Při výběru pneumatik přemýšlejte a zbytečně nešetřete. Jen kvalitní obutí vám totiž zajistí bezpečnost, komfort a spolehlivost

Řada motoristů se domnívá, že je volba vhodných pneumatik jednoduchou záležitostí. Ono to ale tak úplně není pravda. Najde se totiž stále dostatek lidí, kteří se při výběru obutí řídí striktně jen povolenými rozměry a nic dalšího neřeší. To je ale škoda. Existuje totiž celá škála pneumatik, jako jsou např. pneu pro nízkou spotřebu, pneumatiky odolné proti poškození i opotřebení, pneumatiky poskytující kvalitní záběr na vlhku apod. V dnešním článku se tak zaměříme na některé ze zásad při výběru pneumatik, abyste za své peníze dostali maximum možného pro své konkrétní jízdní požadavky.

Předepsané rozměry pneumatik berte jako dané. Případná improvizace v této oblasti může kromě špatných jízdních vlastností přinést i riziko postihu

Většiny motoristů se samozřejmě tato rada netýká. Najdou se však i vykukové, kteří například z estetických důvodů na své vozy montují pneumatiky, jejichž rozměry nejsou v souladu s údaji v TP. Takové jednání ale zásadně nemůžeme doporučit. Nestandardně obuté vozy mohou mít výrazně pozměněné jízdní vlastnosti, mohou se navíc potýkat i s nižší životností komponentů. Hlavně se ale jejich řidiči proviňují vůči platným zákonům. Při případné silniční kontrole jim tak hrozí pokuta, v případě nehody se navíc může stát, že pojišťovna zkrátí či zcela odmítne pojistné plnění, ať už půjde o zaviněnou či nezaviněnou nehodu.

Na velikosti možná trochu záleží. Rozhodně ale neplatí, že čím větší tím lepší

Najdou se řidiči – a není jich vůbec málo – kteří na své vozy ve snaze o lepší přilnavost a stabilitu v zatáčkách obouvají nadstandardně velké, široké a často nízkoprofilové pneumatiky. Zdaleka ne vždy se přitom jedná o floutky s 15 let starým fiatem. Leckdy jde o nové a luxusní vozy, jejichž nadstandardní obutí přijde na desetitisíce. Je ale nutné uvědomit si jednu věc. Větší/širší pneumatiky automaticky neznamenají lepší přilnavost. Existují auta, která jsou na běžných 16palcových kolech schopná jezdit rychleji a stabilněji než na 17 či 18palcových. Širší pneumatiky pak sice většinou skutečně zajistí lepší „grip“ v zatáčkách, to ale platí hlavně na suchu. Na mokré vozovce jsou širší gumy z principu zranitelnější, zejména pokud jde o aquaplaning. Mimo to mají také větší odpor, což znamená vyšší spotřebu paliva. Určitou výhodu však mají. Dokážou zkrátit brzdnou dráhu.

Pneumatiky vybírejte podle svého jízdního stylu. Jezdíte-li málo a hlavně po městě, vaše obutí bude jiné než u vozů, které brázdí především dálnice

Každý řidič má jiné jízdní návyky a nároky, jiný vůz, jezdí na jiných trasách. Pohybujete-li se často po dálnici, nejideálnější bude pneumatika s vysokým rychlostním indexem a s hladkým vzorkem. Jistě oceníte, zejména pak na méně kvalitních dálnicích typu D1, vysokou odolnost vůči aquaplaningu, ke kterému může ve vyjetých kolejích docházet. Naopak jezdíte-li často po městě či na krátké vzdálenosti po okresních cestách, budete volit spíše pneumatiky s bohatě lamelovaným vzorkem, postačí pak i nižší rychlostní index.

I pneumatiky mají svou maximální rychlost. Po jejím překonání se nadměrně opotřebovávají

Často se v katalozích nabízejících pneumatiky dočítáme o tzv. rychlostním indexu. Ten je většinou minimálně 160 km/h (výjimku tvoří pouze speciální off-road gumy), některé pneumatiky se však mohou bezpečně kutálet i rychlostí blížící se 300 km/h. Zásadní je však jedno. Nízkoindexová pneumatika dokáže jet i rychleji, v tu chvíli se však začne nadměrně zahřívat a tedy i opotřebovávat. Teoreticky pak roste i riziko jejího poškození, exploze apod. Akutní nebezpečí tak taková jízda sice nepřináší, rozhodně ji však nedoporučujeme.

Vyplatí se připlatit si za prémiové pneumatiky?

Důležité je, jaký jste řidič, jaký máte vůz a jaké máte jízdní nároky. Nejprve by ale asi bylo vhodné se vůbec zeptat, co je možné si představit pod pojmem prémiové pneumatiky. V této souvislosti je nutno zmínit skutečnost, že je dnes poměrně častým marketingovým tahem označovat produkty přídomky jako „Super Grip“, „Ultra Grip“, „Premium Performance“ a tak podobně, byť jde leckdy o relativně běžné pneumatiky. Abychom ale příliš neodbočovali: jen těžko je možné zpochybnit tvrzení, že naprostá většina řidičů žádné vysoce nadstandardní pneumatiky nepotřebuje. Pneumatiky vyšší střední třídy často zcela dostatečně poslouží komukoliv, kdo má ambice jezdit sportovně a rychle. Skutečně prémiové gumy, jejichž výdrž je ale mimochodem výrazně nižší, než je běžné (např. 1000 či 2000 km), se pak hodí hlavně na okruh a v běžném provozu představují spíše zbytečnou investici.

Na protektorovaných pneumatikách není nic špatného. Vybírejte ale pečlivě

Protektory – tj. renovované vyřazené pneumatiky s novým vzorkem – se netěší úplně skvělé pověsti. Přitom by řadě českých motoristů bohatě postačily. Jejich hlavní předností je nízká cena a ekologičnost, i jejich jízdní vlastnosti jsou zpravidla bezproblémové. Nemáte-li dostatek financí na koupi zcela nových gum, rozhodně je lepší volbou kvalitní protektor než nekvalitní výrobek od bezejmenného (zpravidla asijského) výrobce.

S výběrem vhodné pneumatiky vám rádi pomůžeme v kterémkoliv pneuservisu v rámci sítě Point-S.

Nebojte se zbytečně parkování na letišti

Léto je stále v plném proudu a s ním i období dovolených. Pokud se rozhodnete zvolit si coby způsob dopravy do dovolenkové destinace letadlo, může vám přijít vhod dnešní článek. Budeme se totiž v širších aspektech zabývat problematikou dopravy z/na letiště, upozorníme na některé problémy, které mohou nastat, a hlavně možnosti, jak jim čelit. Ne každý totiž má možnost či dostatečné finanční zázemí, aby jej na letiště odvezli známí, taxislužba či specializovaná firma. Ač se to tak nemusí zdát, tisíce lidí se každý rok jen v Čechách vydají na dovolenou autem či autobusem jen proto, že by pro ně doprava na letiště byla komplikovaná. Přitom to tak úplně nemusí být pravda.

Základem je časová rezerva. Zácpa na dálnici či strom spadlý na koleje mohou ukončit dovolenou dříve, než začala

Při plánování dopravy na letiště je tak jako všude vhodné používat selský rozum. Pokud máte rádi riziko a adrenalin, klidně využijte spoje, který na letiště přijíždí hodinu před odletem. Pokud se ale na dovolenou hodně těšíte a nezaplatili jste za ni málo, buďte konzervativnější a počítejte s časovou rezervou. Přitom platí, že by tato rezerva měla být přímo úměrná vzdálenosti, ve které se odletové letiště nachází. Bydlíte-li v Mělníku a odlétáte-li z Prahy, postačí rezervní hodinka. Pokud ale odlétáte třeba z Frankfurtu, rozhodně doporučujeme časovou rezervu minimálně 4-5 hodin, v případě potřeby i více (příp. celý jeden den). Technická závada, havárie, zácpa, uzavírky apod. dokáží perfektně zhatit vaše cestovatelské plány. Můžete si navíc být jistí, že na letišti vaše zpoždění nikoho zajímat nebude.

Auto nebo MHD. Věčné dilema

Jako slavné Hamletovo být či nebýt se může někomu zdát dilema, jestli k dopravě na letiště zvolí MHD či svůj vlastní vůz. V potaz samozřejmě musíte vzít své vlastní potřeby a nároky, všeobecně je ale možné MHD doporučit tehdy, když:

  • cestujete sami či v malém počtu
  • cestujete nalehko bez objemných zavazadel
  • nemáte s parkováním na letišti žádné zkušenosti, příp. pokud je konkrétní letiště známo nekvalitní infrastrukturou
  • nevezete s sebou malé děti

Cestuje-li jeden člověk např. do Mnichova autem, tak jako tak se musí připravit na výdaje za palivo (z Prahy cca 2 až 3 tisíce korun) a parkování (to začíná na přibližně stejné částce). Zpáteční jízdenka vlakem či autobusem přitom nevyjde na více než nějaké 2 tisíce korun, za parkování to pak bude čistá nula. V tomto případě tak daný jednotlivec, uvažuje-li racionálně, pojede spíše MHD. Vlastní vůz by měl smysl ve třech a více lidech. Na druhou stranu je ale nutné si uvědomit ještě jedno. Cestujeme-li daleko a máme s sebou těžká zavazadla a k tomu ještě třeba bolesti zad či jiné pohybové problémy, nemusí být manipulace s nimi ve vlaku či autobusu příjemná. V takovém případě je vhodné zvážit, zda nedojet vlastním autem až přímo na letiště, byť za cenu vyšších nákladů. Jak si jistě dokážete představit, dovolená s ischiasem vlastně ani není dovolená.

Při parkování na letišti buďte ostražití ale ne paranoidní

Málokde se v rámci vyspělé Evropy setkáme s letištěm, kde je parkování vážný problém. Ke krádežím dochází spíše sporadicky, parkovací domy jsou téměř vždy hlídané či alespoň monitorované a bývají zpravidla pojištěné. Na letištích v Mnichově, Berlíně či Vídni tak nepředstavuje i několikatýdenní odstavení vozu žádný adrenalin. Pokud vás zajímají ceny, ty jsou vždy přímo úměrně kvalitě parkovacího domu a také jeho vzdálenosti od terminálů. Je možné pořídit low-cost parkování za ceny kolem 30€ na týden, VIP sloty hned u terminálu ale mohou stát i desetinásobek. Často je parkování navíc zahrnuto v ceně letenky či zájezdu.

Existují i problematická letiště

Při výběru parkovacího místa dávejte rozhodně přednost krytým garážím. Parkování „na poli“ sice může vyjít levněji, kvalita služeb však odpovídá nízké ceně. Přijde-li prudká bouřka či kroupy, pak můžete pouze doufat, že jim karoserie vozu odolá. Zdaleka ne vždy jsou navíc tyto prostory hlídané. Ke krádežím tedy může klidně dojít. Pokud s parkováním na letišti zatím nemáte žádné zkušenosti, doporučujeme využít internet. Tam byste měli najít mimo jiné i recenze na jednotlivé parkovací domy.

V ceně parkovného je někdy i MHD, příp. je možné jej využít jako slevový kupón

Řada letišť nabízí možnost použití parkovacího lístku coby jízdenky na MHD. Jde především o výše zmíněné low-cost parkovací sloty, kde musíte k terminálu jet jednu či dvě zastávky autobusem či vlakem. Často se navíc jeden parkovací tiket vztahuje i na více osob. Ušetřit se tak na jednom směru dá i nějaká ta stokoruna. Detailní podmínky si ale vždy zjistěte. Pokuta od revizora těsně před odletem na dovolenou jistě nebude jejím příjemným zpestřením.

Některé společnosti nabízejí k zájezdům dopravu na letiště i parkování zdarma

Řada agentur či dopravních společností láká své potenciální zákazníky tím, že jim v rámci ceny zájezdu či letenky nabídne dopravu zdarma na zahraniční letiště, zdarma parkování a podobné služby. Taktně už však mlčí o tom, že zdaleka ne vždy jsou schopny těmto závazkům dostát. Při koupi dovolené na poslední chvíli se totiž může stát, že autobusový spoj, který tato společnost provozuje, již bude plně vytížen. Při velké porci štěstí tak sice možná s agenturou vyjednáte slevu ve výši pár stovek korun, na letiště – představte si, že máte odlétat další den třeba z Hamburku či Frankfurtu – se však budete muset dostat po svých. Opět vám tedy nezbude nic jiného, než telefonicky i osobně urgovat zástupce dané společnosti, zda se skutečně můžete na bezplatné zprostředkování dopravy na letiště spolehnout.