Firma Hankook je nově partnerem Point S. O pneumatiky roste zájem

Produkty firmy Hankook Tire jsou v Česku relativně vzácné. Je ale otázkou, jak dlouho tomu tak ještě bude. K prolomení ledů možná přispěje i spolupráce této gumárenské společnosti se sítí Point S. Firma Hankook patří mezi nejrychleji rostoucí výrobce pneumatik na světě a kromě produktů pro běžná vozidla (osobní a nákladní) nabízí také prvotřídní produkty pro motorsport.

Hankook nabízí obutí pro všechna vozidla včetně nákladních a závodních

Pneumatiky Hankook jsou dnes v ČR běžně k dostání. Produktů nabízí firma opravdu širokou škálu od běžných pneumatik pro osobní vozy, SUV či dodávky až po nákladní vozy a autobusy. Prodává také vysoce konkurenceschopné závodní pneumatiky. Firma Hankook je např. oficiálním dodavatelem pneumatik používaných při závodech DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) – závodech cestovních vozů, které se jedou na uzavřených okruzích převážně v Německu.

O kvalitě pneumatik svědčí řada nezávislých testů

Obutí od společnosti Hankook během posledních let několikrát bodovalo v prestižních nezávislých testech. Oceněny byly především pneumatiky řady Ventus určené pro SUV, vítězem testu společnosti Promobil se ale staly také pneu Radial určené pro lehké nákladní vozy. Velmi dobrou pověst má Hankook také v segmentu celoročních pneumatik.

Silnou stránkou pneumatik Hankook je vyváženost

Hankook při vývoji pneumatik vychází z kombinace několika technologií označovaných jako KONTROL. Výsledkem je vyvážený mix jízdních vlastností (ovladatelnosti a výdrže), bezpečnosti, komfortu (lehké ovládání a nízká hladina hluku) a ohleduplnosti vůči životnímu prostředí. Firma při vývoji vychází, mimo jiné, ze zkušeností získaných v rámci motorsportu. Ostatně její pneumatiky najdeme na vozech závodících v rámci mezinárodních okruhových sérií DTM a ELMS, vytrvalostních závodů nebo třeba ve formulovém šampionátu FIA F3.

Hankook obouvá také jezdce v prestižních rally mistrovstvích WRC a ERC. S inženýry Hankook se o své poznatky dělí taková jezdecká esa, jako jsou Toni Gardemeister (Škoda Fabia Super2000), Andreas Mikkelsen (Ford Fiesta Super2000), David Coulthard (Mercedes C AMG DTM) anebo třeba Ralf Schumacher (Mercedes C AMG DTM).

Letní soutěž o pneumatiky Point S Summerstar 3

Síť kvalitních pneuservisů Point S vyhlašuje na závěr tohoto léta soutěž o sadu letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Jak se zapojit do soutěže?

Pošlete nám do 31. srpna na e-mail info@point-s.cz (do předmětu napište „Letní soutěž Point S“) nebo do zpráv na facebooku Point S – kvalitní pneuservisy fotografii na téma automobil, pneumatiky nebo dovolená. Odborná porota vybere nejoriginálnější a nejvtipnější foto, jehož autora odměníme sadou letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Pravidla Letní soutěže Point S – plné znění

1. Organizátor
Organizátorem soutěže je společnost Plus Design & Marketing s.r.o., se sídlem Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27776344, DIČ: CZ27776344.

Zadavatelem soutěže je společnost PointS Czech s.r.o, Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27200698, DIČ: CZ27200698.

2. Hlavní výhra
2.1. Hlavní výhrou je sada letních pneumatik Point S Summerstar 3 (4 kusy pneumatik z prodejního rozměrového portfolia Point S)
2.2. Tato hlavní výhra je také výhrou jedinou.

3. Účastníci soutěže
3.1. Soutěž je otevřena pouze pro občany České republiky. Účastníci musí mít min. 13 let, což je podmínkou registrace na Facebooku.
3.2. Management, zaměstnanci a rodinní příslušníci organizátora soutěže jsou z této soutěže vyloučeni. Na soutěž se vztahují platné zákony ČR.

4. Příspěvky do soutěže, výběr, vyhlašování a kontaktování vítěze
4.1. Žádný nákup není podmínkou soutěže.
4.2. Do soutěže budou schváleny pouze fotografie, které nebudou shledány vulgárními nebo jinak pohoršujícími. Soutěžící se zavazuje publikovat jen své fotografie. Účastí v soutěži soutěžící potvrzuje, že zveřejněním fotky neporušuje žádná autorská práva a má souhlas lidí zobrazených na fotografii, případně jejich zákonných zástupců.
4.3. Organizátor soutěže není zodpovědný za nekompletní nebo špatně nahrané fotografie, fotografie, které se vůbec nenahrály nebo se k organizátorům z jakéhokoliv jiného důvodu vůbec nedostaly.
4.4. Vítěz soutěže bude kontaktován e-mailem, ze kterého soutěžící fotografii odeslal popřípadě zprávou na facebooku ve které odeslal fotografii. Organizátor soutěže předá výhru vítězi v jednom z pneuservisů sítě Point S, který si vítěz zvolí poté, co bude informován o své výhře e-mailem nebo zprávou na facebooku.
4.5. Z každého e-mailu/facebookového profilu může být poslán pouze jeden příspěvek. Každý příspěvek může být odeslán a soutěžit jen jednou.
4.6. Účastník soutěže, který vyhraje, je povinen odpovědět na e-mail/facebookovou zprávu s informací o výhře organizátorovi nejpozději do 14ti dnů. Pokud tak do 14ti dnů od odeslání e-mailu s informací o vítězství neučiní, výhra propadá. Organizátor není povinen ji vítězi jakkoliv kompenzovat.

5. Odesílání fotografií do soutěže
5.1. Odesláním fotografie do soutěže soutěžící garantuje organizátorovi právo na neodvolatelné, trvalé a bezplatné použití fotografie včetně reprodukcí, úprav, zobrazení a publikování a jiné využití nahrané fotografie ve všech médiích a celosvětově. Právo zahrnuje změnu velikosti fotografie, oříznutí, komprimace, editace, přidání titulku, loga nebo jiných úprav.
5.2. Zasláním jakékoliv fotografie soutěžící prohlašuje a zaručuje, že předložená fotografie či informace neporušuje jakákoliv autorská práva, žádná práva na ochranu soukromí nebo publicity jakékoli osoby nebo jakákoli jiná práva jakékoliv třetí strany, a že má právo udělit veškerá práva a licence udělené na její zveřejnění organizátorovi bez omezení autorskými právy, volně a bez jakýchkoli nároků nebo věcného břemene.
5.3. Soutěžící bere na vědomí a souhlasí s tím, že organizátor nemá povinnost zveřejnit, zobrazit nebo jinak učinit veřejně dostupnými žádné fotografie nebo informace, které soutěžící nahrál, a může na základě svého vlastního uvážení omezit, upravit, změnit nebo odstranit jakoukoli fotografii, kterou soutěžící do soutěže poslal.
5.4. Soutěžící je srozuměn a bere na vědomí, že fotografii dává k dispozici pro prohlížení, hodnocení, přezkoumání a připomínky organizátorovi a veřejnosti a chápe, že komentáře a hodnocení, a to i taková, se kterými nesouhlasí, mohou být zveřejněny nebo jinak spojeny s jeho nahranou fotografií.
5.5. Odesláním fotografie soutěžícímu nevzniká žádné právo na odměnu, honorář nebo jiné nároky jakékoliv povahy. Toto platí i pro jakékoliv další použití fotografie organizátorem.
5.6. Fotografie, kterou soutěžící do soutěže odešle, se stává majetkem organizátora. Organizátor nemá povinnost fotografie uchovávat ani vracet.

6. Udílení ceny
6.1. Vítěz je výlučně odpovědný za všechny daně a poplatky, které s výhrou mohou souviset. Výhru si výherce vyzvedne v pneuservisu v síti Point S, který si zvolí.
6.2. Vítěz je povinen po oznámení o výhře, které bude zasláno e-mailem, zvolit pneuservis ze sítě Point S, kde si bude chtít výhru převzít. Vítěz nemůže požadovat za výhru jakoukoliv náhradu.
6.3. Organizátor soutěže ani jeho zaměstnanci nejsou zodpovědní za jakékoli záruky, náklady, škody nebo jiné nároky vzniklé v důsledku používání výhry poté, co byla poslána vítězi. Organizátor nenese odpovědnost za jakékoliv ztráty vyplývající z nebo vzniklé v souvislosti se soutěží.
6.4. Pokud se ohlášená výhra z nepředvídatelných příčin stane nedostupnou, organizátor ji může nahradit jinou cenou stejné nebo podobné hodnoty.
6.5. Organizátor si vyhrazuje právo pozměnit jakákoliv pravidla soutěže a to kdykoliv. Pokud máte nějaké otázky nebo stížnosti ohledně soutěže, prosím, kontaktujte nás na: info@points.cz.

7. Vyhodnocení
7.1. Všechny fotografie splňující podmínky fotosoutěže budou zařazeny do hodnocení odbornou porotou složenou ze zaměstnanců společnosti Plus Design & Marketing s.r.o.

8. Všeobecné obchodní podmínky
8.1. Tato soutěž není sponzorovaná, administrovaná nebo jinak asociovaná s Facebookem. Vaše informace zasíláte organizátorovi soutěže a ne Facebooku. Odeslané informace budou použity jen pro účely soutěže ve smyslu podmínek soutěže a ochrany soukromí.
8.2. Pokud z nějakého důvodu nebude možné soutěž spustit tak, jak byla naplánována a to z důvodu napadení počítačovým virem, chyby, neoprávněné manipulace nebo zásahu, podvodu, technického selhání nebo jakékoliv jiné příčiny, které ovlivní správu, bezpečnost, spravedlivý a řádný průběh nebo celistvost soutěže, organizátor si vyhrazuje právo soutěž dle svého uvážení zrušit nebo změnit.
8.3. Dále si vyhrazuje právo dle svého uvážení diskvalifikovat jakoukoliv osobu, která
a) se pokusí o podvodnou účast v soutěži nebo poruší proces soutěže,
b) poruší Pravidla soutěže,
c) poruší organizátorovy podmínky použití a prohlášení o soukromí nebo d) jedná nesportovně nebo s úmyslem a způsobem, který obtěžuje, zneužívá ostatní nebo jim vyhrožuje.

Jak přežít horké dny za volantem? Máme pro vás pár zlepšováků

Dětem skotačícím na koupališti sice letní teploty určitě vyhovují. Pro motoristickou veřejnost jsou ale spíše noční můrou. Níže přinášíme pár zajímavých tipů, díky kterým snad toto a zároveň všechna další léta vy i váš plechový miláček ve zdraví přežijete.

V kabině i 70 °C. Co teď s tím?

Pokud v aktuálních vedrech člověk nechá celý den auto na přímém slunci, čeká ho nemilé překvapení – kabina rozpálená na 70 i více stupňů. Kvalitní materiály v interiéru se samozřejmě s takovou tepelnou zátěží většinou dokáží vyrovnat. Jízda v takto propečeném voze ale není ani komfortní, ani bezpečná. Jak z toho ven? Zkuste stáhnout okýnko u spolujezdce, vylezte z vozu a začněte rychle otevírat a zase zavírat dveře řidiče. Během chvilky je ten nejteplejší vzduch pryč a vozidlo je bez problémů použitelné.

Panoramatická střecha je super. Ve vedrech ji ale mějte staženou

Přes průhlednou panoramatickou střechu – moderní, stylový a elegantní doplněk, který známe hlavně z prémiovějších vozů – se snadno dostává horko. V letních měsících je tedy zejména při parkování na slunci vhodné ji nechat staženou.

Začíná vám být zima? Klimatizaci nevypínejte

Když člověk naskočí do vypečeného auta, má tendenci klimatizaci ihned nastavovat na co nejnižší hodnotu. To ale může být problém. Auto této teploty většinou během 10-15 minut skutečně dosáhne. A jakmile se tak stane, existuje velké riziko, že začne někomu z posádky být zima. Přirozenou, avšak ne úplně správnou reakcí je pak vypnutí klimatizace. Spíše než vypnout je ale lepší klimatizaci jednoduše nastavit na vyšší hodnotu.

Jak využít dálkové startování?

Dálkové startování se v automobilovém průmyslu ze dne na den mění téměř ve standardní výbavu. Pokud víte, že je váš vůz pekelně vyhřátý, nastartujte auto dálkově nějakých 5 minut před odjezdem. Je ale zároveň potřeba, abyste ponechali klimatizaci v automatickém režimu. Výsledkem pak bude krásně svěží vzduch. Žádných 60 či dokonce 70 stupňů a volant, na kterém neudržíte ruce déle než 5 vteřin.

Světlejší barva tolik nepřitahuje slunce

Čím světlejší barva laku, tím méně slunečních paprsků auto přitahuje. V praxi to znamená, že zatímco černě nalakovaný vůz bude během léta rozpálený možná den co den, bílé auto takto trpět nebude. A pozor: totéž platí i o interiéru. Doslova smrticí kombinací je tedy v letních vedrech kombinace černé metalízy a černého interiéru. Ale zase v zimě z černého vozu lépe mizí sníh. Tak a teď, babo, raď!

Parkujte ve stínu a předvídejte

Při parkování vozu se snažte vybírat takové místo, na které nedopadá příliš slunečních paprsků. Zároveň je dobré pohyb slunce předvídat. Pokud víte, že se ke svému vozu vrátíte až za dlouhou dobu, je vhodné pokusit se odhadnout, kam budou sluneční paprsky dopadat po většinu tohoto času. Možná bude výhodnější zaparkovat na přímém slunci, které ale během hodiny zmizí než ve stínu, který za chvíli zmizí.

Teplotní nepoměr ve voze? Nevypínejte ventilátory, přesměrujte je

Máte pocit, že je v přední části auta výrazně chladněji než na zadních sedadlech? Typickou reakcí na tuto situaci by u většiny z nás bylo vypnutí předních průduchů klimatizace. Co ale takhle zkusit něco lepšího. Průduchy nevypínejte, jen je nasměrujte ke stropu či směrem do strany. Krásně tím rozproudíte vzduch v autě, důsledkem čehož bude během chvilky lahodně i dětem vzadu.

Jezděte s šampiony. Jezděte s pneumatikami Point S

Snad každý motorista ví, že je kvalitní obutí jedním ze základních předpokladů bezpečné a komfortní jízdy. Ovšem co vlastně znamená pojem kvalitní obutí? Několik nezávislých motoristických časopisů se tuto otázku pokusilo zodpovědět tak, že nezávisle provedly rozsáhlé testy. V těch si to spolu v řadě disciplín rozdalo několik desítek letních pneumatik. A výsledek? Pneumatiky Point S se zařadily mezi ty nejšpičkovější.

Autobild provedl dvoufázový test. Pneumatiky Point S Summerstar skončily na 7. místě z 50

Ve velkém testu pořádaném motoristickým časopisem Auto Bild spolu soupeřilo 50 letních pneumatik. Své reprezentanty tu měli kromě hvězd gumárenského nebe (např. firmy Continental či Michelin) také početní méně známí výrobci včetně těch asijských.

Test byl rozdělen do dvou fází. V té první, kvalifikační, se měřila brzdná dráha na suchu a na mokru. 15 nejlepších pneumatik (z 50) pak postoupilo do velkého detailního testu. V něm si vzali inspektoři pod drobnohled konkrétní vlastnosti pneumatik – měřil se valivý odpor, odolnost proti aquaplaningu, komfort odpružení atd.

Pneumatiky Point S Summerstar obstály v silné konkurenci velmi dobře. Kvalifikací prošly jako nůž máslem a v detailním testu skončily sedmé. Absolutním vítězem se stal Michelin (model Primacy 3), na stupních vítězů pak stály ještě Pirelli Cinturato a model SportContact 5 od Continentalu. Dlužno ale říct, že pokud bychom srovnávali pouze pneumatiky ve stejné cenové kategorii, skončily by ty od Point S ještě výše.

Druhé místo v testu budgetových pneumatik. Point S excelovaly hlavně na mokru

Na rozdíl od Autobildu se polský časopis Motor rozhodl otestovat pouze pneumatiky patřící do tzv. budgetové třídy. A zde už letní pneumatiky Point S patřily mezi absolutní špičku. Skončily druhé těsně za modelem RainExpert od firmy Uniroyal. Poměrně zajímavým a překvapivých zjištěním byl relativní neúspěch zavedených značek. Testu se totiž účastnily také pneumatiky od renomovaných výrobců, např. BF Goodrich nebo Kleber. Obě ale patřily maximálně k průměru (5. resp. 6. místo). Nesvědčila jim hlavně mokrá vozovka. Horší než Kleber už měl odolnost proti aquaplaningu jen čínský výrobce Rockstar.

Pneumatiky Point S – dostupná kvalita od firmy Continental

Point S Summerstar patří mezi cenově dostupné pneumatiky. Jak ale dokázaly nezávislé testy, nižší ceny není dosaženo na úkor kvality. Ta je i ve srovnání s prémiovou konkurencí nadprůměrná. Lví podíl na tom určitě hraje i skutečnost, že se pneumatiky vyrábí v koncernu Continental. Ten přitom patří mezi nejstabilnější hráče v gumárenském průmyslu a jeho produkty pravidelně excelují v nezávislých testech. Ostatně jeho model SportContact 5 skončil v testu časopisu Auto Bild těsně druhý.

Vyberte si své letní pneumatiky u některého z pneuservisů mezinárodní evropské sítě kvalitních pneuservisů Point S. Rádi vám s výběrem kvalitních letních pneumatik poradíme.

Více o letních pneumatikách Point S Summerstar

pneumatiky-summerstar-3-points

specifikace-pneu-summerstar

Chorvatsko volá aneb kudy na Jadran. Známe nejrychlejší trasu, poradíme jak na ENC

Letní prázdniny jsou za humny a s nimi i doba dovolených u moře. Stejně tak jako v minulých letech se i nyní očekává, že si titul české dovolenkové jedničky udrží Chorvatsko. A my pro vás máme pár zajímavých tipů. Poradíme kudy se do Chorvatska nejpohodlněji a nejlevněji dostat. Na zoubek se ale podíváme i elektronické krabičce pro platbu mýta ENC. Tušili jste, že můžete díky ní ušetřit i tisíce za dálniční poplatky?

Nejrychlejší cesta? Záleží, odkud vyjíždíte…

Je-li pro vás čas komodita nevyčíslitelné hodnoty, jeďte přes Brno, Mikulov, Vídeň, Graz a Záhřeb. Tedy pokud jste z Moravy. V případě, že vyrážíte z Čech (zejména pak z jižních či západních), pojedete přes České Budějovice, Salzburg a Tauernský tunel. Drobným negativem cesty přes Tunel je poplatek 11 Eur za průjezd v jednom směru. Příjemným bonusem této trasy jsou zářivě zelené louky a nádherná panoramata. Někteří dovolenkáři či výletníci Tauernský tunel objíždí. Ano, jde to. Objízdné trasy jsou krásné a v podstatě je můžeme i doporučit. Počítejte ale s časovou ztrátou. Nejste-li milovníkem dovolené v sezóně – jezdíte do Chorvatska třeba v září – Taury umí nepříjemně překvapit. Už nejednou se zde koncem září turisté potýkali se sněhovou vánicí.

Do Chorvatska přes Maďarsko?

Někteří Češi se na jadranské pláže vydávají přes Slovensko a Maďarsko. Zpravidla je důvodem zejména snaha ušetřit. O něco více si na této trase zajedete, cesta je však nepatrně levnější tím, že odpadá povinnost koupit rakouskou a slovinskou dálniční známku. Naopak se neobejdete bez té slovenské. Kromě toho se stejně budete muset vyhnout maďarské dálnici, nebo si za ni zaplatit. Neplacený úsek končí už u města Mosonmagyróvár. Podtrženo a sečteno: minimální úspora peněz je více než vykompenzována delším časem na silnicích, které jsou oproti těm rakouským o třídu nižší.

Jak na mýto v Chorvatsku?

V Chorvatsku nemá smysl snažit se vyhnout dálnici. Díky speciálnímu přístroji – elektronické krabičce ENC – ale můžete ušetřit nejen peníze za mýto ale také čas strávený jeho placením. Držitelé ENC totiž mají u mýtných bran právo užívat speciální jízdní pruh. ENC je možné pořídit u všech mýtných bran v Chorvatsku pod správou společnosti HAC (hlavní provozovatel chorvatských dálnic). Její vyřízení trvá jednorázově mezi mezi 15-30 minutami. Krabička je přidělena oproti podepsané smlouvě o užívání. V ní dostanete přihlašovací údaje, které použijete pro pozdější dobíjení. ENC navíc můžete klidně využít i v příští sezóně.

Ptáte se, kolik díky ní ušetříte? Díky skoro čtvrtinové slevě (u větších vozidel i vyšší) můžete na jedné cestě na jih Chorvatska a zpět ušetřit kolem tisícovky. Při dálničních pojezdech to bude i více. ENC je navíc v rámci stejné kategorie vozidel volně přenositelná. Jednoduše ji půjčte svým známým či kolegům. I oni díky ní ušetří. Kromě peněz vám navíc ENC šetří i čas. Díky speciálnímu pruhu vyhrazenému jejím držitelům vás nečekají žádné dlouhé kolony u mýtných bran. Proč ztrácet čas, když se můžete dávno válet v moři.

Rychlostní limity, které byste při cestování po Evropě měli znát

V České republice jsme zvyklí dodržovat při cestování rychlostní limity 50/90/130 – čili maximální povolenou rychlost 50 km/h v obci, 90 km/h mimo obce a 130 km/h na dálnici. I když se rychlostní limity v ostatní zemích Evropy mnoho neliší, stojí za to znát detaily, které by vás jako řidiče při cestování Evropou neměly překvapit. Neznalost totiž neomlouvá.

Než vyrazíte v zahraničí na silnici, vyhledejte si místní pravidla

Rychlostní limity jsou v zemích starého kontinentu víceméně podobné. To ale neznamená, že jsou všude stejné. Pokud jde o naše sousedy, nečekají nás velká překvapení. Na Slovensku mají rychlostní omezení stejná jako u nás. V Rakousku – až na 100 km/h mimo obec – také. V Polsku si jako v jediné zemi v Evropě můžete na dálnici legálně sešlápnout pedál plynu až na 140 km/h. Dokonce i na vybraných rychlostních komunikacích se dvěma pruhy v jednom směru zde můžete pádit rychlostí až 120 km/h.

Německo nepřekvapí mírami 50/100/130. Na vybraných úsecích dálnic se ale můžete díky neomezené rychlosti odvážit zvednout si hladinu adrenalinu. Tato bezprecedentní výsada německého Autobahnu však zřejmě nevydrží příliš dlouho. V Německu zesilují hlasy volající po univerzální stotřicítce bez výjimek.

V Pobaltí a Skandinávii pomaleji

Méně než u nás to mohou řidiči rozjet v Pobaltí. V Lotyšsku a Estonsku svá vozidla na dálnici rozjíždějte maximálně na 110 km/h. V Litvě sice platí stotřicítka, legální je ale jen v letním období, v rozmezí duben až říjen. V zimních měsících musíte ručičku tachometru držet pod 110 km/h. Zvláštní omezení pak platí pro nezkušené řidiče.

Ještě asketičtěji se šoféruje v Norsku. Dálniční stovka sice vypadá jako z pravěku, respektovat ji ale musíte. Rychlou jízdu si člověk neužije ani ve Švédsku. Na dálnici zde můžete jet až 120 km/h, nicméně 70 km/h mimo obec působí spíš jako špatný vtip.

Žhavit plyn se nevyplácí

Díky otevřeným hranicím je dnes možné a relativně snadné Evropu projet skrz naskrz. Svou cestu si užívejte plnými doušky a příliš se proti rychlostním omezením neosmělujte. Za pár minut ušetřeného času to nestojí. V mnoha zemích, např. v sousedním Rakousku, totiž i za minimální překročení rychlosti riskujete tučné pokuty.

V zimě na motorce? Žádný problém. Chce to jen vědět jak

Česká kotlina nepatří zrovna mezi místa zaslíbená jízdě na motorce či skútru. To ale nutně neznamená, že musíme své jednostopé mazlíčky odložit do garáže úderem podzimní rovnodennosti. Díky vhodné výbavě jsme schopní i v nepříznivém zimním období motorku/skútr sedlat dnes a denně. Kromě teplého oblečení (případně zimní vložky) se jedná třeba o plexištít, „sloní uši“ (aby vám nemrzly ruce) nebo tzv. „psí dečku“. Ta chrání v oblasti nohou před chladem a nečistotami. A chybět nemohou ani zimní pneumatiky.

Cože? Zimní pneumatiky pro motorky?

Speciální zimní pneumatiky určené pro skútry/motorky nejenže existují. Nabízí je řada výrobců, díky čemu má koncový zákazník rozhodně z čeho vybírat. To platí především pro menší pneumatiky na skútr. Zimní gumy na jednostopé stroje se přitom v mnohém podobají těm na auto. Jsou měkčí a disponují hlubším a hrubším vzorkem. Hlavně se ale lépe chovají nejen na sněhu či ledu, ale také na vychladlé vozovce. Už při teplotách kolem 8° jsou letní pneumatiky nestabilní a v zatáčkách ustřelují. Zejména ve velkých městech, kde jednostopá vozidla oceníme asi nejvíce, je tak možné s kvalitními zimními pneumatikami jezdit možná 350 (i více) dní v roce.

Kupujete zimní výbavu poprvé? Nechte si poradit

Pokud se chystáte k nákupu zimních gum na svůj skútr či motorku a nevíte přesně, jaký produkt zvolit, obraťte se na profesionály s bohatými zkušenostmi. Skútrů existuje několik typů/modifikací. Zatímco jeden typ se třeba může na konkrétních gumách chovat předvídatelně a stabilně, u druhého to platit nemusí. Minimálně před prvním nákupem tak doporučujeme obezřetnost.

Zimní pneumatiky pro motorky nejsou moderním výmyslem

Měkčí zimní obutí pro jednostopé vozy rozhodně není žádnou překotnou novinkou reagující na aktuální trendy. Relativně běžně (a tradičně) jej využívají šoféři třeba v Itálii či Španělsku. Zde se sice se sněhovými kalamitami potýkáme zřídkakdy. Teploty kolem nuly a relativně kluzké silnice ale dokáží potrápit i zde. Po tomto typu produktu tedy existuje poptávka už řadu let. Renomovaní výrobci tedy mají s těmito gumami bohaté zkušenosti.

Zima je nepřítel. Dá se s ním ale bojovat. Třeba pomocí sloních uší

Jedním z velkých problémů zimního ježdění jsou zmrzlé ruce. Částečně umí pomoci kvalitní rukavice. Ve vyšších rychlostech ale pozbývají smysl i ony. Pomocí tzv. sloních uší, které se navlékají na řídítka a fungují jako jakési kapsy, je ale člověk schopný vykouzlit nečekaný komfort. Pro pohodlnou jízdu už pak postačí i běžné jemné rukavice.

Plexištít chrání před silným větrem

Jako plexištít se označuje vysoké a široké přední sklo, které rozráží vzduch. Díky němu pak není motocyklista vystaven náporu studeného větru. Tyto štíty často bývají součástí výbavy, takže není třeba nic dokupovat. Logickou nevýhodou plexištítů bývá aerodynamický odpor. Skútru se pak v praxi může zvýšit spotřeba a zdánlivě snížit výkon motoru. Ovšem zhoršení nebývá nijak dramatické a za ten komfort určitě stojí.

Neocenitelným pomocníkem je i psí dečka

Neslyšeli jste nikdy o tzv. psí dečce? Jedná se o poměrně jednoduchý prvek zimní výbavy pro motorkáře. Ta chrání oblast nohou nejen před chladem, ale také před deštěm, solí či jakýmikoliv jinými nečistotami na silnici. Určitě není účelem přijet na schůzku v kalhotách promočených pod kolena. Výhodou zařízení thermoscud (psí dečka) je pak snadná montáž, odolnost a snížení opotřebení některých citlivých částí motorky (nedochází k odřeninám).

Nákup použitých pneumatik může být velký risk

V posledních letech v Čechách rozkvetl trh s použitými pneumatikami. Ty nabízejí ve srovnání s novými poměrně slušnou finanční úsporu. Opět ale i zde platí, že je něco za něco. U „ojetiny“ neznáme se stoprocentní jistotou stav ani historii. Pneumatika mohla být nevhodně používána, nekvalitně opravena po poškození apod. Nic z tohoto samozřejmě nemusí být pravda. Otázkou ale je, zdá má smysl podstupovat riziko. Co když pneumatika selže zrovna tehdy, kdy to nejméně potřebujeme a kdy za toto selhání můžeme zaplatit životem?

Jsou použité pneumatiky skutečně nejlevnější variantou?

Následující tvrzení sice nemusí nutně platit stoprocentně vždy. Pro přibližnou kalkulaci ale poslouží dobře. Životnost nové pneumatiky je zhruba třikrát vyšší než u pneumatiky použité. Když k ceně pneumatiky připočteme ještě další náklady (montáž, čas potřebný k návštěvě servisu, atd.), dojdeme k jasnému závěru: použité pneumatiky má snad smysl kupovat jen tehdy, kdy je jejich cena opravdu nízká. A to rozhodně nebývá vždy.

Motoristé bývají často ohromeni na první pohled mimořádně výhodnými cenovkami (např. kolem 400 – 500 korun za kus). Ovšem pokud si tuto částku vynásobíme třemi, dostaneme se v podstatě na ceny, za které je možné bez problémů koupit pneumatiku novou. A pak ještě jedna věc: výše uvedené kalkulace platí pouze tehdy, kdy na pneumatice nejsou skryté vady.

Je libo ojeté pneumatiky „se zárukou“?

Řada prodejců k použitým pneu nabízí půlroční záruku. Člověk tak nabude dojmu, že vlastně kupuje bezpečný produkt, za který prodejce ručí. To ale často bývá pravda jen částečně. Rozhodně nechceme malovat čerta na zeď. Zdaleka ne všechny použité gumy prodané v ČR jsou nebezpečné (to by se nám jinak pořádně zvýšila nehodovost).

U těžce poškozené pneumatiky se ale velmi těžko prokazuje příčina jejího kolapsu. Prodejce může argumentovat tím, že až do nehody bylo obutí zcela v pořádku a že k destrukci pneumatiky došlo až např. vlivem nárazu (což se může stát i u zbrusu nových pneu). Relevantní otázkou tak zůstává, jak moc se slovíčku „záruka“ v produktovém katalogu vyplatí věřit.

Pokud z nějakého důvodu nechcete nové pneumatiky, poraďte se raději s profesionály

Kompletní sada nových pneumatik nepředstavuje zanedbatelnou investici. Potřeba nového obutí navíc může přijít jako blesk z čistého nebe – stačí si ve tmě nevšimnout obrubníku anebo hlubokého výmolu. Pokud se tak dostanete do situace, kdy z nějakého důvodu nové pneumatiky – zimní či letní – nechcete, doporučujeme obrátit se na profesionály. Základní rizika spojená s použitým zbožím zůstávají. Celou řadu defektů je ale zkušené oko v kombinaci s moderními přístroji schopné rozpoznat.

Koupit lze použité pneumatiky snad všech značek. Včetně Point S

Na trhu jsou k dostání gumové ojetiny snad všech značek. Výjimkou není ani značka Point S. Důležité je ale uvědomit si jedno. U použitého zboží výrobce rozhodně nemůže ručit za kvalitu. Na stavu pneumatik se totiž mohl podepsat nespočet negativních faktorů od dlouhodobě špatného podhuštění přes dlouhé stání na rozpáleném povrchu až po různá poškození. Od nákupu levných použitých pneu vás určitě nechceme odrazovat. Nevyplatilo by se ale nejprve porovnat poměr ceny a kvality u jetého a nového zboží?

Řada zákazníků se při výběru pneumatik řídí nezávislými testy. U použitého zboží je ale vypovídající hodnota těchto testů snížená

Životnost standardních pneumatik se pohybuje kolem 4 až 5 let. Už po třech sezónách ale pneumatiky ztrácejí výraznou část svých původních schopností a vlastností. Pokud se tedy rozhodnete nakupovat v bazaru, rozhodně by se vám do hledáčku měly dostat pouze kousky mladší 2 let. I u nich je ale otázka, zda budou pořád nabízet to, co výrobci zaručují u nového zboží, a také to, co jednotlivým pneumatikám zajistilo kvalitní umístění v nezávislých testech.

Podtrženo a sečteno: použité pneumatiky z pneubazaru mohou být dobrou krátkodobou alternativou pro řidiče, kteří mají aktuálně hluboko do kapsy a nutně potřebují jezdit. Standardem by ale měly být nové a s pomocí profesionálů vybrané pneumatiky, na které se lze spolehnout.

Zimní pneumatiky jsou povinné i v zahraničí. Někde je potřebujete i v dubnu

O nutnosti mít na vozidle zimní výbavu, především tedy pneumatiky, toho bylo napsáno mnoho. Snad každý motorista dobře ví, že pokud v období mezi 1. listopadem a 31. březnem vyjede na silnice s obutím, které neobsahuje štítek M+S, může mít problém. To se ale bavíme o České republice. Jaká je však situace za hranicemi? Jaké jsou zde povinnosti týkající se zimní výbavy? Existují za našimi hranicemi ještě nějaká další nařízení či zvláštnosti?

S českou zimní výbavou se neztratíte. Někde ji ale potřebujete i v dubnu

Kvalitní zimní pneumatiky vám v zahraničí postačí. Ne všude ale povinnost mít je končí v březnu. U našich jižních sousedů, v Rakousku, se přezouvá až koncem dubna. Do 15.4. jsou zde totiž pneumatiky na voze bezpodmínečně nutné. Holt Alpy, mohl by si člověk říct. Zajímavostí ale je, že třeba v takovém Švýcarsku podobná povinnost neexistuje. Zimní obutí je zde pouze doporučené.

V Itálii se podmínky mění v závislosti na regionu

Poněkud komplikovanější situace je v Itálii. Podobně jako u nás i zde existuje značka „zimní výbava“. Jakmile na ni narazíte, znamená to pro nepřezuté vozy stopku. Drobnou výjimkou je pak region Val d’Aosta na severozápadě země. Zde platí povinnost mít zimní gumy vždy, a to v době od 15. října do 15. dubna.

V Německu je situace velmi podobná jako u nás

V Německu je zimní výbava povinná. V potaz se však berou aktuální povětrnostní podmínky. Pokud tedy na silnicích není sníh, led ani jiné zimní nástrahy, je teoreticky možné jet i na letních gumách. Moc to ale nedoporučujeme. Jednak počasí umí být nevyzpytatelné. Podobně jako u nás ale i zde platí formulka naznačující možnost, že se zimní podmínky vyskytnou. Pokud tedy místní policie na letních pneumatikách v lednu „chytí“ člověka jedoucího z pár kilometrů vzdáleného supermarketu do svého bydliště, asi jej nechá pokračovat. Vozidlo se zahraniční SPZ ale to štěstí mít nemusí. Určitě tedy radíme: v Německu zimním pneumatikám říkejte ANO.

Jak správně vybrat zimní pneumatiky?

Výrobců pneumatik existuje nespočet. Někteří jsou špičkoví, někteří průměrní. Na trhu ale bohužel existují i takové produkty, jejichž používání může být spíše nebezpečné. Pokud si tedy nevíte rady, doporučujeme využít možnosti bezplatného poradenství u specialistů. Rádi vám s výběrem vhodných pneumatik pomůžeme. V potaz přitom budeme brát vaše konkrétní požadavky, jízdní návyky, typ a hmotnost vozidla a řadu dalších faktorů. S námi máte jistotu, že dostanete kvalitní a cenově dostupné pneumatiky, na které se můžete spolehnout. Dokážeme najít optimální řešení jak pro osobní tak užitková auta.

Platíte povinné ručení, a přesto vám přišla výzva k jeho úhradě?

Kdosi kdysi řekl, že nejdražší povinné ručení je to, které nemáte. A asi i měl pravdu. Nepojištěné vozidlo totiž představuje obrovský hazard. Nejde ani tak o pokuty, které zaplatíte při silniční kontrole anebo o poplatky, které od vás bude chtít Česká kancelář pojistitelů (ČKP). Největším rizikem je způsobení dopravní nehody s velkou škodou. V takovém případě sice poškozenému náhradu vyplatí právě ČKP. Peníze ale bude posléze vymáhat právě po vás. Toto však bohužel není jediná tvář ČKP.

Zaplaťte, i když pojištění máte

Až nyní se vlastně dostáváme k hlavnímu tématu dnešního článku. Tím jsou ne zcela adekvátní praktiky, díky kterým se ČKP v poslední době dostala do podvědomí. Agentura má totiž kromě sanace škod při haváriích v popisu své práce také vymáhání nezaplaceného povinného ručení. V praxi to vypadá asi takhle: jakmile ČKP na základě dat z Centrálního registru zjistí, že dotyčný vozidlo provozuje, avšak povinné ručení za něj neplatí, začne po něm vymáhat určitou částku. Ta je většinou počítána na denní bázi a liší se podle typu vozidla, objemu apod. Na tom by stále nebylo nic špatného. Jediným problémem – a ne úplně malým – je ale verva, s jakou se agentura do dlužníků pouští. Velice často (v roce 2013 se mělo jednat o necelých 20 %) totiž výzvu k úhradě dlužné částky rozesílá i do schránek těch, kteří své pojištění platí tak, jak mají. A co víc. Nezřídka ji v poště obdrží i lidé, kteří nejenže ani nemají auto, ale nejsou ani držiteli řidičského průkazu.

Na výzvu je třeba reagovat. Jinak hrozí exekuce

Pozdrav, který jen v minulém roce skončil neoprávněně ve schránkách asi 130 tisíc lidí, není rozhodně radno brát na lehkou váhu. Pokud se totiž vůči němu nijak neohradíte, pohledávka se dostane do rukou inkasní agentury. Určitě jej tedy neignorujte se slovy „to je nějaký omyl, já mám všechno v pořádku“.

Kdo je to vlastně ČKP?

Mohlo by se zdát, že představuje ČKP jakousi státní či státem řízenou agenturu, která nepřímo dohlíží na dodržování silničního zákona. Ono tomu tak ale úplně není. Spíše jde o profesní organizaci sdružující všechny instituce, které mají v ČR právo nabízet pojištění odpovědnosti – tedy vesměs pojišťovny. ČKP pak také spravuje známý Garanční fond, z něhož se platí případné škody způsobené nepojištěnými řidiči.

Občan je ČKP povinný prokázat, že povinné ručení platí. Nikoliv obráceně

Je poměrně paradoxní, že pokud vám do schránky přijde obsílka s výzvou k úhradě dlužné pojistky, jste to vy, kdo ponesete důkazní břemeno. To znamená, že vy musíte dokázat ČKP, že z vaší strany žádný dluh nevznikl, nikoliv agentura. Tyto důkazy navíc musíte předložit do 30 dnů od přijetí zásilky. To se sice může zdát být hodně. Nicméně pokud si uvědomíme, že např. i Centrální registr vozidel má na vyjádření ze zákona taktéž 30 dní, můžeme se snadno ocitnou v prekérní situaci.

Riziko problémů roste hlavně při prodeji auta nebo jeho vyřazení

Pokud chcete minimalizovat riziko, že si budete muset popovídat se zástupci ČKP, určitě si dejte pozor na následující věci:

  • pokud už s autem nejezdíte, vyřaďte jej z registru. ČKP ani tak nezajímá to, zda je vůz skutečně v provozu nebo ne. Důležité je, zda je auto zaregistrována v Centrálním registru. S žádostí o výmaz tedy rozhodně neotálejte. Teoreticky se může stát, že vás z registru vyřadí třeba 10. ledna. To ale neznamená, že na prvních 10 lednových dnů nepotřebujete pojistku.
  • pokud auto prodáváte, můžete se dostat do problémů kvůli otálejícímu kupci. V momentě, kdy placení povinného ručení oficiálně ukončíte si tak dejte pozor, zda není vůz stále psaný na vás.
  • při dočasném odstavení vozu je nutné odevzdat SPZ do depozitu. To, že s autem reálně nejezdíte, opět ČKP moc zajímat nebude.

Neoprávněné výzvy jsou způsobeny řadou faktorů

Za zmatky ohledně povinného ručení stojí hned několik faktorů. V prvé řadě jde o chyby v Centrální depozitáři. Zdaleka ne vždy ale mívají data v pořádku i pojišťovny. Bohužel tyto věci člověk ovlivnit nemůže a v případě problémů mu nezbývá nic jiného než se bránit. ČKP bohužel hraje do karet 30denní důkazní lhůta.