Nepodceňte záběh nového vozidla. Ušetříte si starosti i peníze

Ať už se z jakéhokoliv důvodu rozhodnete koupit si nový vůz, vězte, že v prvních 1.000 kilometrech bude třeba dodržovat několik zásad. Jinak totiž hrozí snížená životnost komponentů, vyšší spotřeba a další nepříjemnosti. V dnešním článku si podrobněji rozebereme, na co je třeba si dát pozor, aby vám váš plechový miláček poctivě a spolehlivě sloužil dlouhá léta.

Zásady pro zajíždění auta

Dodržováním níže uvedených zásad výrazně zvýšíte pravděpodobnost kvalitního záběhu jak motoru tak i brzdové soustavy:

  • nejezděte na plný plyn – nepřetáčejte motor, nevyužívejte jeho plného potenciálu a nejezděte příliš rychle;
  • často řaďte, dlouhá jízda na stejný převod novému vozidlu nesvědčí;
  • pokud si nechcete zadělat na problémy s brzdovým obložením, jezděte předvídavě tak, abyste se vyhnuli nutnosti prudce brzdit;
  • tyto zásady dodržujte bez výjimky v prvních 1.000 km a více méně se jimi v rámci možností řiďte i další 4000 km. Poté by mělo být vozidlo zajeto a je možné jezdit normálně.

Proč mi to jenom tak žere…

Správný záběh je klíčový pro ekonomičnost. Rozdíl ve spotřebě mezi dobře a špatně zajetým vozidlem může být i třetinový. Kromě spotřeby však kvalitní zajetí prodlužuje životnost motoru či životnost jednotlivých dílů, nižší emise, lepší zvuk atd. A to za trochu odříkání stojí, co myslíte?

Vozidlo jsem zabíhal tak, jak se má, a přesto je spotřeba výrazně vyšší, než jakou udává manuál

Důvodů takového stavu může být celá řada. Nejlepší je nechat si vozidlo prohlédnout v servise, a to zejména v případě, že je patrný nízký výkon či vyšší kouřivost. Pokud je ale vše v pořádku, nezbývá nic jiného, než se pokusit experimentovat se změnou stylu jízdy či typem paliva. Příčina však může být i ve špatném záběhu. To je sice nepříjemné, nicméně není třeba se bát katastrofických scénářů. Vozidlo se do určité míry dá zaběhnout kdykoliv, je to však složitější než u úplně nového vozu.

Pokud jste však zabíhali tak, jak se má, a přesto má automobil podle vás neadekvátní spotřebu, je jedinou možností jednání s prodejcem na slevě či výměně vozu. K něčemu podobnému však v podstatě nedochází, ledaže byste autosalon zažalovali. Shodou okolností něco podobného udělal motorista ze středních Čech, který nebyl spokojený se spotřebou své nové Hyundaie. Poměrně překvapivě mu však dal soud za pravdu.

Žaloba na autosalon je však opravdu krajní možností a v žádném případě nemusí nutně znamenat úspěch. Pokud prodejce nijak hmatatelně nepochybil (např. nevydával ojetý vůz za nový, bouraný za nebouraný apod.), je vhodné si žalobu dobře promyslet, a to zejména z následujících důvodů:

  • K soudu nemůžete přijít a stěžovat si, že místo za 8 litrů jezdíte za 10. Výrobci se chrání v každém manuálu formulací, že reálná spotřeba se může lišit od té tabulkové. Budete si tedy muset nechat zpracovat znalecký posudek, který dokáže, že má vaše vozidlo vyšší spotřebu i při standardizovaných měřeních podle metodiky EU.
  • Česká justice nepatří mezi ty nejefektivnější a případný proces se může táhnout roky. Navíc zde hrozí prohra a nutnost uhradit protistraně náklady řízení.
  • Vždy je lepší pokusit se domluvit. Informujte o svém problému daný autosalon, pokuste se např. vyjednat na auto slevu, nižší cenu garančních prohlídek, servisní práce na rok zdarma apod. Podle jednání autosalonu se pak rozmyslete, zda se budete obracet na soud.
  • I ojeté auto je možné si převychovat

    Jak jsme již naznačili, i vozidlu, které již má něco za sebou, může správné zacházení hodně pomoci. Pokud kupujete ojetinu, je vhodné preventivně vyměnit filtry, svíčky, olej a zkontrolovat rozvody. Změna k lepšímu může být znát již po 2.000 km. Pokud si necháváte na voze provést generální opravu, jezděte podle výše uvedených zásad. Motor je totiž mnohem náchylnější, zvláště pokud jste si nechali i přebrousit válce.

Jezdíte do hor či na chalupu? Potřebujete spolehlivou čtyřkolku?

Pokud jste si na tyto otázky odpověděli kladně, patříte mezi tu část motoristické veřejnosti, která potřebuje poctivé, spolehlivé a přesto dostupné auto do nepohody. Máte-li problém s výběrem konkrétního vozu, nezoufejte. V dnešním článku vám několik takových vozidel představíme.

Vozy značky Subaru

Sháníte-li stálou čtyřkolku, která se chová velmi hbitě na silnici i mimo ni, horkým adeptem je model Forester. Velmi odolný podvozek a poctivá konstrukce vás nezklamou, při zhoršené adhezi pomůžou i redukce na první dva stupně. Pokud nevyžadujete zvýšený podvozek a spokojíte se pouze s pohonem 4×4, je možné doporučit i silniční Legacy či cross-over Outback (příp. i některé z menších vozů této značky).

Volvo V70AWD

Pokud vám učarovalo Volvo svým modelem V70 s pohonem všech kol, vězte, že se nejedná o chalupářské auto. Lehce zvýšený podvozek sice pomůže na polních cestách, velkou výhodou je i majestátný zavazadlový prostor, podvozek a nápravy jsou však stavěné na jízdu po silnici. K pohonu AWD nemáme zásadních výhrad, snad jen že si řekne minimálně o litr více než předokolka (to je ale u těchto vozů bohužel běžné). Spíše než o chalupářské vozítko jde o pohodlnou limuzínu pro klidné dlouhé cesty.

Co takhle Audi A6 Allroad?

Vozidla této německé značky mají v rámci ČR jakýsi punc luxusu a jsou velmi populární. Např. takové Audi A8 je nejoblíbenějším vozem mezi top managery a vytlačilo tak BMW řady 7 a Mercedes S. I v případě, že však nemáte za sebou podporu ve formě zdánlivě bezedné firemní pokladny, máte možnost se stát vlastníkem třeba Audi A6 v terénní verzi Allroad, dnes dostupnému za zlomek prodejní ceny, která byla i více než 2 miliony korun. Jeho koupi však spíše nedoporučujeme, na chalupářské ježdění se nehodí. Jeho hlavní slabinou je velmi drahý servis a díly (výměna rozvodů) a také konstrukčně složité a poruchové pneumatické pérování. Je třeba vyhnout se první generaci, kde odcházely přední nápravy, turbo i palivové čerpadlo (všechno velmi drahé díly). Vůz má sice i klady – velký vnitřní prostor, vynikající systém pohonu všech kol či úsporné dieselové motory – jeho nákup však nedoporučujeme, a už vůbec ne jako vozidlo na chalupu.

Menší kompaktní SUV

Jste-li fanouškem vozidel SUV a nevadí vám jejich horší jízdní vlastnosti, spotřeba a provozní náklady, máte obrovský výběr. Suzuki Vitara, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Škoda Yeti, Honda CRV – to je jen zlomek nabídky v tomto sektoru. Připravte se však, že k pravidelnému jezdění do terénu tyto vozy stejně určené nejsou. Taková Toyota RAV4 má sice velký zavazadlový prostor a nabízí (pro někoho velmi příjemný) vyšší posed, otázkou je však, zda je toto důvodem k obětování lepších jízdních vlastností nižších vozidel.

Solidní alternativu představuje i chalupáč z Mladé Boleslavi – Škoda Yeti

O Yetim se dá říct to, co o jiných SUV. S lehkostí se vypořádá s lehčím terénem, avšak při pravidelném jezdění mimo silnici trpí. Kromě systému ASR (protiprokluz) se Yeti pyšní elektronickým asistentem pro sjezd z kopce (podobně jako vozy Land Rover). Zledovatělé prudké klesání tak pro vás bude rutinní záležitostí. Kromě citlivého dieselového motoru se Yetimu nedá nic vyčíst, jelikož se jedná o solidní lehké SUV.

Pokud dáváte přednost domácí automobilové produkci, určitou volbou je i Octavia ve verzi Scout. Toto vozidlo však nedoporučujeme kvůli vysoké ceně. Při srovnání např. s Outbackem Octavia pokulhává.