points-1200x628-chuck

Zákaz vjezdu nákladních vozidel platí nově i pro některé osobáky. Ministerstvo jej rozšířilo v souladu s vídeňskou Úmluvou

Dopravní značka B4 známá jako „zákaz vjezdu nákladních automobilů“ se nově vztahuje nejen na vozidla nad 3,5 tuny, ale také na všechna vozidla kategorie N1 s výjimkou obytných aut. Nově tedy bude znamenat stopku např. i pro užitkové kombíky s přepážkou za zadními sedadly či menší dodávky. Ministerstvo dopravy přistoupilo k rozšíření zákazu tak, aby byla značka v souladu s vídeňskou Úmluvou o dopravních značkách a signalizaci.

Změna se dotkne tisíců firemních vozů

Vyhláška č. 294/2015 platná od 1.1. tohoto roku rozšiřuje platnost značky B4 také na menší dodávky pod 3,5 tuny a speciální automobily s přepážkou za zadními sedadly. To se dotkne tisíců vozů v rámci firemních flotil, kterým za nerespektování značky hrozí pokuta. Důvodem k rozšíření působnosti „béčtyřky“ je ze strany Ministerstva dopravy snaha dopravní značení sjednotit s vídeňskou Úmluvou o dopravních značkách a signalizaci.

Policisté jsou údajně benevolentní, ale…

Podle všeho se policisté na hříšníky z řad řidičů osobních vozidel vybavených přepážkou či malých dodávek přinejmenším nezaměřují. Teoreticky ale může i jim nerespektování značky přivodit stejné komplikace jako řidičům náklaďáků. Tedy pokutu v blokovém řízení do 2000 korun a 1500 až 2500 korun ve správním řízení. Dobrou zprávou je, že se za přestupek neudělují trestné body.

Řidiči si mohou požádat o výjimku

Pokud by pro některé řidiče znamenalo rozšíření zákazu „existenční“ či jiné problémy, mohou si zažádat o výjimku. Obce pak případně mohou značku jako takovou doplnit o dodatkovou tabulku, na které bude uvedena nejvyšší povolená hmotnost vozidel (např. 3,5 t). Značka se pak bude vztahovat pouze na vozy o hmotnosti přes 3,5 tuny. Tedy tak, jako tomu bylo před legislativní změnou.

footer_pointshala

Chystá se revoluce v povinném ručení? Platit se možná bude i podle stylu jízdy a najetých kilometrů

V současnosti jsou hlavními faktory určujícími cenu povinného ručení objem motoru a pak „kvalita“ řidiče posuzovaná podle množství zaviněných škodných událostí. Možná se ale chystá revoluce. Do Česka totiž míří norská firma Telemotix. Ta nabízí výrazně levnější povinné ručení výměnou za to, že bude kontrolovat, jak a kolik jezdíte.

Velký bratr výměnou za levnější pojistku

V současnosti se výše povinného ručení počítá na základě celé řady faktorů. Podmínky se liší u jednotlivých poskytovatelů. Všeobecně ale hraje nejdůležitější roli objem motoru a pak řidičské kvality měřené počtem zaviněných škodných událostí. Prostě kdo jezdí dlouho bez nehody, má nové nízkoobjemové auto a žije na venkově, je pro pojišťovny ideální klient.

Telemotix ale jde ve snaze o privilegování bezproblémových řidičů ještě o kus dále. Svým klientům nabízí, že jim do auta nainstaluje speciální krabičku, která bude monitorovat jejich chování. V praxi se tak u pojišťovny dozví, jak často jezdíte, jakým stylem, zda a kde překračujete rychlost, jak prudce brzdíte apod. Výměnou za takového velkého bratra bude výrazná úspora na povinném ručení. A to je argument, na který bude dost možná řada českých motoristů slyšet.

Pojišťovny se údajně o „kouzelnou krabičku“ velice zajímají

Telemotix aktuálně jedná s několika českými pojišťovnami, které o její chytrou špionážní krabičku mají údajně velký zájem. Zda budou jednání úspěšná, zatím nevíme. Jisté je ale jedno. Pokud vše z pohledu Norů „klapne“, půjde o dost výraznou změnu v oblasti pojišťovnictví, byť samozřejmě těžko předvídat, jaké procento z motoristických našinců by na nabídku kývlo.

Mimochodem něco, co vzdáleně připomíná krabičku od Telemotixu, již dnes používá pojišťovna Uniqa. Ta některým svým klientům pomocí palubní jednotky sleduje najeté kilometry a přímo úměrně nájezdu pak upravuje cenu povinného ručení. Nijak nicméně nehodnotí jízdní styl či dodržování dopravních předpisů.

Pomalu (ne)znamená bezpečně…

Pokud by si Telemotix a některá z českých pojišťoven nakonec plácli, zavedla by se nejspíše jakási zálohová pojistka. Její majitel by pak, za předpokladu jízdního projevu v souladu s požadavky pojišťovny, mohl požádat o navrácení určité části povinného ručení zpět.

Jak přesně by se výše přeplatku kalkulovala, zatím nevíme. Jisté ale je, že nejvíce by se pojišťovnám zamlouvali řidiči, kteří za žádných okolností nepřekračují rychlost, agresivně nebrzdí ani nezrychlují, vlastně toho ani moc nenajezdí…Ideálním klientem Telemotixu by tak, zdá se, byl prototyp svátečního řidiče s kloboukem na hlavě.

Nezbývá tedy než doufat, že pokud nakonec chytří elektroničtí špioni do českých vozů zamíří, nebude to na úkor bezpečnosti a plynulosti provozu. Už v autoškole jsme se totiž učili, že pomalu neznamená vždy nutně bezpečně.