Nákup a prodej auta v dražbě či aukci je příležitost. Neopomínejte ale rizika

Stále častěji se poslední dobou setkáváme s dražbami a aukcemi. Draží se přitom takřka vše od nemovitostí přes elektroniku, umění až třeba po auta. A právě na ty se dnes zaměříme. Vzhledem k tomu, že je v rámci dražeb a aukcí možné nakoupit poměrně výhodně, řada našinců s nimi již má aktivní zkušenost, někdy dobrou někdy horší. V dnešním článku se podíváme na příležitosti ale také rizika, na která je třeba se v souvislosti s účastí na dražbě/aukci automobilů připravit.

Není dražba jako dražba

Existuje velký rozdíl mezi dražbou dobrovolnou a nedobrovolnou. V dobrovolné dražbě prezentuje majitel svůj majetek a snaží se jej prodat za co nejvyšší cenu. S potenciálními kupci maximálně spolupracuje a vozy bývají zpravidla nabízeny s kompletní dokumentací, oběma klíči atd. V nedobrovolné dražbě se pak draží majetek dlužníků, který jim byl za účelem vyrovnání jejich dluhů zabaven exekutory. U nedobrovolných dražeb přitom bývá hned několik problémů. Jednak není zdaleka garantováno, v jakém stavu dražené vozidlo je – jen stěží se dá očekávat, že by se člověk svědomitě staral o majetek, o který má zanedlouho přijít – navíc u těchto vozidel neexistuje žádná záruka. Není možné reklamovat např. skutečnost, že bylo vozidlo bouráno, nekvalitně opraveno apod. Nezřídka se pak setkáváme s auty, kterým např. chybí malý technický průkaz či dokonce klíče.

Bedlivě čtěte dražební dokumentaci

Při dražbách se většinou dražitelé – nikoliv nutně majitelé – snaží popsat stav vozu co nejvěrněji. Pokud tedy existují nějaké zásadní problémy týkající se nabytí vlastnictví draženého vozu, jsou o nich zájemci zpravidla informováni. I tak je ale obezřetnost na místě.

Mezi hlavní neduhy dražených vozů patří:

  • často se vozy prodávají pouze s jedním klíčem, někdy dokonce zcela bez klíčů;
  • málokdy je k dispozici servisní knížka. Nikdo navíc negarantuje její pravost;
  • u vozů může chybět např. technický průkaz;
  • propadlá STK – s takovým vozem není možné odjet po vlastní ose a je třeba domluvit si odtahovou službu;
  • zda byly vozy bourané či nekvalitně opravené se většinou nedá snadno zjistit. Tuto skutečnost není možné reklamovat.

Chcete-li se účastnit dražby, nepropadejte zbytečné soutěživosti

Dražba představuje určitou formu soutěže. Ovšem zisk příklepu za každou cenu opravdu není vhodnou strategií. Pokud aktuální cena vozu přesáhla částku, kterou jste ochotni investovat, raději odejděte s prázdnou. Jak jsme již několikrát deklarovali, dražené vozy nejsou chráněny žádnou zárukou. Pokud po nějaké době zjistíte, že byl vůz dvakrát bouraný a třikrát vytopený, jakékoliv stížnosti budou bezpředmětné. I v klasickém autobazaru přitom zpravidla určitou alespoň zákonnou ochranu máte.

Solidní příležitosti nabízejí i aukční portály

Další do jisté míry nestandardní cestou k vysněnému automobilu může být jeho nákup v aukci. V principu se také jedná a jakousi dražbu, nicméně tyto aukce většinou pořádají velké aukční portály. U vozidel jsou k dispozici detailní popisy, a to včetně konkrétních poškození a jejich specifikace (např. mnoho malých oděrek 0-1 mm na přední kapotě; několik oděrek 1-5 mm na zadním blatníku; dvě oděrky na tělese levého zrcátka atp.). Dále bývá detailně popsána výbava vozu, vykonané servisní úkony či dokonce přesná hloubka dezénu pneumatik. Velmi často pak prodávající také ručí za reálnost ujetých kilometrů či skutečnost, že vůz nebyl nikdy havarován.

Tyto aukce využívají k prodeji většinou velké subjekty (např. leasingové společnosti či firmy plánující obnovu vozového parku), které pomocí nich prodávají auta ve velkém množství. Občas se mohou vyskytnou vozidla, u kterých je třeba doplatit DPH, případně vozidla, u kterých není možné DPH odečíst (to se ale týká i řady vozů v běžných autobazarech).

Dále si také dávejte pozor na to, kde se vůz nachází. Převoz auta z Vídně či Mnichova nemusí být žádnou drtivou finanční ránou, pokud se ale zahledíte do vozu z jižní Itálie či Španělska, transfer vás vyjde na desetitisíce.

Continental byl oceněn jako „Excelentní partner v oblasti vývoje“ společnosti Tesla

Koncern Continental je dodavatelem 21palcové pneumatiky ContiSportContact 5 s nízkým valivým odporem, vysokou přilnavostí a bezpečnými handlingovými vlastnostmi pro výrobce elektromobilů Tesla. Za pneumatiky pro model Tesla S získal nyní Continental ocenění  Excelentní partner v oblasti vývoje.

Continental vyvinul speciální pneumatiky pro luxusní elektromobil Tesla S

Tesla jako inovační producent elektricky poháněných vozidel luxusní třídy se sídlem v Kalifornii, ocenil koncern Continental jako „excelentního partnera v oblasti vývoje“. Continental poskytuje pro model S společnosti Tesla speciální pneumatiky, které:

  • bezpečně přenášejí vysoký výkon elektrického motoru
  • zajišťují přesnou manipulaci
  • mají krátké brzdné dráhy při nízkém valivém odporu

TeslaS

Pneumatiky s nízkým valivým odporem prodlužují dojezd elektromobilů

Právě nízký valivý odpor je pro elektrická vozidla obzvláště důležitý. Pomáhá totiž šetřit energii a značně prodloužit dojezd na jedno nabití baterie.

Continental vyvinul pro celosvětově prodávaný model S letní pneumatiku ContiSportContact 5 o rozměru 245/35 ZR 21 XL 96 W. Tesla S je první elektricky poháněná limuzína luxusní třídy na světě s dojezdem až 500 km. Vůz nabízí až sedm míst k sezení, motor poskytuje výkon až 416 HP (306 kW) a maximální rychlost je 200 km/h. Z 0 na 100 km/h zrychlí Tesla S za pouhých 4,4 sekund.

„Z tohoto ocenění máme velikou radost a těšíme se na další spolupráci se společností Tesla“, řekla Rachna Naik, Senior Account Manager koncernu Continental Tires the Americas, která převzala ocenění od předsedy představenstva a zakladatele Tesla, Elona Muska. „Při vývoji pneumatik pro společnost Tesla jsme si stanovili cíl vyvinout ve velmi krátkém čase pneumatiku s nízkým valivým odporem pro těžkou luxusní limuzínu s náročnými jízdními vlastnostmi.“

ContiSportContact 5

Zimní i letní pneumatiky pro elektromobily

Continental má v sortimentu i speciální řadu pneumatik pro elektromobily:

  • letní pneumatiku Conti.eContact a
  • zimní pneumatiku Conti.eContact Winter.

Maximálního dojezdu elektrických vozidel je přitom dosaženo díky neobvyklému rozměru pneumatik 195/55 R 20, který ve srovnání se standardními pneumatikami vykazuje až o 30 procent nižší valivý odpor. Schválení pneumatiky Conti.eContact o rozměrech 125/80 R 13 a 145/80 R 13 společností Renault pro model městského typu vozu Twizzy dokládají, že Continental velice flexibilně reaguje na speciální přání zákazníků v oblasti první výbavy a nabízí řešení, která přesně odpovídají jejich požadavkům.

 

Pneumatiky Continental zakoupíte v síti pneuservisů Point S.