1

Zima je pro auto náročné období. Přinášíme pár tipů, jak jej přežít ve zdraví

První prosincové dny sice arktickou zimu zrovna nepřipomínají. To ale neznamená, že k nám letos vůbec nezavítá. Pokud chcete být na případnou nenadálou návštěvu sibiřského vzduchu připravení, čtete dále. V dnešním článku totiž nabídneme několik tipů, které vám i vašemu autu pomohou náročné zimní období přestát bez ztráty kytičky. A co víc, řadu z nich využijete i při teplotách mírně nad nulou.

Sledujte předpověď počasí

Být na situaci připravený je vždy lepší než s užaslou tváří řešit až její důsledky. Doporučujeme zběžně sledovat, co nám říkají meteorologové. Jejich krátkodobé předpovědi bývají většinou přesné. Pokud se chystá náhlé ochlazení, ledovka či přívaly sněhu, nepodceňte následující tipy.

Kontrola tlaku pneumatik se vyplatí

O nutnosti používat touto dobou zimní gumy bylo řečeno mnohé a asi není třeba ji dále rozpitvávat. Na co ale řada motoristů zapomíná, je tlak v pneumatikách. Ten za třeskutých mrazů velmi rychle klesá. Důsledkem pak bývají zhoršené jízdní a brzdné vlastnosti a v neposlední řadě také rychlejší opotřebení běhounů. Tlak doporučujeme v zimě kontrolovat alespoň jednou za měsíc, při silných mrazech i každý týden.

Pozor na olej

Chlad způsobuje, že olej houstne, čímž se znesnadňuje jeho pohyb v motoru. V mrazivém období je tedy mnohem větší pravděpodobnost, že dojde k poruše motoru než za běžných teplot. Určitě si tedy na olej dávejte pozor, měňte jej a používejte pouze takový, který předepisuje výrobce. Jaký to je, se dozvíte buď u svého autorizovaného servisního partneru anebo v manuálu.

Vizuální kontrola motorového prostoru u starších aut

Pokud jezdíte se zánovním autem, měli byste být podobných problémů ušetření. Pokud ale máte starší auto, je dobré během zimy jednou za čas letmo zkontrolovat motorový prostor. Dávejte pozor, jestli neuvidíte na hadičkách či na rozvodovém řemenu praskliny či jiná poškození. Ty mohou způsobit celou řadu potíží od sníženého výkonu a vyšší spotřeby až po fatální závady.

Doplňujte chladicí kapalinu

Nedostatek chladicí kapaliny (nemrznoucí směsi) může snadno způsobit katastrofu. Kontrolujte její objem a v případě nízké hladiny ji doplňujte. Jinak riskujete vážné poškození motoru a drahou opravu.

Dobře vidět je základ

V zimním období hodně trpí stěrače. Na čelním skle se objevují ztvrdlé kousku sněhu a ledu, přes které musí stěrače přejíždět. Určitě doporučujeme ještě před zimou stav stěračů zkontrolovat a v případě pochybností je vyměnit. Jedná se o levnou položku, která má ale zásadní dopad na komfort a bezpečnost.

V zimě trpí i čelní sklo

Podívejte se, zda se na vašem čelním skle nenacházejí praskliny či jiná poškození. Během mrazů se praskliny snadněji rozšiřují, což je kromě větší vydutosti skla dáno také tím, že voda, která se v těchto prasklinách usadí, zamrzá a dále je roztahuje. Při jízdě dávejte pozor, aby vám do čelního skla nestřílely kousky štěrku, asfaltu apod.

Nejezděte s prázdnou nádrží

Rozmary počasí mohou způsobit, že zůstanete „viset“ třeba uprostřed dálnice bez možnosti ji opustit. Pokud by vám mělo dojít palivo, nejen, že nebudete schopní z místa odjet po vlastní ose. V autě si ani nezatopíte. A to může být v extrémních situacích hodně velký problém. Určitě tedy během zimy doporučujeme jezdit s alespoň půlkou nádrže.

Auto nechte zahřát

Majitelé naftových a přeplňovaných motorů, zbystřete. Za nízkých teplot svému vozu uděláte radost tím, že jej nebudete hned vytáčet a ani po něm nebudete chtít hned plný výkon. Představte si, že by někdo chtěl po vás plný výkon pár vteřin po té, co vás vytáhne z vyhřáté postele. Tento tip samozřejmě platí pro všechny motory. Klasické atmosféry se ale přece jen zahřívají rychleji a nejsou tak citlivé na případné poškození.

Jak se chovat během sněhové kalamity?

Pokud vyrážíte na hory či do odlehlých míst, bylo by možná dobré mít u sebe něco, co my nazýváme kufřík první pomoci. Pokud se vám podaří někde zapadnout v rozbředlém sněhu, skvěle funguje pro zvýšení trakce třeba stelivo pro kočky. Spolehlivý je ale i obyčejný písek. Mějte u sebe také tažné lano, baterku, malou lopatku, staré papíry a přikrývky. Chybět by nemělo ani něco na zub a na pití. Ideální jsou třeba energetické tyčinky a zelený čaj. Samozřejmě ale záleží na tom, ve kterých místech se budete pohybovat.

Neschovávejte na zimu litá kola do garáže, když nemusíte

Pro řadu z nás je každoročním evergreenem letní sezona na litých kolem a zimní pak na plecháčích. Přitom zamykat liťáky na zimu do garáže jen kvůli tomu, aby si neublížily, je trochu zbytečné. Kola dokáží perfektně zakonzervovat speciální ochranné laky. Chrání totiž jak proti mechanickému poškození, tak proti oxidaci a následnému šednutí hliníku.

Vysoce účinná trojvrstvá ochrana

Jedním z technicky nejvyspělejších řešení ochrany litých kol v náročném zimním období je nanesení tří vrstev (základní lak, barevný lak a svrchní bezbarvý lak), které pak společně zajišťují skvělý vzhled i po nekonečné koupeli v roztoku vody a posypové soli. Základním lakem je vždy černý nebo šedý extrémně tvrdý práškový lak, který se nanáší elektrostaticky a poté je vypalován při teplotě 210 °C po dobu 45 minut. Barevný lak se aplikuje v tekutém stavu a stabilizuje se dalších 40 minut při teplotě 180 °C. Jako první linie ochrany před (převážně mechanickými) nástrahami venkovního prostředí se poté nanáší svrchní bezbarvá vrstva laku. Výsledkem jsou kola, která se nemusíte bát vzít s sebou na lyžařskou dovolenou. A co víc? Trojvrstvá ochrana kolům pomáhá udržet se ve formě celoročně, ne jen v zimě.

Kola prochází náročným testováním v laboratoři i v reálném prostředí

Účinnost ochrany je u kol ještě před vypuštěním na trh laboratorně kontrolována. Tuto kontrolu by měla provádět nezávislá externí laboratoř podle homologace ECE-R124. Normovaný test pro kola znamená 300 hodin koupele v agresivní směsi štěrku, soli, kyseliny octové a chloridu měďnatého. Kromě odolnosti jako takové se testuje i přilnavost laku k povrchu kola, a to naříznutím šesti rovnoběžnými řezy, které protíná v pravém úhlu dalších šest řezů. Po takto narušeném povrchu pak následně korzuje kartáč s tím, že se dává pozor, aby se lak i přes poškození neodlupoval.

Pozor na sjeté pneumatiky. Pokud dojde k nehodě, pojišťovna může odmítnout plnění.

Jízda s výrazně opotřebovanými pneumatikami skrývá kromě bezpečnostního rizika také riziko finanční. Pokud při dopravní nehodě policisté zjistí, že je hloubka dezénu vašich pneumatik nižší, než kolik je předepsáno, jedete ve vozidle nezpůsobilém k provozu. A od škody způsobené takovým vozidlem či na takovém vozidle mohou dát pojišťovny ruce pryč.

Platná STK nic neznamená

V pojistných podmínkách snad každé pojišťovny najdeme výluky, při kterých dojde ke krácení či odmítnutí plnění. Jednou z těchto výluk je nezpůsobilost k provozu na pozemních komunikacích v době havárie. Tuto nezpůsobilost je přitom nutné chápat v širším smyslu než jen jako vlastnictví platné STK. Automobil se stává nezpůsobilým tehdy, když nesplňuje zákonné předpisy. Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. má za následek technickou nezpůsobilost kromě nedostatečného dezénu také:

  • nesvítící potkávací nebo brzdové nebo zadní obrysové světlo alespoň na straně přivrácené do středu vozovky
  • nemožnost přepnout dálková světla na potkávací
  • prasklé nebo poškozené čelní sklo ve stírané ploše o velikosti větší než 20 mm
  • zatemnění čelního skla na propustnost  zjevně nižší  než 75 % nebo  zatemnění  předního  bočního  skla  na propustnost zjevně nižší než 70 %

Judikatura dává za pravdu pojišťovnám

V ČR proběhlo v minulosti několik soudních pří mezi pojišťovnou a řidiči. V roce 2014 např. Nejvyšší soud jasně řekl, že k tomu, aby bylo možné v konkrétní chvíli auto považovat za způsobilé k provozu, nestačí kladný výsledek technické kontroly.

Projděte si pojistné podmínky

Před uzavřením pojistné smlouvy si vždy pečlivě projděte pojistné podmínky. Výlukám v souvislosti s neodpovídajícím technickým stavem se už ale dnes v podstatě nevyhnete, ať už se rozhodnete pro jakýkoliv pojišťovací ústav.

Odpovědný přístup ušetří zbytečné problémy

Existují skryté technické závady, které nás i ostatní účastníky silničního provozu přímo ohrožují, aniž bychom o nich věděli. I tyto závady vozidlo dostávají do stavu technické nezpůsobilosti, která by v případě nehody dala pojišťovně právo odmítnout či krátit plnění. Na druhou stranu u sjetých pneumatik je při případném sporu argumentační prostor řidiče vzhledem k pojišťovně velmi omezený. Pneumatiky jdou dobře vidět i průběžně kontrolovat, dezén pak lze snadno změřit.

I v kontextu výše zmíněného ale zůstává hlavní důvod pro včasnou koupi kvalitního obutí stejný — pneumatiky jsou klíčovým bezpečnostním prvkem a pokud chcete mít jistotu, že dorazíte ve zdraví do cíle, neobejdete se bez nich.

Povinné reflexní prvky pro chodce a cyklisty? Od příštího roku možná realita

Ačkoliv je u nehodovosti na českých silnicích patrný klesající trend, stále jsme vysoko nad průměrem starých zemí EU. Přitom se na celkové nehodovosti nezanedbatelným poměrem podílí také kolize s chodci a cyklisty. Ministerstvo dopravy by rádo výrazně snížilo počet usmrcených chodců na silnicích zavedením povinnosti nosit reflexní prvky. Možná už v lednu tohoto roku.

Zhruba každá šestá oběť dopravní nehody je chodec

V minulém roce na našich silnicích zemřelo 112 chodců. To dělá zhruba šestinu z celkového počtu obětí dopravních nehod (631). Ministerstvo dopravy se domnívá, že je hlavním problémem malá viditelnost chodců, a chystá kroky, které mají zajistit, že budou chodci více na očích. Za snížené viditelnosti a mimo obec jim plánuje nařídit používat alespoň jeden reflexní prvek na oděvu. Návrh je součástí již schválené novely zákona o provozu na pozemních komunikacích.

Reflexní prvky mnohonásobně zvýší viditelnost

Kombinace tmy, mlhy či deště je pro řidiče výzvou sama o sobě. Zejména v zimním období se nezřídka dostáváme do situace, kdy se viditelnost blíží nule a kdy je nezbytná výrazná úprava jízdního stylu. Pokud se nám v této slotě na poslední chvíli u krajnice vynoří chodec, je zaděláno na pořádný problém. Řešením by přitom mohly být reflexní prvky na oblečení. Ty totiž dokážou zvýšit viditelnost až na desetinásobek.

Reflexní prvek nerovná se reflexní oblečení

Neočekávejme, že začneme všude kolem nás vídat osoby, o kterých si budeme kvůli jejich oblečení myslet, že jsou to policisté. Za reflexní prvek se považuje třeba páska upínaná přes paži, samolepka anebo kšandy.

V Estonsku a na Slovensku reflexní prvky pomáhají

V baltské zemi v roce 1999 zemřelo na silnicích 47 chodců. To je vzhledem k její velikosti a počtu obyvatel poměrně vysoké číslo. Pak však místní zákonodárci prosadili povinnost být při snížené viditelnosti reflexně „označkován“ a do roku 2010 počet mrtvých chodců klesl na 7. Na Slovensku se pak počet usmrcených chodců od zavedení povinnosti snížil z více než 180 na zhruba 60.

Za neviditelnost se budou dávat pokuty

Absence reflexního prvku bude při snížené viditelnosti přestupkem, za který budou policisté moci udělit pokutu až 2000 korun. Kdy vejde novela v platnost, zatím není jasné. Je možné, že 1. ledna 2016 to ještě nebude. Jak moc budou policisté situaci kolem chodců pohybujících se takříkajíc inkognito „hrotit“ je samozřejmě také otázka stejně tak jako to, co je možné považovat za reflexní prvek a co už nikoliv (s reflexními prvky se už dnes setkáváme běžně u sportovního oblečení). Mluví se o tom, že by měla policie působit v této souvislosti spíše preventivně než represivně.

Mýt auto i v zimě? My říkáme ano

Našli bychom spoustu důvodů, proč pečovat o vzhled a čistotu svého auta i v zimním období. Zejména tehdy, kdy se hodně solí a na citlivých místech se zdržují nánosy nečistot, auto trpí. Dříve se může objevit koroze či viditelné poškození laku. Auto tak rychleji ztrácí na hodnotě. V neposlední řadě pak nepečlivý přístup k péči o vůz může v očích ostatních napovídat ledasco o nás jako o lidech. S klidným svědomím tedy říkáme: auto myjte i v zimě. Má to smysl.

Chceš, abych dobře sloužil? Umyj mě

Zimní období je výzvou pro řidiče i pro auta. Ještě než začne, doporučujeme vůz kompletně umýt a jeho povrch ošetřit voskem. Vosk je výborný hlavně na citlivé části, které chrání před agresivními činiteli, mezi které patří třeba posypová sůl. Čisté auto je nezbytným předpokladem k tomu, aby vám mohlo dlouho a dobře sloužit. A také k tomu, aby si udrželo hodnotu při případném prodeji.

V zimě se auto rychle znovu zašpiní. Proč bych tedy měl jezdit na myčku?

Právě proto, že je zima náročným obdobím, během kterého se auto špiní rychleji. Více špíny totiž znamená více agresivních činitelů, které se usazují na citlivých místech a způsobují degradaci materiálu. Chtějte svěže vypadající a novotou zářící auto. Přesvědčte se, že zimní mytí dává smysl.

Existují nějaká úskalí?

Z technického pohledu je na dobře vybavených myčkách možné auto umýt i při arktických teplotách. Všeobecně se doporučuje počkat, až se teplota ustálí někde kolem nuly. Pokud byste si přece jen chtěli nechat opečovat zevnějšek svého vozu a rtuť teploměru ukazovala nějakých -20 °C, nechte si vůz dobře vysušit. Jinak hrozí zamrznutí např. víčka od nádrže, dveří od kufru apod. V případě, že ale narazíte na myčku, kde používají tzv. osmotickou vodu – jde o vodu, která prošla reverzní osmózou a nezamrzá – můžete předešlé dvě věty klidně ignorovat.

Prohřáté auto se myje snadněji

Ideální je, když na myčku přijedete se zahřátým vozem. Prohřátý povrch totiž znamená šetrnější a efektivnější umytí. V praxi to znamená jedno: prostě s autem ujeďte nějaký ten kilometr a až potom miřte na myčku.

Nejlepší je ruční a bezkontaktní mytí

Pokud chcete pro svůj vůz tu nejlepší péči, dopřejte mu ruční umytí. Ruce se totiž dostanou téměř všude. Mytí je tak mnohem důkladnější než u stroje. Výhodou bezkontaktním mytí je pak šetrnost. Nemá totiž jak dojít k mechanickému oděru a poškození laku.

Jak často bych měl mýt své auto?

Svému autu výrazně pomůžete už tehdy, když na myčku zamíříte během zimy dvakrát. Pokud jezdíte hodně a jste z velkého města, pak samozřejmě zvažte kratší intervaly. Totéž by měli udělat i ti z nás, kteří žijí na horách, kde jsou zimy delší a více se solí. Minimálně jednou by se pak mělo jednat o oplach zahrnující ošetření konzervujícím voskem.

Pro motoristy je zima nejnáročnějším obdobím v roce. Jste na něj připraveni?

V zimních měsících na nás čeká řada nástrah. Na silnicích musíme počítat se sněhem a námrazou. Podceňovaným, ale přitom nebezpečným strašákem je také nedostatek světla a únava očí. To všechno ale rozhodně neznamená, že bychom nemohli v tomto období jezdit zcela bezpečně. Nesmíme však podcenit přípravu.

Základem zimní výbavy jsou kvalitní zimní pneumatiky

Jen stěží byste našli něco, co je pro bezpečnou jízdu v zimě důležitější než obutí, na které se můžete spolehnout. Nezapomínejte, že plocha kontaktu pneumatiky s vozovkou odpovídá velikosti Vaší dlaně. A právě na této dlani závisí, zda se svým dvoutunovým plechovým miláčkem skončíte v cíli anebo v příkopě. Dbejte na správný výběr pneumatik. Vyplatí se to.

Nečekejte na přezutí do prvního sněhu

V našich luzích a hájích je samozřejmě nesmysl přezouvat koncem srpna. Na přelomu září a října, kdy už se ranní teploty pohybují často kolem nuly, je však návštěva pneuservisu na místě. Letní pneumatiky totiž začínají výrazně ztrácet stabilitu už při teplotách kolem 7 °C. Výhody měkčí zimní směsi tedy oceníte ještě dlouho před tím, než se na cestách objeví první sněhové vločky.

Při výběru zimních pneumatik buďte nekompromisní

Na trhu je k dostání velké množství zimních pneumatik. To je zároveň dobře i špatně. Dobře v tom smyslu, že máte obrovský výběr. Špatně proto, že zdaleka ne každá pneumatika splňuje přísné nároky na bezpečnost a kvalitu. Pokud nechcete nic podcenit, volte osvědčené pneumatiky od zavedených značek s tradicí.

Zimní pneumatiky Winterstar 3: je dobré mít na koho se spolehnout

Winterstar 3 budou v zimních měsících vaším andělem strážným. Použitá směs zlepšuje stabilitu na studeném mokrém povrchu nebo rozbředlém sněhu. Drážky v dezénu potom urychlují odvod vody a snižují tím riziko vzniku aquaplaningu. Struktura dezénu lépe rozloží tlak přenášený na vozovku a tím se zvyšuje životnost pneumatiky. Pneumatiky Winterstar 3 také zaujmou kombinací ceny pohybující se v průměrných hodnotách a prémiového výkonu.

Stále nejste rozhodnutí, které pneumatiky obout? Kontaktujte nás. Rádi si s vámi o tom popovídáme.

Zimní sezóna se blíží. Už máte naplánováno přezutí pneumatik?

Slunečním paprskům sice ani v posledních dnech astronomického léta neubývá příliš síly. Zodpovědní řidiči ale už teď přemýšlí o tom, kdy přezují opět na zimní pneumatiky. A mají k tomu dobrý důvod. Brzkou montáží si totiž kromě nervů v přeplněných pneuservisech mohou ušetřit také peníze.

Zimní pneu při teplotách pod 7 °C

Přezout by měl člověk včas. Letní pneumatiky ztrácejí stabilitupři teplotách kolem 7 °C, tedy ještě dlouho před tím, než se na cestě objeví námraza či sníh/led. Na rozdíl od letní směsi je ta zimní měkčí. Jako řidič se tedy můžete spolehnout na kvalitní přilnavost i tehdy, kdy už by byly letní pneumatiky tvrdé jako kámen.

Přezouváme všechna kola

V minulosti častým, poslední dobou už naštěstí mizejícím nešvarem bylo přezouvání pneumatik pouze na poháněné nápravě. Ano, trakce hnacích kol se sice zlepší. Celkové jízdní vlastnosti vozu (např. odolnost vůči smyku) ale rozhodně ne. Jednoznačně doporučujeme výměnu všech čtyř pneumatik, a to bez ohledu na to, jaká náprava je na vašem autě poháněna.

S nižší teplotou klesá i tlak v pneumatikách

Čím více se sníží teplota okolního vzduchu, tím nižší bude tlak v pneumatikách. Doporučujeme tedy v zimních měsících pneumatiky oproti běžné specifikaci přifouknout o 0,2 baru. Ty se vám kromě lepší přilnavosti odvděčí také nižším opotřebením.

Auto necháváte kontrolovat pravidelně. A co takhle dopřát stejnou péči pneumatikám?

Nechte si u Point S zkontrolovat stav svých pneumatik.  Pneumatiky vám zkontrolujeme, dohustíme a vyvážíme. Bonusem je pak uskladnění zdarma až do doby montáže. Předčí něco pocit, že se na své obutí můžete spolehnout?

Do dvou let se možná výrazně zvýší pokuty. Změny se dotknou i bodového systému

V ČR byl bodový systém s velkou pompou zaveden v roce 2006. Politici si od něj slibovali méně dopravních nehod a hlavně usmrcených osob. Po necelé dekádě se začínají objevovat hlasy, které volají po změně systému sankcí za dopravní přestupky. Mluví se o razantním zvýšení pokut a přepracování a zpřísnění bodového systému. Naopak zdarma by měl být dostupný výpis z centrálního rejstříku.

Po zavedení bodového systému nehodovost klesala. Dlouhodobě klesající trend tu ale byl už dlouho před tím

Nehodovost na našem území měla rostoucí trend pouze v letech před vznikem samostatné České republiky. Tedy mezi roky 1990 a 1992. Od té doby počet usmrcených na 100 000 vozidel výrazně klesal. Mezi roky 1994 a 2006, kdy byl zaveden bodový systém, se počet usmrcených osob snížil o více než 50 %. A jednoznačně klesající trend pokračuje. Od roku 2006 jsme níže o dalších 50 %. Veskrze pozitivních statistik se pak samozřejmě okamžitě chytají autoři a zastánci bodového systému. Pravdou tedy je, že se po zavedení 12bodového konta počet obětí dopravních nehod neustále snižoval. To už se ale dělo i dlouho před ním.

Přestupky za nejzávažnější přestupky by se měly zněkolikanásobit. Co znamená „nejzávažnější“ ale zatím nevíme

Ministerstvo dopravy v rámci plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu usiluje o snížení počtu usmrcených osob na silnicích mezi léty 2009 a 2020 o 60 %. Cíl to není nereálný. Už teď jsme za polovinou a ministr dopravy, Dan Ťok, podle všeho udělá všechno proto, aby na určenou metu dosáhl. A chystá jak represivní, tak preventivní opatření. Legislativní změny zatím nemají konkrétní podobu, takže je těžké je nějak komentovat. Každopádně ale doufejme, že se budou opravdu pokutovat nebezpeční řidiči a závažná porušení a že cílem bude méně obětí. Běžný motorista totiž má někdy pocit, že je motivací represí něco jiného.

Řidičák na zkoušku, větší problémy při vybodování

Součástí plánů je také dlouho očekávaný institut řidičského průkazu na zkoušku pro začátečníky. Za jakých podmínek ale bude udílen, zůstává zatím ve hvězdách. Další změnou, o které se uvažuje, je pak ztížení opětovného zisku ŘP po vybodování. Takto sankcionovaní šoféři by museli absolvovat speciální psychologické školení, jehož cena by mohla atakovat pěticifernou částku.

Bezplatný výpis z registru

Situace kolem bodového systému je dnes poněkud nepřehledná. Už jen v tom, že je výpis z registru placený. Aktuálně se uvažuje o tom, že by se na své konto mohl podívat zcela zdarma každý. Tedy, jak se to vezme. Do registru by se mělo jít dostat přes datovou schránku. A ta samozřejmě zdarma není.

Firma Hankook je nově partnerem Point S. O pneumatiky roste zájem

Produkty firmy Hankook Tire jsou v Česku relativně vzácné. Je ale otázkou, jak dlouho tomu tak ještě bude. K prolomení ledů možná přispěje i spolupráce této gumárenské společnosti se sítí Point S. Firma Hankook patří mezi nejrychleji rostoucí výrobce pneumatik na světě a kromě produktů pro běžná vozidla (osobní a nákladní) nabízí také prvotřídní produkty pro motorsport.

Hankook nabízí obutí pro všechna vozidla včetně nákladních a závodních

Pneumatiky Hankook jsou dnes v ČR běžně k dostání. Produktů nabízí firma opravdu širokou škálu od běžných pneumatik pro osobní vozy, SUV či dodávky až po nákladní vozy a autobusy. Prodává také vysoce konkurenceschopné závodní pneumatiky. Firma Hankook je např. oficiálním dodavatelem pneumatik používaných při závodech DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) – závodech cestovních vozů, které se jedou na uzavřených okruzích převážně v Německu.

O kvalitě pneumatik svědčí řada nezávislých testů

Obutí od společnosti Hankook během posledních let několikrát bodovalo v prestižních nezávislých testech. Oceněny byly především pneumatiky řady Ventus určené pro SUV, vítězem testu společnosti Promobil se ale staly také pneu Radial určené pro lehké nákladní vozy. Velmi dobrou pověst má Hankook také v segmentu celoročních pneumatik.

Silnou stránkou pneumatik Hankook je vyváženost

Hankook při vývoji pneumatik vychází z kombinace několika technologií označovaných jako KONTROL. Výsledkem je vyvážený mix jízdních vlastností (ovladatelnosti a výdrže), bezpečnosti, komfortu (lehké ovládání a nízká hladina hluku) a ohleduplnosti vůči životnímu prostředí. Firma při vývoji vychází, mimo jiné, ze zkušeností získaných v rámci motorsportu. Ostatně její pneumatiky najdeme na vozech závodících v rámci mezinárodních okruhových sérií DTM a ELMS, vytrvalostních závodů nebo třeba ve formulovém šampionátu FIA F3.

Hankook obouvá také jezdce v prestižních rally mistrovstvích WRC a ERC. S inženýry Hankook se o své poznatky dělí taková jezdecká esa, jako jsou Toni Gardemeister (Škoda Fabia Super2000), Andreas Mikkelsen (Ford Fiesta Super2000), David Coulthard (Mercedes C AMG DTM) anebo třeba Ralf Schumacher (Mercedes C AMG DTM).

Letní soutěž o pneumatiky Point S Summerstar 3

Síť kvalitních pneuservisů Point S vyhlašuje na závěr tohoto léta soutěž o sadu letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Jak se zapojit do soutěže?

Pošlete nám do 31. srpna na e-mail info@point-s.cz (do předmětu napište „Letní soutěž Point S“) nebo do zpráv na facebooku Point S – kvalitní pneuservisy fotografii na téma automobil, pneumatiky nebo dovolená. Odborná porota vybere nejoriginálnější a nejvtipnější foto, jehož autora odměníme sadou letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Pravidla Letní soutěže Point S – plné znění

1. Organizátor
Organizátorem soutěže je společnost Plus Design & Marketing s.r.o., se sídlem Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27776344, DIČ: CZ27776344.

Zadavatelem soutěže je společnost PointS Czech s.r.o, Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27200698, DIČ: CZ27200698.

2. Hlavní výhra
2.1. Hlavní výhrou je sada letních pneumatik Point S Summerstar 3 (4 kusy pneumatik z prodejního rozměrového portfolia Point S)
2.2. Tato hlavní výhra je také výhrou jedinou.

3. Účastníci soutěže
3.1. Soutěž je otevřena pouze pro občany České republiky. Účastníci musí mít min. 13 let, což je podmínkou registrace na Facebooku.
3.2. Management, zaměstnanci a rodinní příslušníci organizátora soutěže jsou z této soutěže vyloučeni. Na soutěž se vztahují platné zákony ČR.

4. Příspěvky do soutěže, výběr, vyhlašování a kontaktování vítěze
4.1. Žádný nákup není podmínkou soutěže.
4.2. Do soutěže budou schváleny pouze fotografie, které nebudou shledány vulgárními nebo jinak pohoršujícími. Soutěžící se zavazuje publikovat jen své fotografie. Účastí v soutěži soutěžící potvrzuje, že zveřejněním fotky neporušuje žádná autorská práva a má souhlas lidí zobrazených na fotografii, případně jejich zákonných zástupců.
4.3. Organizátor soutěže není zodpovědný za nekompletní nebo špatně nahrané fotografie, fotografie, které se vůbec nenahrály nebo se k organizátorům z jakéhokoliv jiného důvodu vůbec nedostaly.
4.4. Vítěz soutěže bude kontaktován e-mailem, ze kterého soutěžící fotografii odeslal popřípadě zprávou na facebooku ve které odeslal fotografii. Organizátor soutěže předá výhru vítězi v jednom z pneuservisů sítě Point S, který si vítěz zvolí poté, co bude informován o své výhře e-mailem nebo zprávou na facebooku.
4.5. Z každého e-mailu/facebookového profilu může být poslán pouze jeden příspěvek. Každý příspěvek může být odeslán a soutěžit jen jednou.
4.6. Účastník soutěže, který vyhraje, je povinen odpovědět na e-mail/facebookovou zprávu s informací o výhře organizátorovi nejpozději do 14ti dnů. Pokud tak do 14ti dnů od odeslání e-mailu s informací o vítězství neučiní, výhra propadá. Organizátor není povinen ji vítězi jakkoliv kompenzovat.

5. Odesílání fotografií do soutěže
5.1. Odesláním fotografie do soutěže soutěžící garantuje organizátorovi právo na neodvolatelné, trvalé a bezplatné použití fotografie včetně reprodukcí, úprav, zobrazení a publikování a jiné využití nahrané fotografie ve všech médiích a celosvětově. Právo zahrnuje změnu velikosti fotografie, oříznutí, komprimace, editace, přidání titulku, loga nebo jiných úprav.
5.2. Zasláním jakékoliv fotografie soutěžící prohlašuje a zaručuje, že předložená fotografie či informace neporušuje jakákoliv autorská práva, žádná práva na ochranu soukromí nebo publicity jakékoli osoby nebo jakákoli jiná práva jakékoliv třetí strany, a že má právo udělit veškerá práva a licence udělené na její zveřejnění organizátorovi bez omezení autorskými právy, volně a bez jakýchkoli nároků nebo věcného břemene.
5.3. Soutěžící bere na vědomí a souhlasí s tím, že organizátor nemá povinnost zveřejnit, zobrazit nebo jinak učinit veřejně dostupnými žádné fotografie nebo informace, které soutěžící nahrál, a může na základě svého vlastního uvážení omezit, upravit, změnit nebo odstranit jakoukoli fotografii, kterou soutěžící do soutěže poslal.
5.4. Soutěžící je srozuměn a bere na vědomí, že fotografii dává k dispozici pro prohlížení, hodnocení, přezkoumání a připomínky organizátorovi a veřejnosti a chápe, že komentáře a hodnocení, a to i taková, se kterými nesouhlasí, mohou být zveřejněny nebo jinak spojeny s jeho nahranou fotografií.
5.5. Odesláním fotografie soutěžícímu nevzniká žádné právo na odměnu, honorář nebo jiné nároky jakékoliv povahy. Toto platí i pro jakékoliv další použití fotografie organizátorem.
5.6. Fotografie, kterou soutěžící do soutěže odešle, se stává majetkem organizátora. Organizátor nemá povinnost fotografie uchovávat ani vracet.

6. Udílení ceny
6.1. Vítěz je výlučně odpovědný za všechny daně a poplatky, které s výhrou mohou souviset. Výhru si výherce vyzvedne v pneuservisu v síti Point S, který si zvolí.
6.2. Vítěz je povinen po oznámení o výhře, které bude zasláno e-mailem, zvolit pneuservis ze sítě Point S, kde si bude chtít výhru převzít. Vítěz nemůže požadovat za výhru jakoukoliv náhradu.
6.3. Organizátor soutěže ani jeho zaměstnanci nejsou zodpovědní za jakékoli záruky, náklady, škody nebo jiné nároky vzniklé v důsledku používání výhry poté, co byla poslána vítězi. Organizátor nenese odpovědnost za jakékoliv ztráty vyplývající z nebo vzniklé v souvislosti se soutěží.
6.4. Pokud se ohlášená výhra z nepředvídatelných příčin stane nedostupnou, organizátor ji může nahradit jinou cenou stejné nebo podobné hodnoty.
6.5. Organizátor si vyhrazuje právo pozměnit jakákoliv pravidla soutěže a to kdykoliv. Pokud máte nějaké otázky nebo stížnosti ohledně soutěže, prosím, kontaktujte nás na: info@points.cz.

7. Vyhodnocení
7.1. Všechny fotografie splňující podmínky fotosoutěže budou zařazeny do hodnocení odbornou porotou složenou ze zaměstnanců společnosti Plus Design & Marketing s.r.o.

8. Všeobecné obchodní podmínky
8.1. Tato soutěž není sponzorovaná, administrovaná nebo jinak asociovaná s Facebookem. Vaše informace zasíláte organizátorovi soutěže a ne Facebooku. Odeslané informace budou použity jen pro účely soutěže ve smyslu podmínek soutěže a ochrany soukromí.
8.2. Pokud z nějakého důvodu nebude možné soutěž spustit tak, jak byla naplánována a to z důvodu napadení počítačovým virem, chyby, neoprávněné manipulace nebo zásahu, podvodu, technického selhání nebo jakékoliv jiné příčiny, které ovlivní správu, bezpečnost, spravedlivý a řádný průběh nebo celistvost soutěže, organizátor si vyhrazuje právo soutěž dle svého uvážení zrušit nebo změnit.
8.3. Dále si vyhrazuje právo dle svého uvážení diskvalifikovat jakoukoliv osobu, která
a) se pokusí o podvodnou účast v soutěži nebo poruší proces soutěže,
b) poruší Pravidla soutěže,
c) poruší organizátorovy podmínky použití a prohlášení o soukromí nebo d) jedná nesportovně nebo s úmyslem a způsobem, který obtěžuje, zneužívá ostatní nebo jim vyhrožuje.