.

Vyberte si zimní pneumatiky MICHELIN, které vyhovují vašemu stylu řízení, rozměru a typu vašeho vozidla a zapojte se do naší akce co nejdříve!

Budou i automobily cejchovány ekologickými známkami?

Známe to všichni. Domácí spotřebiče jako např. ledničky jsou již nějakou dobu běžně značkovány ekologickými nálepkami podle toho, kolik energie potřebují ke svému provozu. Svět se však neustále vyvíjí a je možné, že se s podobnými nálepkami budeme za chvíli setkávat i u aut. V Německu totiž přišli s originálním nápadem označovat každé auto písmenem podle toho, jakou má spotřebu. Může se to sice zdát absurdní, nicméně na druhou stranu proč ne? Určitý problém by však mohlo představovat rozdělení do hmotnostních kategorií s tím, že by se ekologické nálepky udávaly v rámci nich.

Německý parlament již návrh schválil

Věřte nebo ne, návrh na ekologické označkovávání vozidel již prošel německým parlamentem. Z toho důvodu je pravděpodobné, že dříve či později se minimálně vozidla dodávaná na německý trh takto značit budou. Otázkou však zůstává, do jaké míry tento návrh skutečně prospěje ekologii a životnímu prostředí. Absolutní většina zájemců o vozidlo si jeho spotřebu zjišťuje tak či tak.

Problémem je však naprostá ignorace zátěže životního prostředí při výrobě automobilu. Pro ilustraci: kolik litrů nafty se spotřebuje, aby mohly být suroviny nezbytné pro výroby součástek vytěženy a posléze dopraveny do továrny? Kolik energie se spotřebuje na samotnou výrobu a montáž automobilu? Kolik energie se spotřebuje při vývoji? To je jen několik základních otázek, na které si musíme odpovědět, pokud chceme objektivně hodnotit ekologičnost vozidla.

Ač vás to možná překvapí, proti tomuto návrhu brojí i samotní ekologičtí aktivisté. Ti argumentují tím, že spíše než o péči o životní prostředí jde německým zákonodárcům o zvýšení prodejů domácích automobilek a o ekologii jde až v druhé řadě.

Dokonce i samotné automobilky nad návrhem kroutí hlavou

Samotné značkování jako takové problém nepředstavuje. Háček je však v tom, že označení ekologičnosti není uděleno na základě absolutní zátěže na životní prostředí. Jak totiž bylo řečeno, známky jsou udělovány v rámci jednotlivých hmotnostních tříd. V praxi tedy může mít Porsche Cayenne stejnou ekologickou známku jako malé vozidlo, které má spotřebu poloviční. A to, jak sami uznáte, je přinejmenším úsměvné.

Ekologové tvrdí, že je za vším ekonomie a politika

Ochránci životního prostředí se nad návrhem pozastavují a tvrdí, že ve skutečnosti nejde vůbec o ekologii. Skutečný důvod schválení tohoto návrhu má být podpora vývoje, výroby a prodeje velkých vozů, na kterých mají automobilky největší marže na úkor malých úsporných vozidel. Ekologové ve své alternativě dokonce ani nezavrhují existenci hmotnostních tříd, pouze navrhují, aby žádné vozidlo, které vyprodukuje více než 130g CO2/km nemohlo dostat lepší označení než C.