Bez-názvu-1

Letos bude potřeba vyměnit přes 800 tisíc řidičáků. S propadlým nejezděte, hrozí pokuta

Nikdy v historii nebylo v jednom roce vydáno tolik řidičských průkazů jako v roce 2007. Tehdy jich městské úřady opustilo přesně 1 146 518. Ovšem nic netrvá věčně a průkazy s desetiletou platností je třeba letos vyměnit. Výměna je zdarma. Naopak za jízdu s propadlým řidičákem vám hrozí pokuty – až 2000 korun v blokovém řízení a ještě o pětistovku víc v řízení správním.

Jízda bez platného řidičáku se může prodražit

Všichni dnes spěcháme. Investovat ždibek času do výměny propadlého řidičáku se ale vyplatí. Za jízdu bez platného řidičáku (propadlého či který nemáte fyzicky u sebe) hrozí pokuta až 2000 korun v blokovém řízení. Ve správním řízení vám pak mohou napařit dokonce půl třetí tisícovky. Na druhou stranu není pravda, že se při jízdě s propadlým řidičákem vystavujete riziku řízení bez řidičského oprávnění. To samozřejmě nepozbýváte.

Bezplatnou výměnu lze provést 3 měsíce předem

Na městský úřad s rozšířenou působností se můžete pro nový řidičák vydat již tři měsíce před datem skončení platnosti vašeho stávajícího řidičského průkazu. Vyřízení běžně zabere 20 dní. Pokud spěcháte, lze zažádat o expresní vydání do pěti dnů. To už je ale zpoplatněno 500 korunami.

Na úřad se vydávejte s průkazem totožnosti, současným řidičákem a průkazovou podobiznou

Řidičák vyměňují úředníci na příslušném úřadě obce s rozšířenou působností (tedy v místě trvalého bydliště). Potřebovat budete průkaz totožnosti a současný řidičák. Dále je potřeba si s sebou přinést jednu běžnou průkazovou fotku. Bohužel (anebo bohudík) vás při vyřizování řidičského průkazu nevyfotí tak, jako např. při vyřizování cestovního pasu.

Není fyzický řidičák přežitek?

V souvislosti s avizovanou nutnou výměnou řidičáku se nabízí jedna zajímavá otázka. Je skutečně nezbytné, abychom u sebe řidičák vozili ve fyzické podobě? Budeme-li totiž mít to štěstí, že si s námi budou v rámci silniční kontroly chtít policisté trochu popovídat, je stejně velmi pravděpodobné, že si sice od nás vypůjčí fyzický řidičák, vzápětí si nás ale stejně proklepnou v registru řidičů, zda např. nemáme vyslovený zákaz řízení. Proč tedy u sebe řidičák ve fyzické podobě vlastně vozit?

Tohle ale berte spíše jako takovou zajímavost na konec. Rozhodně nedoporučujeme se s policisty pouštět do nějakých rozepří. I oni postupují podle toho, co jim stanovuje zákon a jaké mají předpisy a nařízení. Třeba se ale jednou dočkáme dne, kdy dojde např. k zaintegrování řidičáku do občanského průkazu, ať už pomocí čipu či jinak.

Bez-názvu-1

Stát výrazně ušetří na výrobě SPZ. Cena jedné tabulky spadne ze 77 na 45 korun

Výrobu českých registračních značek zajišťuje od roku 2001 společnost Hicon. Za jednu tabulku si účtuje 77 korun. Nový dodavatel, který vzešel z otevřené soutěže, ale bude výrazně levnější. Jedna běžná značka vyjde stát na 45 korun, což představuje úsporu zhruba 40 %.

Otevřená soutěž přinesla výhodnější podmínky pro stát

Ministerstvu dopravy se díky vypsání otevřené soutěže podařilo najít nového dodavatele SPZ. Je jím firma Security Paper Mill (SPM), která nabídla cenu 45 korun za tabulku. To představuje úsporu nákladů ve výši kolem 40 %, která by měla daňovým poplatníkům v následujících letech uspořit přes 100 milionů korun. „Jsem rád,“ vyslovil se ministr dopravy Ťok, „že se nám povedlo to, co ministerstvo nebylo schopno udělat více než 15 let, tedy vysoutěžit nového dodavatele registračních značek za výrazně nižší cenu. Díky tomuto kroku ušetříme státu za dobu trvání kontraktu více než 100 milionů korun.“

Kontrakt na čtyři roky

Ministerstvo s SPM podepsalo smlouvu na dodávku registračních značek již v listopadu 2016. Reálně dodávky začaly v dubnu 2017, resp. v březnu 2017, kdy probíhal zkušební provoz. Výhodou smlouvy je její čtyřleté trvání. Pokud státu nebude vyhovovat kvalita či najde-li se nový ještě výhodnější dodavatel, má ministerstvo v rukách určitou flexibilitu a může po relativně krátké době začít lovit v jiných vodách. Ale nepředbíhejme.

100-120 tisíc značek za měsíc

Během jednoho měsíce se vyrobí mezi 100 a 120 tisíci tabulek. To při úspoře asi 30 korun na jedné představuje úsporu ve výši kolem 3 milionů korun každý měsíc. Ročně tak stát zaplatí méně o nějakých 36 milionů. Během čtyř let trvání kontraktu pak ušetří něco přes 140 milionů. Nutno ale dodat, že čísla se mohou měnit v závislosti na aktuálních potřebách jednotlivých registračních míst.

Registrační značka bude mít nově hologram

Padělání SPZ se sice neděje v masovém množství. I tak je ale určitě dobře, že se budou nové tabulky pyšnit bezpečnostním prvkem v podobě hologramu. Ten najdeme v místě, kam se ještě nedávno lepila emisní známka. Určitě se ale nelekejte, že by hrozila masová výměna SPZ a s ní související běhání po úřadech. Nic takového se v blízké budoucnosti neplánuje.

points-1200x628-chuck

Jsou na zimu lepší užší, nebo širší pneumatiky? Hodně záleží na tom, kde jezdíte

Řada z nás má tak nějak podvědomě zafixováno, že jsou užší pneumatiky na zimu lepší. Široký profil ovšem ne radno zahazovat. Podle známého časopisu Autobild se totiž buclatější zimní pneumatiky chovají jistěji a komfortněji, a to na suchu, mokru i na sněhu.

Stejná pneumatika, jiné rozměry

Redaktoři AutoBildu si vzali na paškál populární zimní pneumatiky Dunlop Winter Sport 5, a to ve čtyřech různých rozměrech (225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16, 195/65 R15). Jejich jízdní vlastnosti pak zkoušeli na několika površích. Prvním z nich byla zasněžená vozovka, pak následoval mokrý povrch a test uzavíral suchý asfalt. Měřil se záběr, ovladatelnost a brzdění.

Na sněhu překvapivě vítězí šířka

Ačkoliv by si člověk mohl myslet, že na sněhu budou dominovat úzké gumy, nebylo tomu tak. Ve všech disciplínách zvítězil širší rozměr 225/45 R17. Pokud jde o trakci, tu měly slovy Autobildu „velmi dobrou“ i úzké pneumatiky. V porovnání se svými širšími sokyněmi ale ztrácely při brzdném manévru a ovladatelnosti.

Na mokré silnici vyniknou také široké pneumatiky. Jsou ale náchylnější k aquaplaningu

Mokrý test opět patřil širokým profilům. Nejlepší hodnocení si vysloužil rozměr 225/40 R18. Ovšem pozor, pokud jde o odolnost vůči aquaplaningu, blýskl se podle očekávání nejužší rozměr. Je to dáno tím, že se pneumatiky lépe do vody „zakousnou“ díky menšímu rozprostření tlaku. Na mokru tedy platí, že za běžných okolností je lepší široká guma. Zejména na silnicích nižší kvality, kde existuje riziko hlubokých kaluží či např. vyježděných kolejí, ale doporučujeme na všemocnost širokého obutí nespoléhat.

Na suchu žádné překvapení

Zcela podle předpokladů dopadl test na suchém asfaltu. Rozměry 225/40 R18 a 225/45 R17 předčily užší gumy v brzdění a ovladatelnosti. Ve prospěch užšího profilu ale hrál jízdní komfort a samozřejmě menší valivý odpor a s ním související nižší spotřeba paliva.

Před výběrem pneumatik je nutné ujasnit si své potřeby

Ještě před tím, než svému plechovému miláčkovi koupíte obutí – ať už zimní či letní – je nutné odpovědět si na následující otázky. Kde se nejčastěji vyskytuji? Kolik najezdím kilometrů? Co od svého auta a zimních pneumatik očekávám? Pokud jezdíte hlavně po běžných cestách či po městě, doporučujeme střední až větší rozměry. Pokud máte rychlý vůz a jezdíte hodně, zvolte široký profil. Při jízdě si ale dávejte pozor na aquaplaning. Pokud chcete minimalizovat náklady na provoz auta, bude pro vás nejvhodnější úzký profil. Ten pak vynikne i v extrémních situacích, kam patří např. jízda do kopce v hluboké vrstvě uježděného sněhu. Do toho se totiž úzký profil lépe zakousne. Ovšem na běžné sněhem pokryté vozovce už pak, přinejmenším tedy podle testu Autobildu a na výše uvedených pneumatikách, zvítězí širší rozměry.

Neschovávejte na zimu litá kola do garáže, když nemusíte

Pro řadu z nás je každoročním evergreenem letní sezona na litých kolem a zimní pak na plecháčích. Přitom zamykat liťáky na zimu do garáže jen kvůli tomu, aby si neublížily, je trochu zbytečné. Kola dokáží perfektně zakonzervovat speciální ochranné laky. Chrání totiž jak proti mechanickému poškození, tak proti oxidaci a následnému šednutí hliníku.

Vysoce účinná trojvrstvá ochrana

Jedním z technicky nejvyspělejších řešení ochrany litých kol v náročném zimním období je nanesení tří vrstev (základní lak, barevný lak a svrchní bezbarvý lak), které pak společně zajišťují skvělý vzhled i po nekonečné koupeli v roztoku vody a posypové soli. Základním lakem je vždy černý nebo šedý extrémně tvrdý práškový lak, který se nanáší elektrostaticky a poté je vypalován při teplotě 210 °C po dobu 45 minut. Barevný lak se aplikuje v tekutém stavu a stabilizuje se dalších 40 minut při teplotě 180 °C. Jako první linie ochrany před (převážně mechanickými) nástrahami venkovního prostředí se poté nanáší svrchní bezbarvá vrstva laku. Výsledkem jsou kola, která se nemusíte bát vzít s sebou na lyžařskou dovolenou. A co víc? Trojvrstvá ochrana kolům pomáhá udržet se ve formě celoročně, ne jen v zimě.

Kola prochází náročným testováním v laboratoři i v reálném prostředí

Účinnost ochrany je u kol ještě před vypuštěním na trh laboratorně kontrolována. Tuto kontrolu by měla provádět nezávislá externí laboratoř podle homologace ECE-R124. Normovaný test pro kola znamená 300 hodin koupele v agresivní směsi štěrku, soli, kyseliny octové a chloridu měďnatého. Kromě odolnosti jako takové se testuje i přilnavost laku k povrchu kola, a to naříznutím šesti rovnoběžnými řezy, které protíná v pravém úhlu dalších šest řezů. Po takto narušeném povrchu pak následně korzuje kartáč s tím, že se dává pozor, aby se lak i přes poškození neodlupoval.

Pro motoristy je zima nejnáročnějším obdobím v roce. Jste na něj připraveni?

V zimních měsících na nás čeká řada nástrah. Na silnicích musíme počítat se sněhem a námrazou. Podceňovaným, ale přitom nebezpečným strašákem je také nedostatek světla a únava očí. To všechno ale rozhodně neznamená, že bychom nemohli v tomto období jezdit zcela bezpečně. Nesmíme však podcenit přípravu.

Základem zimní výbavy jsou kvalitní zimní pneumatiky

Jen stěží byste našli něco, co je pro bezpečnou jízdu v zimě důležitější než obutí, na které se můžete spolehnout. Nezapomínejte, že plocha kontaktu pneumatiky s vozovkou odpovídá velikosti Vaší dlaně. A právě na této dlani závisí, zda se svým dvoutunovým plechovým miláčkem skončíte v cíli anebo v příkopě. Dbejte na správný výběr pneumatik. Vyplatí se to.

Nečekejte na přezutí do prvního sněhu

V našich luzích a hájích je samozřejmě nesmysl přezouvat koncem srpna. Na přelomu září a října, kdy už se ranní teploty pohybují často kolem nuly, je však návštěva pneuservisu na místě. Letní pneumatiky totiž začínají výrazně ztrácet stabilitu už při teplotách kolem 7 °C. Výhody měkčí zimní směsi tedy oceníte ještě dlouho před tím, než se na cestách objeví první sněhové vločky.

Při výběru zimních pneumatik buďte nekompromisní

Na trhu je k dostání velké množství zimních pneumatik. To je zároveň dobře i špatně. Dobře v tom smyslu, že máte obrovský výběr. Špatně proto, že zdaleka ne každá pneumatika splňuje přísné nároky na bezpečnost a kvalitu. Pokud nechcete nic podcenit, volte osvědčené pneumatiky od zavedených značek s tradicí.

Zimní pneumatiky Winterstar 3: je dobré mít na koho se spolehnout

Winterstar 3 budou v zimních měsících vaším andělem strážným. Použitá směs zlepšuje stabilitu na studeném mokrém povrchu nebo rozbředlém sněhu. Drážky v dezénu potom urychlují odvod vody a snižují tím riziko vzniku aquaplaningu. Struktura dezénu lépe rozloží tlak přenášený na vozovku a tím se zvyšuje životnost pneumatiky. Pneumatiky Winterstar 3 také zaujmou kombinací ceny pohybující se v průměrných hodnotách a prémiového výkonu.

Stále nejste rozhodnutí, které pneumatiky obout? Kontaktujte nás. Rádi si s vámi o tom popovídáme.

Zimní sezóna se blíží. Už máte naplánováno přezutí pneumatik?

Slunečním paprskům sice ani v posledních dnech astronomického léta neubývá příliš síly. Zodpovědní řidiči ale už teď přemýšlí o tom, kdy přezují opět na zimní pneumatiky. A mají k tomu dobrý důvod. Brzkou montáží si totiž kromě nervů v přeplněných pneuservisech mohou ušetřit také peníze.

Zimní pneu při teplotách pod 7 °C

Přezout by měl člověk včas. Letní pneumatiky ztrácejí stabilitupři teplotách kolem 7 °C, tedy ještě dlouho před tím, než se na cestě objeví námraza či sníh/led. Na rozdíl od letní směsi je ta zimní měkčí. Jako řidič se tedy můžete spolehnout na kvalitní přilnavost i tehdy, kdy už by byly letní pneumatiky tvrdé jako kámen.

Přezouváme všechna kola

V minulosti častým, poslední dobou už naštěstí mizejícím nešvarem bylo přezouvání pneumatik pouze na poháněné nápravě. Ano, trakce hnacích kol se sice zlepší. Celkové jízdní vlastnosti vozu (např. odolnost vůči smyku) ale rozhodně ne. Jednoznačně doporučujeme výměnu všech čtyř pneumatik, a to bez ohledu na to, jaká náprava je na vašem autě poháněna.

S nižší teplotou klesá i tlak v pneumatikách

Čím více se sníží teplota okolního vzduchu, tím nižší bude tlak v pneumatikách. Doporučujeme tedy v zimních měsících pneumatiky oproti běžné specifikaci přifouknout o 0,2 baru. Ty se vám kromě lepší přilnavosti odvděčí také nižším opotřebením.

Auto necháváte kontrolovat pravidelně. A co takhle dopřát stejnou péči pneumatikám?

Nechte si u Point S zkontrolovat stav svých pneumatik.  Pneumatiky vám zkontrolujeme, dohustíme a vyvážíme. Bonusem je pak uskladnění zdarma až do doby montáže. Předčí něco pocit, že se na své obutí můžete spolehnout?

Firma Hankook je nově partnerem Point S. O pneumatiky roste zájem

Produkty firmy Hankook Tire jsou v Česku relativně vzácné. Je ale otázkou, jak dlouho tomu tak ještě bude. K prolomení ledů možná přispěje i spolupráce této gumárenské společnosti se sítí Point S. Firma Hankook patří mezi nejrychleji rostoucí výrobce pneumatik na světě a kromě produktů pro běžná vozidla (osobní a nákladní) nabízí také prvotřídní produkty pro motorsport.

Hankook nabízí obutí pro všechna vozidla včetně nákladních a závodních

Pneumatiky Hankook jsou dnes v ČR běžně k dostání. Produktů nabízí firma opravdu širokou škálu od běžných pneumatik pro osobní vozy, SUV či dodávky až po nákladní vozy a autobusy. Prodává také vysoce konkurenceschopné závodní pneumatiky. Firma Hankook je např. oficiálním dodavatelem pneumatik používaných při závodech DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) – závodech cestovních vozů, které se jedou na uzavřených okruzích převážně v Německu.

O kvalitě pneumatik svědčí řada nezávislých testů

Obutí od společnosti Hankook během posledních let několikrát bodovalo v prestižních nezávislých testech. Oceněny byly především pneumatiky řady Ventus určené pro SUV, vítězem testu společnosti Promobil se ale staly také pneu Radial určené pro lehké nákladní vozy. Velmi dobrou pověst má Hankook také v segmentu celoročních pneumatik.

Silnou stránkou pneumatik Hankook je vyváženost

Hankook při vývoji pneumatik vychází z kombinace několika technologií označovaných jako KONTROL. Výsledkem je vyvážený mix jízdních vlastností (ovladatelnosti a výdrže), bezpečnosti, komfortu (lehké ovládání a nízká hladina hluku) a ohleduplnosti vůči životnímu prostředí. Firma při vývoji vychází, mimo jiné, ze zkušeností získaných v rámci motorsportu. Ostatně její pneumatiky najdeme na vozech závodících v rámci mezinárodních okruhových sérií DTM a ELMS, vytrvalostních závodů nebo třeba ve formulovém šampionátu FIA F3.

Hankook obouvá také jezdce v prestižních rally mistrovstvích WRC a ERC. S inženýry Hankook se o své poznatky dělí taková jezdecká esa, jako jsou Toni Gardemeister (Škoda Fabia Super2000), Andreas Mikkelsen (Ford Fiesta Super2000), David Coulthard (Mercedes C AMG DTM) anebo třeba Ralf Schumacher (Mercedes C AMG DTM).

Letní soutěž o pneumatiky Point S Summerstar 3

Síť kvalitních pneuservisů Point S vyhlašuje na závěr tohoto léta soutěž o sadu letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Jak se zapojit do soutěže?

Pošlete nám do 31. srpna na e-mail info@point-s.cz (do předmětu napište „Letní soutěž Point S“) nebo do zpráv na facebooku Point S – kvalitní pneuservisy fotografii na téma automobil, pneumatiky nebo dovolená. Odborná porota vybere nejoriginálnější a nejvtipnější foto, jehož autora odměníme sadou letních pneumatik Point S Summerstar 3.

Pravidla Letní soutěže Point S – plné znění

1. Organizátor
Organizátorem soutěže je společnost Plus Design & Marketing s.r.o., se sídlem Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27776344, DIČ: CZ27776344.

Zadavatelem soutěže je společnost PointS Czech s.r.o, Lužická 1237/29, 741 01 Nový Jičín, Česká republika, IČ: 27200698, DIČ: CZ27200698.

2. Hlavní výhra
2.1. Hlavní výhrou je sada letních pneumatik Point S Summerstar 3 (4 kusy pneumatik z prodejního rozměrového portfolia Point S)
2.2. Tato hlavní výhra je také výhrou jedinou.

3. Účastníci soutěže
3.1. Soutěž je otevřena pouze pro občany České republiky. Účastníci musí mít min. 13 let, což je podmínkou registrace na Facebooku.
3.2. Management, zaměstnanci a rodinní příslušníci organizátora soutěže jsou z této soutěže vyloučeni. Na soutěž se vztahují platné zákony ČR.

4. Příspěvky do soutěže, výběr, vyhlašování a kontaktování vítěze
4.1. Žádný nákup není podmínkou soutěže.
4.2. Do soutěže budou schváleny pouze fotografie, které nebudou shledány vulgárními nebo jinak pohoršujícími. Soutěžící se zavazuje publikovat jen své fotografie. Účastí v soutěži soutěžící potvrzuje, že zveřejněním fotky neporušuje žádná autorská práva a má souhlas lidí zobrazených na fotografii, případně jejich zákonných zástupců.
4.3. Organizátor soutěže není zodpovědný za nekompletní nebo špatně nahrané fotografie, fotografie, které se vůbec nenahrály nebo se k organizátorům z jakéhokoliv jiného důvodu vůbec nedostaly.
4.4. Vítěz soutěže bude kontaktován e-mailem, ze kterého soutěžící fotografii odeslal popřípadě zprávou na facebooku ve které odeslal fotografii. Organizátor soutěže předá výhru vítězi v jednom z pneuservisů sítě Point S, který si vítěz zvolí poté, co bude informován o své výhře e-mailem nebo zprávou na facebooku.
4.5. Z každého e-mailu/facebookového profilu může být poslán pouze jeden příspěvek. Každý příspěvek může být odeslán a soutěžit jen jednou.
4.6. Účastník soutěže, který vyhraje, je povinen odpovědět na e-mail/facebookovou zprávu s informací o výhře organizátorovi nejpozději do 14ti dnů. Pokud tak do 14ti dnů od odeslání e-mailu s informací o vítězství neučiní, výhra propadá. Organizátor není povinen ji vítězi jakkoliv kompenzovat.

5. Odesílání fotografií do soutěže
5.1. Odesláním fotografie do soutěže soutěžící garantuje organizátorovi právo na neodvolatelné, trvalé a bezplatné použití fotografie včetně reprodukcí, úprav, zobrazení a publikování a jiné využití nahrané fotografie ve všech médiích a celosvětově. Právo zahrnuje změnu velikosti fotografie, oříznutí, komprimace, editace, přidání titulku, loga nebo jiných úprav.
5.2. Zasláním jakékoliv fotografie soutěžící prohlašuje a zaručuje, že předložená fotografie či informace neporušuje jakákoliv autorská práva, žádná práva na ochranu soukromí nebo publicity jakékoli osoby nebo jakákoli jiná práva jakékoliv třetí strany, a že má právo udělit veškerá práva a licence udělené na její zveřejnění organizátorovi bez omezení autorskými právy, volně a bez jakýchkoli nároků nebo věcného břemene.
5.3. Soutěžící bere na vědomí a souhlasí s tím, že organizátor nemá povinnost zveřejnit, zobrazit nebo jinak učinit veřejně dostupnými žádné fotografie nebo informace, které soutěžící nahrál, a může na základě svého vlastního uvážení omezit, upravit, změnit nebo odstranit jakoukoli fotografii, kterou soutěžící do soutěže poslal.
5.4. Soutěžící je srozuměn a bere na vědomí, že fotografii dává k dispozici pro prohlížení, hodnocení, přezkoumání a připomínky organizátorovi a veřejnosti a chápe, že komentáře a hodnocení, a to i taková, se kterými nesouhlasí, mohou být zveřejněny nebo jinak spojeny s jeho nahranou fotografií.
5.5. Odesláním fotografie soutěžícímu nevzniká žádné právo na odměnu, honorář nebo jiné nároky jakékoliv povahy. Toto platí i pro jakékoliv další použití fotografie organizátorem.
5.6. Fotografie, kterou soutěžící do soutěže odešle, se stává majetkem organizátora. Organizátor nemá povinnost fotografie uchovávat ani vracet.

6. Udílení ceny
6.1. Vítěz je výlučně odpovědný za všechny daně a poplatky, které s výhrou mohou souviset. Výhru si výherce vyzvedne v pneuservisu v síti Point S, který si zvolí.
6.2. Vítěz je povinen po oznámení o výhře, které bude zasláno e-mailem, zvolit pneuservis ze sítě Point S, kde si bude chtít výhru převzít. Vítěz nemůže požadovat za výhru jakoukoliv náhradu.
6.3. Organizátor soutěže ani jeho zaměstnanci nejsou zodpovědní za jakékoli záruky, náklady, škody nebo jiné nároky vzniklé v důsledku používání výhry poté, co byla poslána vítězi. Organizátor nenese odpovědnost za jakékoliv ztráty vyplývající z nebo vzniklé v souvislosti se soutěží.
6.4. Pokud se ohlášená výhra z nepředvídatelných příčin stane nedostupnou, organizátor ji může nahradit jinou cenou stejné nebo podobné hodnoty.
6.5. Organizátor si vyhrazuje právo pozměnit jakákoliv pravidla soutěže a to kdykoliv. Pokud máte nějaké otázky nebo stížnosti ohledně soutěže, prosím, kontaktujte nás na: info@points.cz.

7. Vyhodnocení
7.1. Všechny fotografie splňující podmínky fotosoutěže budou zařazeny do hodnocení odbornou porotou složenou ze zaměstnanců společnosti Plus Design & Marketing s.r.o.

8. Všeobecné obchodní podmínky
8.1. Tato soutěž není sponzorovaná, administrovaná nebo jinak asociovaná s Facebookem. Vaše informace zasíláte organizátorovi soutěže a ne Facebooku. Odeslané informace budou použity jen pro účely soutěže ve smyslu podmínek soutěže a ochrany soukromí.
8.2. Pokud z nějakého důvodu nebude možné soutěž spustit tak, jak byla naplánována a to z důvodu napadení počítačovým virem, chyby, neoprávněné manipulace nebo zásahu, podvodu, technického selhání nebo jakékoliv jiné příčiny, které ovlivní správu, bezpečnost, spravedlivý a řádný průběh nebo celistvost soutěže, organizátor si vyhrazuje právo soutěž dle svého uvážení zrušit nebo změnit.
8.3. Dále si vyhrazuje právo dle svého uvážení diskvalifikovat jakoukoliv osobu, která
a) se pokusí o podvodnou účast v soutěži nebo poruší proces soutěže,
b) poruší Pravidla soutěže,
c) poruší organizátorovy podmínky použití a prohlášení o soukromí nebo d) jedná nesportovně nebo s úmyslem a způsobem, který obtěžuje, zneužívá ostatní nebo jim vyhrožuje.

Jezděte s šampiony. Jezděte s pneumatikami Point S

Snad každý motorista ví, že je kvalitní obutí jedním ze základních předpokladů bezpečné a komfortní jízdy. Ovšem co vlastně znamená pojem kvalitní obutí? Několik nezávislých motoristických časopisů se tuto otázku pokusilo zodpovědět tak, že nezávisle provedly rozsáhlé testy. V těch si to spolu v řadě disciplín rozdalo několik desítek letních pneumatik. A výsledek? Pneumatiky Point S se zařadily mezi ty nejšpičkovější.

Autobild provedl dvoufázový test. Pneumatiky Point S Summerstar skončily na 7. místě z 50

Ve velkém testu pořádaném motoristickým časopisem Auto Bild spolu soupeřilo 50 letních pneumatik. Své reprezentanty tu měli kromě hvězd gumárenského nebe (např. firmy Continental či Michelin) také početní méně známí výrobci včetně těch asijských.

Test byl rozdělen do dvou fází. V té první, kvalifikační, se měřila brzdná dráha na suchu a na mokru. 15 nejlepších pneumatik (z 50) pak postoupilo do velkého detailního testu. V něm si vzali inspektoři pod drobnohled konkrétní vlastnosti pneumatik – měřil se valivý odpor, odolnost proti aquaplaningu, komfort odpružení atd.

Pneumatiky Point S Summerstar obstály v silné konkurenci velmi dobře. Kvalifikací prošly jako nůž máslem a v detailním testu skončily sedmé. Absolutním vítězem se stal Michelin (model Primacy 3), na stupních vítězů pak stály ještě Pirelli Cinturato a model SportContact 5 od Continentalu. Dlužno ale říct, že pokud bychom srovnávali pouze pneumatiky ve stejné cenové kategorii, skončily by ty od Point S ještě výše.

Druhé místo v testu budgetových pneumatik. Point S excelovaly hlavně na mokru

Na rozdíl od Autobildu se polský časopis Motor rozhodl otestovat pouze pneumatiky patřící do tzv. budgetové třídy. A zde už letní pneumatiky Point S patřily mezi absolutní špičku. Skončily druhé těsně za modelem RainExpert od firmy Uniroyal. Poměrně zajímavým a překvapivých zjištěním byl relativní neúspěch zavedených značek. Testu se totiž účastnily také pneumatiky od renomovaných výrobců, např. BF Goodrich nebo Kleber. Obě ale patřily maximálně k průměru (5. resp. 6. místo). Nesvědčila jim hlavně mokrá vozovka. Horší než Kleber už měl odolnost proti aquaplaningu jen čínský výrobce Rockstar.

Pneumatiky Point S – dostupná kvalita od firmy Continental

Point S Summerstar patří mezi cenově dostupné pneumatiky. Jak ale dokázaly nezávislé testy, nižší ceny není dosaženo na úkor kvality. Ta je i ve srovnání s prémiovou konkurencí nadprůměrná. Lví podíl na tom určitě hraje i skutečnost, že se pneumatiky vyrábí v koncernu Continental. Ten přitom patří mezi nejstabilnější hráče v gumárenském průmyslu a jeho produkty pravidelně excelují v nezávislých testech. Ostatně jeho model SportContact 5 skončil v testu časopisu Auto Bild těsně druhý.

Vyberte si své letní pneumatiky u některého z pneuservisů mezinárodní evropské sítě kvalitních pneuservisů Point S. Rádi vám s výběrem kvalitních letních pneumatik poradíme.

Více o letních pneumatikách Point S Summerstar

pneumatiky-summerstar-3-points

specifikace-pneu-summerstar

Chorvatsko volá aneb kudy na Jadran. Známe nejrychlejší trasu, poradíme jak na ENC

Letní prázdniny jsou za humny a s nimi i doba dovolených u moře. Stejně tak jako v minulých letech se i nyní očekává, že si titul české dovolenkové jedničky udrží Chorvatsko. A my pro vás máme pár zajímavých tipů. Poradíme kudy se do Chorvatska nejpohodlněji a nejlevněji dostat. Na zoubek se ale podíváme i elektronické krabičce pro platbu mýta ENC. Tušili jste, že můžete díky ní ušetřit i tisíce za dálniční poplatky?

Nejrychlejší cesta? Záleží, odkud vyjíždíte…

Je-li pro vás čas komodita nevyčíslitelné hodnoty, jeďte přes Brno, Mikulov, Vídeň, Graz a Záhřeb. Tedy pokud jste z Moravy. V případě, že vyrážíte z Čech (zejména pak z jižních či západních), pojedete přes České Budějovice, Salzburg a Tauernský tunel. Drobným negativem cesty přes Tunel je poplatek 11 Eur za průjezd v jednom směru. Příjemným bonusem této trasy jsou zářivě zelené louky a nádherná panoramata. Někteří dovolenkáři či výletníci Tauernský tunel objíždí. Ano, jde to. Objízdné trasy jsou krásné a v podstatě je můžeme i doporučit. Počítejte ale s časovou ztrátou. Nejste-li milovníkem dovolené v sezóně – jezdíte do Chorvatska třeba v září – Taury umí nepříjemně překvapit. Už nejednou se zde koncem září turisté potýkali se sněhovou vánicí.

Do Chorvatska přes Maďarsko?

Někteří Češi se na jadranské pláže vydávají přes Slovensko a Maďarsko. Zpravidla je důvodem zejména snaha ušetřit. O něco více si na této trase zajedete, cesta je však nepatrně levnější tím, že odpadá povinnost koupit rakouskou a slovinskou dálniční známku. Naopak se neobejdete bez té slovenské. Kromě toho se stejně budete muset vyhnout maďarské dálnici, nebo si za ni zaplatit. Neplacený úsek končí už u města Mosonmagyróvár. Podtrženo a sečteno: minimální úspora peněz je více než vykompenzována delším časem na silnicích, které jsou oproti těm rakouským o třídu nižší.

Jak na mýto v Chorvatsku?

V Chorvatsku nemá smysl snažit se vyhnout dálnici. Díky speciálnímu přístroji – elektronické krabičce ENC – ale můžete ušetřit nejen peníze za mýto ale také čas strávený jeho placením. Držitelé ENC totiž mají u mýtných bran právo užívat speciální jízdní pruh. ENC je možné pořídit u všech mýtných bran v Chorvatsku pod správou společnosti HAC (hlavní provozovatel chorvatských dálnic). Její vyřízení trvá jednorázově mezi mezi 15-30 minutami. Krabička je přidělena oproti podepsané smlouvě o užívání. V ní dostanete přihlašovací údaje, které použijete pro pozdější dobíjení. ENC navíc můžete klidně využít i v příští sezóně.

Ptáte se, kolik díky ní ušetříte? Díky skoro čtvrtinové slevě (u větších vozidel i vyšší) můžete na jedné cestě na jih Chorvatska a zpět ušetřit kolem tisícovky. Při dálničních pojezdech to bude i více. ENC je navíc v rámci stejné kategorie vozidel volně přenositelná. Jednoduše ji půjčte svým známým či kolegům. I oni díky ní ušetří. Kromě peněz vám navíc ENC šetří i čas. Díky speciálnímu pruhu vyhrazenému jejím držitelům vás nečekají žádné dlouhé kolony u mýtných bran. Proč ztrácet čas, když se můžete dávno válet v moři.