Letní pneumatiky Continental pro osobní vozy: kvalita bez kompromisů

Zima letos sice bojovala srdnatě a jaro k moci nepustila až téměř do půlky dubna, i jí však síly, zdá se, nakonec došly. Díky tomu si nyní můžeme užívat téměř letní teploty a o sněhu a náledí konečně není, a snad alespoň do konce října nebude, ani vidu ani slechu. Z pohledu motoristy jsou však tyto dny poměrně zásadní. Kromě přezutí na letní pneumatiky se totiž doporučuje vždy po zimě nechat vůz zkontrolovat. Mimochodem, jak jste na tom vy? Už máte přezuto? Pokud ne a navíc vám letní pneumatiky dosloužily či dokonce žádné nemáte, určitě oceníte následující článek. Rádi bychom vám totiž představili šestici letních pneumatik z dílny firmy Continental, které vynikají výbornými jízdními vlastnostmi, ekonomickým provozem a také výhodnou cenou.

ContiPremiumContact 5

Tyto letní pneumatiky budou představovat ideální volbu pro malé až středně velké automobily. Vyrábí se v rozměrech R14 až R17 a mají díky makro-blokům, 3D hranám a lamelové technologie excelentní brzdný výkon jak na mokré tak na suché vozovce. Díky vylepšenému Eko-profilu se tyto pneumatiky pyšní vysokým kilometrovým výkonem a nízkým valivým odporem. Protihluková lamela a flexibilní bočnice navíc přispívají k mimořádně komfortní jízdě, propracované aqua-drážky pak k jízdní stabilitě na mokru.

ContiSportContact 5

Precizně vyrobené pneumatiky s mimořádnými jízdními vlastnostmi. Jsou vhodné pro středně velké vozy či velké limuzíny. Dodávají se o rozměrech R17 až R20. Díky dlouhým řetězcům molekul (elasto-polymer) vynikají výbornými energetickými vlastnosti, mají velice nízký valivý odpor (snižují tedy i spotřebu paliva a objem emisí CO2). Navíc se pyšní vyšším kilometrovým výkonem. Kinetická energie vozu je absorbovaná krátkými řetězci polymeru. To zaručuje extrémní zkrácení brzdné dráhy jak na mokrém tak na suchém povrchu. Díky specifickému designu makro-bloku a tedy zvětšení kontaktní plochy na vnější straně vynikají tyto pneumatiky dále také vysokou adhezí a stabilitou při zatáčení.

ContiSportContact 5P

Mimořádné pneumatiky určené pro velké, příp. sportovní vozy. Vyrábějí se v rozměrech R18 až R21. Jejich hlavní předností jsou ramenní bloky s 3D drážkami se sklonem 45°. Ty zajišťují ochranu bloku před pilovitým opotřebením a také lepší brzdný výkon. Tuhý stabilizační centrální pás a vzájemně propojené bloky dezénu jdou ruku v ruce s optimalizací obvodové tuhosti. Ta výrazně snižuje pohyb dezénu, výsledkem čehož je velmi přesné řízení a výborná odezva na pohyb volantu. Flexibilní makro-bloky a tuhý středový pás dále přispívají ke snadnému přizpůsobení se povrchu vozovky a zvětšení kontaktní plochy při jízdě „na hraně bezpečnosti“. K výborným jízdním vlastnostem na mokru přispívá užší kontaktní plocha a vysoký počet jednotlivých bloků. Ty zlepšují „prořezávání“ vodního filmu a snižují riziko aquaplaningu.

ContiSportContact 3

Asymetrický dezén těchto pneumatik rozdělený na tři samostatné části – vnitřní, vnější a střední – zajišťuje prvotřídní jízdní vlastnosti na suché i mokré vozovce (ovladatelnost, jízdní komfort, odolnost proti aquaplaningu). Jízda na mokru je mimořádně bezpečná díky unikátnímu tvaru dezénových drážek s lepším odvodem vozy. Nový tvar obvodových pásů dezénu navíc poskytuje pneumatikám vynikající směrovou stabilitu a lepší ovladatelnost, výjimečnou výkonnost při brzdění a mimořádně přesnou odpověď na jízdní manévry. Pneumatiky jsou určeny pro všechny, kteří vyznávají sportovní jízdu a díky rozměrům až 22 palců je možné jimi osadit i skutečně luxusní sportovní vozy.

ContiEcoContact 5

Cenově výhodná kvalitní pneumatiky pro menší a středně velké vozy dodávaná v rozměrech R14 až R17. Mezi hlavní výhody těchto pneumatik patří:

  • lepší přenos bočních sil, vynikající handlingové vlastnosti, optimalizovaný valivý odpor
  • optimalizace adheze na mokru
  • zmenšení ztrátové energie pro nižší valivý odpor, vyšší kilometrový výkon
  • kratší brzdná dráha na mokru, snížení spotřeby paliva

ContiEcoContact 3

Cenově dostupná pneumatika vhodná pro všechny malé vozy. K dispozici jsou rozměry R13 až R15. Díky inovované směsi s novým polymerním konceptem mají tyto pneumatiky velmi krátkou brzdnou dráhu na jakémkoliv povrchu, vynikají optimálním rozložením tlaku ve stopě pneumatiky také dobrou ovladatelností. Navíc se pyšní velice nadstandardní životností a nízkou spotřebou paliva.

ContiPremiumContact 2

Tato letní pneumatika je díky svým rozměrům R14 až R18 vhodná pro menší a středně velké vozy. Její proměnlivé úhly příčných drážek poskytují extrémně krátkou brzdnou dráhu na mokru, proměnlivé úhly boků 3D drážek a zpevněný dezén pak zmenšují i brzdnou dráhu na suchu. Díky asymetrickému dezénu a běhounové silika směsi třetí generace pneumatiky vynikají výbornou přilnavostí a vyšším kilometrovým výkonem. Široké obvodové drážky pak zrychlují odvod vody a snižují riziko aquaplanningu.

Nezávislé testy letních pneumatik Continental

Podívejte se, co říkají o letních pneumatikách Continental nezávislé testy letních pneumatik:

Nezávislé testy letních pneumatik Continental (.pdf)

Auto jako dědictví. Problémy, do kterých se můžete dostat, a pár rad, jak jim čelit

Třebaže se v rámci vypořádávání dědictví většinou vedou nejlítější boje o nemovitý či velmi cenný majetek, bez povšimnutí se nemusí ocitnout ani věci movité. No a mezi ně patří samozřejmě i auta. V dnešním článku se proto společně budeme zaobírat postupy, které je vhodné volit tehdy, je-li skutečně předmětem dědictví motorové vozidlo. Vlastně to ani nemusí automobil. Kromě motocyklů může jít klidně třeba i o traktor, sekačku, sněžný skútr atp .

Před vypořádáním dědictví je možné motorové vozidlo dále používat. Ovšem pouze za určitých podmínek

Občas se tvrdí, že vůz, který je součástí dědického řízení, není možné do jeho úplného ukončení používat. Není tomu tak. Určitá omezení zde ale platí. Prvním z nich jsou rozepře mezi případnými dědici. Konkrétně u auta je velice složité si představit, že by jej užívalo např. 5, 8 či 10 potenciálních dědiců. Pokud by se tedy v rámci dědictví rozhodovalo např. o nový vůz v určité ceně, bude nutné předpokládat, že po nějaké době užívání hodnota tohoto vozu klesne, a to klidně o statisíce. Pokud za takové snížení hodnoty bude zodpovědný pouze jeden konkrétní dědic zatímco ostatní z provozu auta žádný užitek nemají, je možné, že během vypořádávání dědictví na tuto skutečnost upozorní. Určitou nevýhodou pak je možnost užívat vůz pouze po dobu platnosti povinného ručení, které uzavřel zemřelý. Novou smlouvu totiž může uzavřít pouze majitel, o kterém však ještě v rámci dědického řízení nemuselo být rozhodnuto.

Zahraniční cesta s nepřepsaným vozem může být problém

V některých zemích, ať už v rámci EU či mimo ni, může být problém řídit vůz, jehož majitelem nejste vy sami. V podobném případě budete, rozhodnete-li se za hranice vycestovat s autem, u kterého právě probíhá dědické řízení. Situace je běžně řešitelná plnou mocí. V tomto případě však nepochodíte, ledaže byste nebožtíka probudili a přiměli ho plnou moc podepsat.

Všechny pojistky uzavřené zemřelým platí dál. Ujistěte se ale, kdy jejich platnost končí. Může to být i pár dnů po smrti

Povinné ručení či třeba havarijní pojistka platí i po smrti pojistitele. V případě nehody dosud nevypořádaného vozu se tedy nemusíte bát, že by uhrazení případné škody šlo pouze na váš vrub. Ovšem pozor. Poměrně snadno totiž můžete přehlédnout, kdy končí platnost např. povinného ručení. Pokud vůz budete i dále provozovat, hrozí vám tučné sankce.

Ekologická daň se na zděděné vozy nevztahuje. Při prodeji ji však musí zaplatit kupec

V případě, že zdědíte vůz, na který se vztahuje povinnost platit ekologickou daň, můžete být klidní. Dědicové jsou od ní oproštěni. Pokud se ale rozhodnete auto dále prodat, bude tuto daň muset uhradit kupec. To pak samozřejmě sníží cenu vozu i jeho prodejnost. To činí zejména ze skutečně starých vozů auta téměř neprodejná. Určitou možností, jak ekologickou daň obejít, je pak prodat vůz osobě, která je držitelem průkazu ZTP. To ale není vždy proveditelné, nehledě na skutečnost, že veškeré právní úkony by pak musela provádět právě tato osoba.

Jak se jezdí v exotických destinacích aneb není nad to vrátit se z dovolené ve zdraví

Boj o zákazníky mezi leteckými dopravci, cestovními kancelářemi ale i samotnými hoteliéry či místními poskytovateli služeb se projevuje na relativní dostupnosti exotických zájezdů i pro průměrně vydělávající osoby. Stálicí mezi exotickými destinacemi je již řadu let Thajsko, objevujeme však i krásy Indie, Keni, Brazílie či třeba Filipín. Někdo se spokojí s pobytem v rámci uzavřených turistických komplexů. Někdo však dává přednost skutečnému poznání dané země. To je často nejsnadnější, nejpohodlnější a překvapivě i nejlevnější pomocí zapůjčeného vozu. Než se však odhodláte stát se aktivním účastníkem tamějšího silničního provozu, přečtěte si, prosím, následující článek.

Svět není jen Evropa. Neočekávejte evropské chování od Neevropanů

Jen si vzpomeňte, jaké rozdíly jsou mezi našimi řidiči a řidiči z Itálie či třeba Švédska. A přitom všichni sdílíme stejný kontinent, vypadáme velmi podobně a i naše silniční předpisy jsou často téměř totožné. Mimo Evropu však často platí jiná pravidla. Přednost vozidel jedoucích po hlavní silnici či třeba přednost zprava rozhodně není něco, na co se dá všude spoléhat. Někde dokonce platí pravidlo, že větší vyhrává: máte-li malý vůz a proti vám se vyřítí velké SUV, nepustí vás. O kamionu či autobusu ani nemluvě.

Pořádek a chaos, značně relativní to pojmy

Nemalému počtu našinců se na první pohled může zdát silniční provoz v exotických zemích značně chaotický. Ve skutečnosti však i zde platí léty prověřená pravidla, která navíc mají svá regionální opodstatnění. Vezměme si např. relativnost přednosti vozidel jedoucích po hlavní silnici. Ano, jízda po hlavní vám sice moc klidu nedodá, jelikož musíte stále pouštět vozy přijíždějící z vedlejší silnice. Ovšem pokud by toto pravidlo nebylo dodržováno, nešťastníci na vedlejší silnici by se na silnici hlavní zařadili možná až po konci dopravní špičky, tzn. třeba za 6 hodin. Proto se od vozidel jedoucích po hlavní očekává, že jim umožní bezpečné zařazení. A navíc, nikomu to ani nevadí. Dobře si totiž uvědomují, že třeba za hodinu můžou být oni sami ve stejné pozici.

Léčba šokem někdy zabírá. Může však přinést i problémy

Pokud jste v dané zemi poprvé a moc ji neznáte, Není vhodné si půjčovat auto již na letišti či ihned po svém příjezdu. Projeďte se nejprve taxíkem či MHD, snažte se porozumět místním zvykům a až potom usedněte za volant. Určitě je vhodnější malý vůz, výhodou je vyšší posed umožňující lepší rozhled, relativním plusem může být automatická převodovka.

Jezděte zamčení. Snížíte riziko přepadení

Během své dovolené se snažte ignorovat vše, co vám o bezpečnosti provozu vtloukali v autoškole či jinde o tom, že není vhodné se během jízdy zamykat. V destinacích, které se nepyšní zrovna mimořádnou úrovní bezpečnosti, totiž platí pravý opak. Zejména při jízdě městem je vhodné jet v zamčeném voze. Znemožníte tak případným kriminálním živlům např. na semaforu rychle otevřít dveře a sebrat vám cennosti apod. Zejména v Africe není o ozbrojené motorkáře, kteří by si rádi trochu přilepšili, nouze. Něco podobného se vám však může stát kdekoliv v Latinské Americe ale i v Asii.

Držte nervy na uzdě

Nejhorší, co se vám může stát v kterékoliv exotické destinaci, je ztráta nervů. Zkratkovité a impulzivní jednání takřka nikdy nevede jinam než k pořádnému průšvihu. Ať už stojíte v zácpě deset minut, půl hodiny či dvě hodiny, zůstaňte v klidu. Nikomu nenadávejte ani nevyhrožujte, a to bez ohledu na okolnosti. Pokud jste až příliš pořádkumilovní, jeďte třeba do Skandinávie.

Klimatizace je fajn, ale všeho moc škodí

Pozor na klimatizaci. V tropech platí dvojnásob, že teplota v autě by neměla být o více než 5-7° nižší než venku. Pokud se tedy rtuť teploměru venku pohybuje kolem čtyřicítky, mějte i v autě minimálně 30°. Jinak hrozí angína, nachlazení, bolesti kloubů apod.

Dodržujte předpisy. I tehdy, zdají-li se vám nepochopitelné a absurdní

Pokuste se na sebe při cestování příliš neupozorňovat. V případě, že víte o nějakém předpisu, zákonu či omezení, respektujte jej, a to i tehdy, zdá-li se vám přitažený za vlasy. Takových absurdních příkazů může být celá řada a není možné je zde popsat všechny. Jako příklad může posloužit povinnost parkovat na některých parkovištích přídí ke zdi či třeba fixovat vozidlo dřevěným klínem.