Bez-názvu-1

Letos bude potřeba vyměnit přes 800 tisíc řidičáků. S propadlým nejezděte, hrozí pokuta

Nikdy v historii nebylo v jednom roce vydáno tolik řidičských průkazů jako v roce 2007. Tehdy jich městské úřady opustilo přesně 1 146 518. Ovšem nic netrvá věčně a průkazy s desetiletou platností je třeba letos vyměnit. Výměna je zdarma. Naopak za jízdu s propadlým řidičákem vám hrozí pokuty – až 2000 korun v blokovém řízení a ještě o pětistovku víc v řízení správním.

Jízda bez platného řidičáku se může prodražit

Všichni dnes spěcháme. Investovat ždibek času do výměny propadlého řidičáku se ale vyplatí. Za jízdu bez platného řidičáku (propadlého či který nemáte fyzicky u sebe) hrozí pokuta až 2000 korun v blokovém řízení. Ve správním řízení vám pak mohou napařit dokonce půl třetí tisícovky. Na druhou stranu není pravda, že se při jízdě s propadlým řidičákem vystavujete riziku řízení bez řidičského oprávnění. To samozřejmě nepozbýváte.

Bezplatnou výměnu lze provést 3 měsíce předem

Na městský úřad s rozšířenou působností se můžete pro nový řidičák vydat již tři měsíce před datem skončení platnosti vašeho stávajícího řidičského průkazu. Vyřízení běžně zabere 20 dní. Pokud spěcháte, lze zažádat o expresní vydání do pěti dnů. To už je ale zpoplatněno 500 korunami.

Na úřad se vydávejte s průkazem totožnosti, současným řidičákem a průkazovou podobiznou

Řidičák vyměňují úředníci na příslušném úřadě obce s rozšířenou působností (tedy v místě trvalého bydliště). Potřebovat budete průkaz totožnosti a současný řidičák. Dále je potřeba si s sebou přinést jednu běžnou průkazovou fotku. Bohužel (anebo bohudík) vás při vyřizování řidičského průkazu nevyfotí tak, jako např. při vyřizování cestovního pasu.

Není fyzický řidičák přežitek?

V souvislosti s avizovanou nutnou výměnou řidičáku se nabízí jedna zajímavá otázka. Je skutečně nezbytné, abychom u sebe řidičák vozili ve fyzické podobě? Budeme-li totiž mít to štěstí, že si s námi budou v rámci silniční kontroly chtít policisté trochu popovídat, je stejně velmi pravděpodobné, že si sice od nás vypůjčí fyzický řidičák, vzápětí si nás ale stejně proklepnou v registru řidičů, zda např. nemáme vyslovený zákaz řízení. Proč tedy u sebe řidičák ve fyzické podobě vlastně vozit?

Tohle ale berte spíše jako takovou zajímavost na konec. Rozhodně nedoporučujeme se s policisty pouštět do nějakých rozepří. I oni postupují podle toho, co jim stanovuje zákon a jaké mají předpisy a nařízení. Třeba se ale jednou dočkáme dne, kdy dojde např. k zaintegrování řidičáku do občanského průkazu, ať už pomocí čipu či jinak.

Bez-názvu-1

Stát výrazně ušetří na výrobě SPZ. Cena jedné tabulky spadne ze 77 na 45 korun

Výrobu českých registračních značek zajišťuje od roku 2001 společnost Hicon. Za jednu tabulku si účtuje 77 korun. Nový dodavatel, který vzešel z otevřené soutěže, ale bude výrazně levnější. Jedna běžná značka vyjde stát na 45 korun, což představuje úsporu zhruba 40 %.

Otevřená soutěž přinesla výhodnější podmínky pro stát

Ministerstvu dopravy se díky vypsání otevřené soutěže podařilo najít nového dodavatele SPZ. Je jím firma Security Paper Mill (SPM), která nabídla cenu 45 korun za tabulku. To představuje úsporu nákladů ve výši kolem 40 %, která by měla daňovým poplatníkům v následujících letech uspořit přes 100 milionů korun. „Jsem rád,“ vyslovil se ministr dopravy Ťok, „že se nám povedlo to, co ministerstvo nebylo schopno udělat více než 15 let, tedy vysoutěžit nového dodavatele registračních značek za výrazně nižší cenu. Díky tomuto kroku ušetříme státu za dobu trvání kontraktu více než 100 milionů korun.“

Kontrakt na čtyři roky

Ministerstvo s SPM podepsalo smlouvu na dodávku registračních značek již v listopadu 2016. Reálně dodávky začaly v dubnu 2017, resp. v březnu 2017, kdy probíhal zkušební provoz. Výhodou smlouvy je její čtyřleté trvání. Pokud státu nebude vyhovovat kvalita či najde-li se nový ještě výhodnější dodavatel, má ministerstvo v rukách určitou flexibilitu a může po relativně krátké době začít lovit v jiných vodách. Ale nepředbíhejme.

100-120 tisíc značek za měsíc

Během jednoho měsíce se vyrobí mezi 100 a 120 tisíci tabulek. To při úspoře asi 30 korun na jedné představuje úsporu ve výši kolem 3 milionů korun každý měsíc. Ročně tak stát zaplatí méně o nějakých 36 milionů. Během čtyř let trvání kontraktu pak ušetří něco přes 140 milionů. Nutno ale dodat, že čísla se mohou měnit v závislosti na aktuálních potřebách jednotlivých registračních míst.

Registrační značka bude mít nově hologram

Padělání SPZ se sice neděje v masovém množství. I tak je ale určitě dobře, že se budou nové tabulky pyšnit bezpečnostním prvkem v podobě hologramu. Ten najdeme v místě, kam se ještě nedávno lepila emisní známka. Určitě se ale nelekejte, že by hrozila masová výměna SPZ a s ní související běhání po úřadech. Nic takového se v blízké budoucnosti neplánuje.

points-1200x628-chuck

Jsou na zimu lepší užší, nebo širší pneumatiky? Hodně záleží na tom, kde jezdíte

Řada z nás má tak nějak podvědomě zafixováno, že jsou užší pneumatiky na zimu lepší. Široký profil ovšem ne radno zahazovat. Podle známého časopisu Autobild se totiž buclatější zimní pneumatiky chovají jistěji a komfortněji, a to na suchu, mokru i na sněhu.

Stejná pneumatika, jiné rozměry

Redaktoři AutoBildu si vzali na paškál populární zimní pneumatiky Dunlop Winter Sport 5, a to ve čtyřech různých rozměrech (225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16, 195/65 R15). Jejich jízdní vlastnosti pak zkoušeli na několika površích. Prvním z nich byla zasněžená vozovka, pak následoval mokrý povrch a test uzavíral suchý asfalt. Měřil se záběr, ovladatelnost a brzdění.

Na sněhu překvapivě vítězí šířka

Ačkoliv by si člověk mohl myslet, že na sněhu budou dominovat úzké gumy, nebylo tomu tak. Ve všech disciplínách zvítězil širší rozměr 225/45 R17. Pokud jde o trakci, tu měly slovy Autobildu „velmi dobrou“ i úzké pneumatiky. V porovnání se svými širšími sokyněmi ale ztrácely při brzdném manévru a ovladatelnosti.

Na mokré silnici vyniknou také široké pneumatiky. Jsou ale náchylnější k aquaplaningu

Mokrý test opět patřil širokým profilům. Nejlepší hodnocení si vysloužil rozměr 225/40 R18. Ovšem pozor, pokud jde o odolnost vůči aquaplaningu, blýskl se podle očekávání nejužší rozměr. Je to dáno tím, že se pneumatiky lépe do vody „zakousnou“ díky menšímu rozprostření tlaku. Na mokru tedy platí, že za běžných okolností je lepší široká guma. Zejména na silnicích nižší kvality, kde existuje riziko hlubokých kaluží či např. vyježděných kolejí, ale doporučujeme na všemocnost širokého obutí nespoléhat.

Na suchu žádné překvapení

Zcela podle předpokladů dopadl test na suchém asfaltu. Rozměry 225/40 R18 a 225/45 R17 předčily užší gumy v brzdění a ovladatelnosti. Ve prospěch užšího profilu ale hrál jízdní komfort a samozřejmě menší valivý odpor a s ním související nižší spotřeba paliva.

Před výběrem pneumatik je nutné ujasnit si své potřeby

Ještě před tím, než svému plechovému miláčkovi koupíte obutí – ať už zimní či letní – je nutné odpovědět si na následující otázky. Kde se nejčastěji vyskytuji? Kolik najezdím kilometrů? Co od svého auta a zimních pneumatik očekávám? Pokud jezdíte hlavně po běžných cestách či po městě, doporučujeme střední až větší rozměry. Pokud máte rychlý vůz a jezdíte hodně, zvolte široký profil. Při jízdě si ale dávejte pozor na aquaplaning. Pokud chcete minimalizovat náklady na provoz auta, bude pro vás nejvhodnější úzký profil. Ten pak vynikne i v extrémních situacích, kam patří např. jízda do kopce v hluboké vrstvě uježděného sněhu. Do toho se totiž úzký profil lépe zakousne. Ovšem na běžné sněhem pokryté vozovce už pak, přinejmenším tedy podle testu Autobildu a na výše uvedených pneumatikách, zvítězí širší rozměry.

Bez-názvu-1

Dalších 100 kilometrů dálnic bez poplatku. Ministerstvo chce ulevit městům

Od 1.1. 2017 se můžeme těšit z další stovky kilometrů dálničních úseků, na které není vjezd podmíněný dálniční známkou. Jedná se výhradně o příměstské dálnice, od jejichž vyjmutí ze zpoplatněné sítě si ministerstvo dopravy slibuje lepší vzduch a méně hluku ve městech.

Neplacené úseky rostou jako houby po dešti

Od ledna 2017 si to bez dálniční známky můžeme svištět až stotřicítkou na další zhruba stovce kilometrů. Jde o několik přivaděčů do Prahy (D0, D6, D7, D10, D11) a dále o úseky na Hané (D1, D35, D46), v okolí Plzně (D5) a Ústí nad Labem (D8). Již nějakou dobu není dálniční kupon vyžadován na D1 v okolí Brna ani při cestě z Ostravy do Polska. K loňským 46 novým nezpoplatněným kilometrům tak od ledna přibyla další stovka. Ministerstvo dopravy si od vybraných dálničních úseků gratis slibuje především snížení zátěže pro města, která trpěla nadměrnou hustotou dopravy a s ní souvisejícímu znečištění a hluku. Tisíce řidičů se totiž den co den ve snaze vyhnout se zpoplatnění vydávali do městských ulic.

Prodeje dálničních známek rostou

Obavy, že v souvislosti s otevřením nových bezplatných úseků dojde k poklesu poptávky po dálničních známkách a s tím souvisejícímu propadu příjmů do státního rozpočtu, se ukázaly jako liché. V roce 2016 se počet prodaných kuponů meziročně zvýšil a růst očekávají na ministerstvu dopravy i letos. Stovce nových bezplatných dálničních kilometrů navzdory.

Nezpoplatněné kilometry neznamenají benevolentnější přístup k neplatičům

5 tisíc korun v blokovém a až 100 tisíc korun ve správním řízení. Takové zůstávají postihy za jízdu bez či s neplatným dálničním kuponem. Rozhodně tedy nelze rozšíření nezpoplatněné dálniční sítě chápat jako ústupek neplatičům. Při delších přesunech po dálnici je dálniční známka stále vyžadována a jízda bez ní se trestá. Cena roční viněty zůstala na 1500 korunách, měsíční pak pořídíte za 440 a 10denní za 310 korun.