Český řidičák v zahraničí a zahraniční řidičák v Čechách: problémy, omezení, příležitosti

Dnešní silně kosmopolitní prostředí se v mnoha ohledech značně liší od toho, na jaké byli zvyklí naši pradědečkové a prababičky. Cestujeme téměř dnes a denně; ze státních hranic se pomalu ale jistě začínají stávat jen imaginární čáry na mapě. Tato globálnost dnešního světa má samozřejmě své výhody i nevýhody. V dnešním článku se podíváme na problematiku vydávání a použitelnosti řidičských průkazů vydaných v zahraničí či podmínek pro jejich získání a držení. Nastíníme přitom i některé její diskutabilní aspekty, např. možnou zneužitelnost druhého řidičského průkazu coby prostředku k obcházení zákazu řízení po vybodování apod.

Zahraniční řidičák jako obrana proti vybodování je obcházením zákona. Hrozí vězení

Budete-li během své řidičské kariéry vybodováni (tzn. získáte 12 trestných bodů), nesmíte dále řídit a musíte se vrátit zpět do autoškoly. K tomu se však řada našinců moc nemá. Místo toho si našli způsob, jak zákaz řízení obejít. Jednoduše si „koupí“ řidičský průkaz v některé jiné zemi (typickým příkladem je Ukrajina) a pak na něj spokojeně jezdí i v Čechách. Takové počínání však nedoporučujeme hned ze dvou důvodů. Jednak se osoba, která má uložen zákaz řízení, dopouští trestného činu maření úředního rozhodnutí, za které hrozí i vězení. Navíc se během silniční kontroly na tuto skutečnost většinou přijde. Policisté mají totiž k dispozici on-line informace o vybodovaných řidičích. Dotyčného si tak snadno dohledají.

Zahraniční řidičák v zahraničí není problém a dá se použít

Úplně jiný případ je jízda např. na ukrajinský řidičský průkaz jinde než v Česku. Pokud vás odchytí např. němečtí policisté, můžete se připravit na podobný postup jako v Čechách. Opět vaše jméno projde databází hříšníků. V něm vás však nenaleznou a vy můžete spokojeně pokračovat dále. Zatím totiž neexistuje něco jako společný evropský registr vybodovaných řidičů. O jeho zavedení se sice již nějakou dobu jedná, konkrétní návrh však ještě na stole není a jen tak asi nebude.

Jeden člověk může mít neomezené množství řidičáků

V rámci zamýšleného společného evropského registru by se kromě hříšníků mohly evidovat i řidičské průkazy získané v EU. To by v praxi znamenalo, že každý občan EU by mohl mít pouze jeden řidičák. Pokud by o něj přišel třeba ve Španělsku, byla by španělská strana povinná doklad odeslat zpět do ČR. Díky omezené působnosti na EU by to však bylo jen velmi částečné řešení. Stále by bylo možné mít např. český řidičák na auto a americký na autobus.

Česká republika kdysi také bývala „samoobsluhou na řidičáky“. Pomohlo zpřísnění podmínek

V dnešní době už záležitost sice není aktuální, před několika lety však bylo běžnou praxí, že si němečtí vybodovaní řidiči jezdili do Čech pro nový řidičák. Úředníci na záplavu německých šoférů zareagovali upravením podmínek pro žadatele. Ti již nyní musí mít buď trvalý anebo půlroční přechodný pobyt v ČR, případně zde musí studovat. Podobné podmínky přitom již dlouho platí téměř v celé západní Evropě. Naopak ve státech jako Ukrajina může o řidičák zažádat kterýkoliv cizinec, poplatek za celou proceduru je přitom v řádu pár stokorun.

Zásady bezpečného předjíždění

Mnozí řidiči o sobě s klidnou tváří tvrdí, že jsou na silnici jako doma a že jim předjíždění nedělá žádné problémy. Tvrzení a realita jsou však nezřídka dvě zcela odlišné věci. Každý, kdo pravidelně jezdí autem, se o tom může den co den přesvědčit. Často je totiž možné se setkat s riskantními, iracionálními a neefektivními pokusy předjet pomalejší vozidlo, z nichž řada bohužel končí tragicky. Poměrně zásadní věcí, na kterou se však často zapomíná, je i to, že umění předjíždět má v sobě do značné míry zakomponováno i umění nechat se předjet, umění, o kterém řada motoristů nejspíše ještě neslyšela. Důsledky jsou jasné. V lepším případě jde o napětí na silnicích doprovázené nějakým tím nehezkým slůvkem. V horším případě jde o hmatatelné projevy agresivity, jakými jsou třeba v poslední době hodně aktuální „vybržďování“. V případě nejhorším, a bohužel zdaleka ne ojedinělém, jsou důsledkem pomačkané plechy, zranění či smrt. A přitom stačí málo, aby tomu tak nebylo.

„Osahejte“ si auto. Ne každý vůz má odpich jako formule

Zejména tehdy, kdy řídíte vůz, na který nejste zvyklí, si ještě před započetím předjížděcího manévru odzkoušejte jeho akcelerační schopnosti. Aniž byste vybočili z pruhu, si nechte před vámi jedoucí vůz lehce poodjet, pak si podřaďte a všímejte si, s jakou vervou se chce autu zrychlovat. Alespoň trochu zkušený řidič by pak měl odhadnout, zda si na předjetí troufnout či nikoliv. Pokud nejste za volantem dostatečně silného vozu, vyčkejte na klesání či dlouhou rovinku. O moc času nepřijdete.

Mamutí výkon může být i kontraproduktivní

Řídíte-li velmi silný vůz, dvakrát přemýšlejte, zda při předjíždění využijete jeho plný výkon. Blesková akcelerace vás může překvapit a zkomplikovat zařazení zpět do vašeho pruhu (to se týká zejména těch situací, kdy je nutné se zařadit mezi dvě vozidla jedoucí poměrně blízkou u sebe). V takovém případě doporučujeme ještě před koncem manévru popustit plyn, či si dokonce lehce přibrzdit. Rozhodně není dobré mít při zajíždění mezi dvě vozidla výrazně vyšší rychlost, než mají ona sama.

Pozor na horizonty. Kam nevidím, tam nejedu

Jednou ze základních pouček instruktorů v autoškole je nepředjíždět tam, kam nejde vidět. To se týká především zatáček a hlavně horizontů. Maximální pozor je pak třeba si dávat na tzv. dvojitých horizontech (dva horizonty za sebou, jeden vyšší jeden nižší, a mezi nimi prohlubeň). Právě v této prohlubni se totiž může nacházet jedoucí vozidlo.

Zrychlujte už tehdy, kdy se stále nacházíte ve svém pruhu. Zefektivníte tak předjížděcí manévr

Zejména u slabších vozidel důrazně doporučujeme začít zrychlovat ještě předtím, než vyhodíte blinkr a vybočíte ze svého pruhu. Zvolněte a nechte auto před sebou trochu poodjet. Poté podřaďte a sešlápněte plyn, vyhoďte blinkr a přejeďte do protisměru. Díky tomu budete mít již na samotném začátku předjíždění výrazně vyšší rychlost než druhé vozidlo. I se slabým autem tak budete schopní předjet třeba kamion či autobus.

Pokud jste přecenili schopnost vozu, nebojte se vrátit se do svého pruhu

Známý tyrolský matador a pokořitel všech himalájských osmitisícovek Reinhold Messner kdysi prohlásil, že za největší umění považuje schopnost otočit se těsně pod vrcholem. S trochou nadsázky by se to samé moudro dalo aplikovat i při předjíždění. Dojde-li vám během předjíždění, že jste si ukousli příliš velké sousto, snažte se rychle vrátit do svého pruhu. Téměř vždy je totiž rychlejší a tudíž i bezpečnější zpomalit a zařadit se zpět než pokračovat v předjížděcím manévru. Pokud rádi riskujete a zbožňujete adrenalin, zajděte si raději do kasina.

Umění nechat se předjet řadě motoristů nic neříká

Schopnost předjíždět je v rámci plynulosti a bezpečnosti provozu sice zásadní, ne méně důležitá je ale také ochota nechat se předjet. Ptáte se proč? V tom případě si představte následující situaci: jedete v naloženém autě s vozíkem. Před vámi jsou dva kamiony, které vás brzdí, jejich předjetí je však pro vás za dané situace takřka nemožné. Za vámi se náhle objeví sportovní auto. I pro něj je však kolona dvou kamionů a osobáku s vozíkem příliš velké sousto. Pokud byste mu však udělali místo před sebou, zbylé dva kamiony už by tento sporťák díky svému výkonu předjel bez větších potíží. Vám to ostatně může být jedno. Stejně nic neztratíte, jelikož víte, že oba kamiony zároveň prostě nepředjedete. Druhému řidiči však tímto jednoduchým manévrem můžete výrazně zvýšit jízdní komfort a ušetřit čas. Nikdy totiž nevíte, jestli se jednou karta neobrátí. Příště může v naloženém osobáku sedět on.

Nejlepší mechanik roku TyresMAN 2013 působí v autoservisu sítě Point S

V pátek 6. září 2013 se v Hustopečích u Brna konal druhý ročník soutěže o nejlepšího mechanika roku, nazvané TyresMAN 2013.

Letošní ročník byl oproti loňskému o to zajímavější, že byl při soutěžním klání požit rozměr pneumatiky o velikosti 18″. Ve velmi silné konkurenci obsadil první příčku Antonín Škařupa z Pneuservisu Hanzelka v Novém Jičíně. Tento pneuservis je členem sítě pneuservisů Point S a jeho vítězství nás proto o to více těší.

Výherci srdečně blahopřejeme a těšíme se na příští ročník.