V zimě na motorce? Žádný problém. Chce to jen vědět jak

Česká kotlina nepatří zrovna mezi místa zaslíbená jízdě na motorce či skútru. To ale nutně neznamená, že musíme své jednostopé mazlíčky odložit do garáže úderem podzimní rovnodennosti. Díky vhodné výbavě jsme schopní i v nepříznivém zimním období motorku/skútr sedlat dnes a denně. Kromě teplého oblečení (případně zimní vložky) se jedná třeba o plexištít, „sloní uši“ (aby vám nemrzly ruce) nebo tzv. „psí dečku“. Ta chrání v oblasti nohou před chladem a nečistotami. A chybět nemohou ani zimní pneumatiky.

Cože? Zimní pneumatiky pro motorky?

Speciální zimní pneumatiky určené pro skútry/motorky nejenže existují. Nabízí je řada výrobců, díky čemu má koncový zákazník rozhodně z čeho vybírat. To platí především pro menší pneumatiky na skútr. Zimní gumy na jednostopé stroje se přitom v mnohém podobají těm na auto. Jsou měkčí a disponují hlubším a hrubším vzorkem. Hlavně se ale lépe chovají nejen na sněhu či ledu, ale také na vychladlé vozovce. Už při teplotách kolem 8° jsou letní pneumatiky nestabilní a v zatáčkách ustřelují. Zejména ve velkých městech, kde jednostopá vozidla oceníme asi nejvíce, je tak možné s kvalitními zimními pneumatikami jezdit možná 350 (i více) dní v roce.

Kupujete zimní výbavu poprvé? Nechte si poradit

Pokud se chystáte k nákupu zimních gum na svůj skútr či motorku a nevíte přesně, jaký produkt zvolit, obraťte se na profesionály s bohatými zkušenostmi. Skútrů existuje několik typů/modifikací. Zatímco jeden typ se třeba může na konkrétních gumách chovat předvídatelně a stabilně, u druhého to platit nemusí. Minimálně před prvním nákupem tak doporučujeme obezřetnost.

Zimní pneumatiky pro motorky nejsou moderním výmyslem

Měkčí zimní obutí pro jednostopé vozy rozhodně není žádnou překotnou novinkou reagující na aktuální trendy. Relativně běžně (a tradičně) jej využívají šoféři třeba v Itálii či Španělsku. Zde se sice se sněhovými kalamitami potýkáme zřídkakdy. Teploty kolem nuly a relativně kluzké silnice ale dokáží potrápit i zde. Po tomto typu produktu tedy existuje poptávka už řadu let. Renomovaní výrobci tedy mají s těmito gumami bohaté zkušenosti.

Zima je nepřítel. Dá se s ním ale bojovat. Třeba pomocí sloních uší

Jedním z velkých problémů zimního ježdění jsou zmrzlé ruce. Částečně umí pomoci kvalitní rukavice. Ve vyšších rychlostech ale pozbývají smysl i ony. Pomocí tzv. sloních uší, které se navlékají na řídítka a fungují jako jakési kapsy, je ale člověk schopný vykouzlit nečekaný komfort. Pro pohodlnou jízdu už pak postačí i běžné jemné rukavice.

Plexištít chrání před silným větrem

Jako plexištít se označuje vysoké a široké přední sklo, které rozráží vzduch. Díky němu pak není motocyklista vystaven náporu studeného větru. Tyto štíty často bývají součástí výbavy, takže není třeba nic dokupovat. Logickou nevýhodou plexištítů bývá aerodynamický odpor. Skútru se pak v praxi může zvýšit spotřeba a zdánlivě snížit výkon motoru. Ovšem zhoršení nebývá nijak dramatické a za ten komfort určitě stojí.

Neocenitelným pomocníkem je i psí dečka

Neslyšeli jste nikdy o tzv. psí dečce? Jedná se o poměrně jednoduchý prvek zimní výbavy pro motorkáře. Ta chrání oblast nohou nejen před chladem, ale také před deštěm, solí či jakýmikoliv jinými nečistotami na silnici. Určitě není účelem přijet na schůzku v kalhotách promočených pod kolena. Výhodou zařízení thermoscud (psí dečka) je pak snadná montáž, odolnost a snížení opotřebení některých citlivých částí motorky (nedochází k odřeninám).

Na internetu bude možné zjistit, kolik má auto najeto.

Nepoctiví prodejci, kteří si přivydělávají přetáčením tachometrů, to mají od ledna tohoto roku složitější. Ministerstvo dopravy totiž zpřístupnilo databázi, ve které je možné na základě údajů z STK zjistit reálný nájezd aut. Což o to, zpráva zní slibně a určitě se jedná o krok dopředu. Přece jen je tu ale jeden háček. Pokud se podvodu obchodníci dopustí ještě v zahraničí a na STK přijedou s již omlazeným vozem, asi na ně nikdo nepřijde.

Údaje budou zdarma

Počet najetých kilometrů půjde ověřit zdarma na speciálním webu, který nedávno spustilo Ministerstvo dopravy. Jen bude třeba uvést VIN kód a číslo protokolu poslední technické prohlídky. Oba tyto údaje snadno dohledáte v technickém průkazu.

V systému jsou data od roku 2006

Na webu je možné zjistit kilometrický stav vozu podle technických kontrol, které proběhly po roce 2006. Problémem tak mohou být starší vozidla. Pokud totiž k manipulaci s počitadlem došlo ještě před tímto rokem, další TK jej už neodhalí.

Systém má trhliny. I tak ale podvodníkům zkomplikuje práci

Novou vychytávku, se kterou před pár dny přišlo Ministerstvo dopravy, je určitě třeba vnímat pozitivně. Nepoctivým prodejcům sice v podvodech zcela nezabrání. Ti ale budou mít situaci každopádně alespoň o něco komplikovanější. Ptáte se, jaké že má databáze nedostatky a proč nemůže fungovat stoprocentně? Nedostatků existuje hodně. Dlužno však dodat, že žádný z nich není způsoben špatným jednáním Ministerstva dopravy. Jedním z úskalí je třeba nedostatek dat. Stále např. neexistuje aktualizovaná a jednotná evropská databáze, která by monitorovala vývoj počtu najetých kilometrů u všech vozů provozovaných v Evropě (některé státy navíc najeté kilometry vůbec neevidují). Pokud tedy podvodníci koupí auto v zahraničí, přetočí mu tachometr a posléze jej pošlou na STK, má kupující smůlu. Podvod se neodhalí.

Ovšem podvádět se dá i u vozů s českým původem. Pokud totiž nepoctivec stočí tachometr ještě před první TK (která mimochodem přichází až 4 roky od první registrace), opět se nic nezjistí. A schválně si odpovězte, kolik toho může za čtyři roky najet vytížený firemní vůz. Odpověď je — hodně.

Proti přetáčení tachometrů bojuje celá EU

Manipulace s tachometry je celoevropským problémem a nevyhýbá se ani nejvyspělejším zemím, jako je Německo či Nizozemí. Do roku 2017 by tak měla začít platit nová evropská směrnice na jednotné provádění technických prohlídek. Ta přikáže všem členským státům EU sledovat a evidovat vývoj stavu tachometru. Ani ta sice nezajistí kupcům ojetin stoprocentní jistotu – stále hrozí, že k manipulaci dojde ještě před první TK. Zase ale budeme o další důležitý krok dále.

Stav tachometru a další údaje ověří i specializované firmy

Na trhu operuje řada firem, které se živí tím, že kupcům pomáhají při výběru ojetého auta. Tyto firmy kontrolují tachometr, zjišťují, zda nebylo vozidlo bouráno, zda se na něj nevztahuje exekuce apod. Toto všechno samozřejmě webový tracker z rukou Ministerstva dopravy nedokáže. I přesto ale nabídne běžnému spotřebiteli informace, ke kterým až doteď neměl bezplatný a snadný přístup.