Příspěvky

points-1200x628-chuck

Jsou na zimu lepší užší, nebo širší pneumatiky? Hodně záleží na tom, kde jezdíte

Řada z nás má tak nějak podvědomě zafixováno, že jsou užší pneumatiky na zimu lepší. Široký profil ovšem ne radno zahazovat. Podle známého časopisu Autobild se totiž buclatější zimní pneumatiky chovají jistěji a komfortněji, a to na suchu, mokru i na sněhu.

Stejná pneumatika, jiné rozměry

Redaktoři AutoBildu si vzali na paškál populární zimní pneumatiky Dunlop Winter Sport 5, a to ve čtyřech různých rozměrech (225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16, 195/65 R15). Jejich jízdní vlastnosti pak zkoušeli na několika površích. Prvním z nich byla zasněžená vozovka, pak následoval mokrý povrch a test uzavíral suchý asfalt. Měřil se záběr, ovladatelnost a brzdění.

Na sněhu překvapivě vítězí šířka

Ačkoliv by si člověk mohl myslet, že na sněhu budou dominovat úzké gumy, nebylo tomu tak. Ve všech disciplínách zvítězil širší rozměr 225/45 R17. Pokud jde o trakci, tu měly slovy Autobildu „velmi dobrou“ i úzké pneumatiky. V porovnání se svými širšími sokyněmi ale ztrácely při brzdném manévru a ovladatelnosti.

Na mokré silnici vyniknou také široké pneumatiky. Jsou ale náchylnější k aquaplaningu

Mokrý test opět patřil širokým profilům. Nejlepší hodnocení si vysloužil rozměr 225/40 R18. Ovšem pozor, pokud jde o odolnost vůči aquaplaningu, blýskl se podle očekávání nejužší rozměr. Je to dáno tím, že se pneumatiky lépe do vody „zakousnou“ díky menšímu rozprostření tlaku. Na mokru tedy platí, že za běžných okolností je lepší široká guma. Zejména na silnicích nižší kvality, kde existuje riziko hlubokých kaluží či např. vyježděných kolejí, ale doporučujeme na všemocnost širokého obutí nespoléhat.

Na suchu žádné překvapení

Zcela podle předpokladů dopadl test na suchém asfaltu. Rozměry 225/40 R18 a 225/45 R17 předčily užší gumy v brzdění a ovladatelnosti. Ve prospěch užšího profilu ale hrál jízdní komfort a samozřejmě menší valivý odpor a s ním související nižší spotřeba paliva.

Před výběrem pneumatik je nutné ujasnit si své potřeby

Ještě před tím, než svému plechovému miláčkovi koupíte obutí – ať už zimní či letní – je nutné odpovědět si na následující otázky. Kde se nejčastěji vyskytuji? Kolik najezdím kilometrů? Co od svého auta a zimních pneumatik očekávám? Pokud jezdíte hlavně po běžných cestách či po městě, doporučujeme střední až větší rozměry. Pokud máte rychlý vůz a jezdíte hodně, zvolte široký profil. Při jízdě si ale dávejte pozor na aquaplaning. Pokud chcete minimalizovat náklady na provoz auta, bude pro vás nejvhodnější úzký profil. Ten pak vynikne i v extrémních situacích, kam patří např. jízda do kopce v hluboké vrstvě uježděného sněhu. Do toho se totiž úzký profil lépe zakousne. Ovšem na běžné sněhem pokryté vozovce už pak, přinejmenším tedy podle testu Autobildu a na výše uvedených pneumatikách, zvítězí širší rozměry.

Jedete do Itálie? Pozor na zimní a terénní pneumatiky

Klasickým českým koloritem je tzv. dojíždění zimních pneumatik v létě. Zatímco v Čechách vám za něj nic nehrozí (dodržíte-li minimální tloušťku dezénu 1,6 mm), v Itálii můžete v letním období tvrdě narazit. Od 15. května zde totiž platí, že na voze nesmíte mít zimní či terénní (M+S) pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než který je uveden v technickém průkazu. V opačném případě si k nákladům na dovolenou budete muset připočítat, mimo jiné, také 420 až 1700 Eur. V tomto rozmezí se totiž pohybují pokuty za tento prohřešek.

Snada o zajištění bezpečnosti z pera italských zákonodárců

O nevýhodách zimních pneumatik při teplotách nad 15 °C slyšel každý – delší brzdná dráha, větší riziko defektu, horší ovladatelnost. V Itálii se proto rozhodli, že používání zimních pneumatik v létě výrazně omezí. Jdou na to formou zákazu obouvání takových zimních, celoročních a terénních pneumatik, jejichž rychlostní index je nižší než ten, který stanovuje technický průkaz. Nutno dodat, že maximální rychlost vozidla nehraje v tomto případě žádnou roli. Jde výhradně o pneumatiky.

Hrozí pokuta a odstavení

Kromě pokuty, která je už sama o sobě nastavená dost přísně, hrozí provinilcům ještě další náklady. Pokud se italská policie rozhodne, že vám na místě zabaví technický průkaz (na což má nárok), musíte počítat s dalšími náklady. Půjde o odtah do nejbližšího pneuservisu, nákup a montáž nových letních pneumatik a posléze ještě odtah na policejní ústřednu, kde si vyzvednete zabavený techničák. Až poté můžete pokračovat v cestě.

Spekulovat o tom, na kolik by celá tato anabáze vyšla či co by se stalo, pokud by vás takto načapali třeba v pátek večer a vy byste museli čekat do pondělí, je už asi zbytečné. Jasný, jednoznačný a snadno realizovatelný závěr tedy zní: do Itálie jen na kvalitních letních pneumatikách.

Proč není dobrý nápad dojíždět zimní pneumatiky v létě?

Asi se všichni shodneme na tom, že jezdit v zimě na letních pneumatikách je šílenost. Jak to ale funguje opačně? Je možné (a bezpečné) mít v létě na kolech zimáky? Nejsou vlastně letní pneumatiky tak trochu zbytečné?

Letní pneumatiky v zimě jsou nezákonné. Zimní pneumatiky v létě projdou

Povinnost zimního obutí je v daném období stanovena zákonem. Naopak v období letních prázdnin bude policejní hlídce jedno, zda máte na autě obutou zimní či letní směs. Faktem ale je, že zimní pneumatiky v létě na disky nepatří. Důvody jsou jednoduché. Každá pneumatika, zimní i letní, byla vyvinuta a vyrobena tak, aby nabídla nejlepší možné vlastnosti za určitých podmínek. Zimní pneumatiky jsou zhotoveny z měkčí směsi, která lépe funguje v teplotách pod nulou. Hrubší vzorek pak lépe drží stopu na sněhu a ledu.

Ovšem jakmile se oteplí, měkkost směsi začne být na škodu. Pneumatika se snadno přehřívá, opotřebovává a v neposlední řadě i hůře sedí v zatáčkách. Zkuste si v 35° horku projet trochu rychleji zatáčkou. Od kol se začne linout pískot dříve, než se nadějete. Zimní pneumatiky jsou navíc v horku hlučné a díky vyššímu odporu s sebou nesou i vyšší spotřebu paliva.

Na zimácích se hůře brzdí

Hrubší vzorek zimní pneumatiky sice přijde vhod na sněhu a ledu. Na suché rozpálené vozovce ale prodlužuje brzdnou dráhu. To je dáno především menší styčnou plochou s vozovkou. Zimní pneumatiky jsou rozhodně nepostradatelné v podmínkách, pro které jsou určeny. V létě ale svoji funkci plní výrazně hůře než pneumatiky letní.

Za vedra roste riziko prasknutí

Při plně zatíženém autě a vystoupá-li rtuť teploměru dostatečně vysoko, existuje u zimních pneumatik mnohem vyšší riziko prasknutí než u pneumatik letních. Ačkoliv by kvalitní obutí takto nikdy selhat nemělo, stoprocentní jistotu člověk nemá nikdy. Stačí, aby se na silnici nenadále objevila překážka (spadlá větev, kus železa apod.) a může být, lidově řečeno, vymalováno.

Situace, kdy zimní pneu poslouží lépe než letní. Není jich mnoho, ale jsou

Abychom zimní pneumatiky v létě jen nehanili, je třeba říct, že existují určité specifické situace, kdy přijde zimní směs vhod i v létě.

Typickým příkladem je silné znečištění vozovky štěrkem, blátem, pískem a podobně. Díky drážkám uzpůsobeným (primárně) k rychlému odvodu sněhu a břečky, se s podobnou situací umí drobátko lépe popasovat zimní pneumatiky. Kvalitní letní pneumatiky však obstojně vede stopu i v takových podmínkách a za svými zimními kolegyněmi zaostávají jen o píď.

O něco málo jistěji se pak chovají zimní pneumatiky i za silného deště. Hlavní roli hrají opět drážky, které rychle odvádějí vodu a tím snižují riziko tzv. aquaplaningu.

Přezouvat na léto se vyplatí

Pokud bychom ale sečetli všechny klady a zápory, vyjde nám jedno. Zimní pneumatiky v létě patří do sklepa či do garáže. Letní pneumatiky jsou totiž v tomto období jistější, rychlejší, bezpečnější, tišší a celkově komfortnější, zejména pak za tropických veder. Návštěva pneuservisu někdy na začátku dubna tak z tohoto pohledu dává docela smysl.

Pozor na sjeté pneumatiky. Pokud dojde k nehodě, pojišťovna může odmítnout plnění.

Jízda s výrazně opotřebovanými pneumatikami skrývá kromě bezpečnostního rizika také riziko finanční. Pokud při dopravní nehodě policisté zjistí, že je hloubka dezénu vašich pneumatik nižší, než kolik je předepsáno, jedete ve vozidle nezpůsobilém k provozu. A od škody způsobené takovým vozidlem či na takovém vozidle mohou dát pojišťovny ruce pryč.

Platná STK nic neznamená

V pojistných podmínkách snad každé pojišťovny najdeme výluky, při kterých dojde ke krácení či odmítnutí plnění. Jednou z těchto výluk je nezpůsobilost k provozu na pozemních komunikacích v době havárie. Tuto nezpůsobilost je přitom nutné chápat v širším smyslu než jen jako vlastnictví platné STK. Automobil se stává nezpůsobilým tehdy, když nesplňuje zákonné předpisy. Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. má za následek technickou nezpůsobilost kromě nedostatečného dezénu také:

  • nesvítící potkávací nebo brzdové nebo zadní obrysové světlo alespoň na straně přivrácené do středu vozovky
  • nemožnost přepnout dálková světla na potkávací
  • prasklé nebo poškozené čelní sklo ve stírané ploše o velikosti větší než 20 mm
  • zatemnění čelního skla na propustnost  zjevně nižší  než 75 % nebo  zatemnění  předního  bočního  skla  na propustnost zjevně nižší než 70 %

Judikatura dává za pravdu pojišťovnám

V ČR proběhlo v minulosti několik soudních pří mezi pojišťovnou a řidiči. V roce 2014 např. Nejvyšší soud jasně řekl, že k tomu, aby bylo možné v konkrétní chvíli auto považovat za způsobilé k provozu, nestačí kladný výsledek technické kontroly.

Projděte si pojistné podmínky

Před uzavřením pojistné smlouvy si vždy pečlivě projděte pojistné podmínky. Výlukám v souvislosti s neodpovídajícím technickým stavem se už ale dnes v podstatě nevyhnete, ať už se rozhodnete pro jakýkoliv pojišťovací ústav.

Odpovědný přístup ušetří zbytečné problémy

Existují skryté technické závady, které nás i ostatní účastníky silničního provozu přímo ohrožují, aniž bychom o nich věděli. I tyto závady vozidlo dostávají do stavu technické nezpůsobilosti, která by v případě nehody dala pojišťovně právo odmítnout či krátit plnění. Na druhou stranu u sjetých pneumatik je při případném sporu argumentační prostor řidiče vzhledem k pojišťovně velmi omezený. Pneumatiky jdou dobře vidět i průběžně kontrolovat, dezén pak lze snadno změřit.

I v kontextu výše zmíněného ale zůstává hlavní důvod pro včasnou koupi kvalitního obutí stejný — pneumatiky jsou klíčovým bezpečnostním prvkem a pokud chcete mít jistotu, že dorazíte ve zdraví do cíle, neobejdete se bez nich.

Jezděte s šampiony. Jezděte s pneumatikami Point S

Snad každý motorista ví, že je kvalitní obutí jedním ze základních předpokladů bezpečné a komfortní jízdy. Ovšem co vlastně znamená pojem kvalitní obutí? Několik nezávislých motoristických časopisů se tuto otázku pokusilo zodpovědět tak, že nezávisle provedly rozsáhlé testy. V těch si to spolu v řadě disciplín rozdalo několik desítek letních pneumatik. A výsledek? Pneumatiky Point S se zařadily mezi ty nejšpičkovější.

Autobild provedl dvoufázový test. Pneumatiky Point S Summerstar skončily na 7. místě z 50

Ve velkém testu pořádaném motoristickým časopisem Auto Bild spolu soupeřilo 50 letních pneumatik. Své reprezentanty tu měli kromě hvězd gumárenského nebe (např. firmy Continental či Michelin) také početní méně známí výrobci včetně těch asijských.

Test byl rozdělen do dvou fází. V té první, kvalifikační, se měřila brzdná dráha na suchu a na mokru. 15 nejlepších pneumatik (z 50) pak postoupilo do velkého detailního testu. V něm si vzali inspektoři pod drobnohled konkrétní vlastnosti pneumatik – měřil se valivý odpor, odolnost proti aquaplaningu, komfort odpružení atd.

Pneumatiky Point S Summerstar obstály v silné konkurenci velmi dobře. Kvalifikací prošly jako nůž máslem a v detailním testu skončily sedmé. Absolutním vítězem se stal Michelin (model Primacy 3), na stupních vítězů pak stály ještě Pirelli Cinturato a model SportContact 5 od Continentalu. Dlužno ale říct, že pokud bychom srovnávali pouze pneumatiky ve stejné cenové kategorii, skončily by ty od Point S ještě výše.

Druhé místo v testu budgetových pneumatik. Point S excelovaly hlavně na mokru

Na rozdíl od Autobildu se polský časopis Motor rozhodl otestovat pouze pneumatiky patřící do tzv. budgetové třídy. A zde už letní pneumatiky Point S patřily mezi absolutní špičku. Skončily druhé těsně za modelem RainExpert od firmy Uniroyal. Poměrně zajímavým a překvapivých zjištěním byl relativní neúspěch zavedených značek. Testu se totiž účastnily také pneumatiky od renomovaných výrobců, např. BF Goodrich nebo Kleber. Obě ale patřily maximálně k průměru (5. resp. 6. místo). Nesvědčila jim hlavně mokrá vozovka. Horší než Kleber už měl odolnost proti aquaplaningu jen čínský výrobce Rockstar.

Pneumatiky Point S – dostupná kvalita od firmy Continental

Point S Summerstar patří mezi cenově dostupné pneumatiky. Jak ale dokázaly nezávislé testy, nižší ceny není dosaženo na úkor kvality. Ta je i ve srovnání s prémiovou konkurencí nadprůměrná. Lví podíl na tom určitě hraje i skutečnost, že se pneumatiky vyrábí v koncernu Continental. Ten přitom patří mezi nejstabilnější hráče v gumárenském průmyslu a jeho produkty pravidelně excelují v nezávislých testech. Ostatně jeho model SportContact 5 skončil v testu časopisu Auto Bild těsně druhý.

Vyberte si své letní pneumatiky u některého z pneuservisů mezinárodní evropské sítě kvalitních pneuservisů Point S. Rádi vám s výběrem kvalitních letních pneumatik poradíme.

Více o letních pneumatikách Point S Summerstar

pneumatiky-summerstar-3-points

specifikace-pneu-summerstar

Nákup použitých pneumatik může být velký risk

V posledních letech v Čechách rozkvetl trh s použitými pneumatikami. Ty nabízejí ve srovnání s novými poměrně slušnou finanční úsporu. Opět ale i zde platí, že je něco za něco. U „ojetiny“ neznáme se stoprocentní jistotou stav ani historii. Pneumatika mohla být nevhodně používána, nekvalitně opravena po poškození apod. Nic z tohoto samozřejmě nemusí být pravda. Otázkou ale je, zdá má smysl podstupovat riziko. Co když pneumatika selže zrovna tehdy, kdy to nejméně potřebujeme a kdy za toto selhání můžeme zaplatit životem?

Jsou použité pneumatiky skutečně nejlevnější variantou?

Následující tvrzení sice nemusí nutně platit stoprocentně vždy. Pro přibližnou kalkulaci ale poslouží dobře. Životnost nové pneumatiky je zhruba třikrát vyšší než u pneumatiky použité. Když k ceně pneumatiky připočteme ještě další náklady (montáž, čas potřebný k návštěvě servisu, atd.), dojdeme k jasnému závěru: použité pneumatiky má snad smysl kupovat jen tehdy, kdy je jejich cena opravdu nízká. A to rozhodně nebývá vždy.

Motoristé bývají často ohromeni na první pohled mimořádně výhodnými cenovkami (např. kolem 400 – 500 korun za kus). Ovšem pokud si tuto částku vynásobíme třemi, dostaneme se v podstatě na ceny, za které je možné bez problémů koupit pneumatiku novou. A pak ještě jedna věc: výše uvedené kalkulace platí pouze tehdy, kdy na pneumatice nejsou skryté vady.

Je libo ojeté pneumatiky „se zárukou“?

Řada prodejců k použitým pneu nabízí půlroční záruku. Člověk tak nabude dojmu, že vlastně kupuje bezpečný produkt, za který prodejce ručí. To ale často bývá pravda jen částečně. Rozhodně nechceme malovat čerta na zeď. Zdaleka ne všechny použité gumy prodané v ČR jsou nebezpečné (to by se nám jinak pořádně zvýšila nehodovost).

U těžce poškozené pneumatiky se ale velmi těžko prokazuje příčina jejího kolapsu. Prodejce může argumentovat tím, že až do nehody bylo obutí zcela v pořádku a že k destrukci pneumatiky došlo až např. vlivem nárazu (což se může stát i u zbrusu nových pneu). Relevantní otázkou tak zůstává, jak moc se slovíčku „záruka“ v produktovém katalogu vyplatí věřit.

Pokud z nějakého důvodu nechcete nové pneumatiky, poraďte se raději s profesionály

Kompletní sada nových pneumatik nepředstavuje zanedbatelnou investici. Potřeba nového obutí navíc může přijít jako blesk z čistého nebe – stačí si ve tmě nevšimnout obrubníku anebo hlubokého výmolu. Pokud se tak dostanete do situace, kdy z nějakého důvodu nové pneumatiky – zimní či letní – nechcete, doporučujeme obrátit se na profesionály. Základní rizika spojená s použitým zbožím zůstávají. Celou řadu defektů je ale zkušené oko v kombinaci s moderními přístroji schopné rozpoznat.

Koupit lze použité pneumatiky snad všech značek. Včetně Point S

Na trhu jsou k dostání gumové ojetiny snad všech značek. Výjimkou není ani značka Point S. Důležité je ale uvědomit si jedno. U použitého zboží výrobce rozhodně nemůže ručit za kvalitu. Na stavu pneumatik se totiž mohl podepsat nespočet negativních faktorů od dlouhodobě špatného podhuštění přes dlouhé stání na rozpáleném povrchu až po různá poškození. Od nákupu levných použitých pneu vás určitě nechceme odrazovat. Nevyplatilo by se ale nejprve porovnat poměr ceny a kvality u jetého a nového zboží?

Řada zákazníků se při výběru pneumatik řídí nezávislými testy. U použitého zboží je ale vypovídající hodnota těchto testů snížená

Životnost standardních pneumatik se pohybuje kolem 4 až 5 let. Už po třech sezónách ale pneumatiky ztrácejí výraznou část svých původních schopností a vlastností. Pokud se tedy rozhodnete nakupovat v bazaru, rozhodně by se vám do hledáčku měly dostat pouze kousky mladší 2 let. I u nich je ale otázka, zda budou pořád nabízet to, co výrobci zaručují u nového zboží, a také to, co jednotlivým pneumatikám zajistilo kvalitní umístění v nezávislých testech.

Podtrženo a sečteno: použité pneumatiky z pneubazaru mohou být dobrou krátkodobou alternativou pro řidiče, kteří mají aktuálně hluboko do kapsy a nutně potřebují jezdit. Standardem by ale měly být nové a s pomocí profesionálů vybrané pneumatiky, na které se lze spolehnout.

Pro úplný pocit bezpečí si před odjezdem na dovolenou zkontrolujte pneumatiky

Doba letních dovolených je konečně tady! Bridgestone – největší výrobce pneumatik a gumárenských produktů na světě – nabízí motoristům několik tipů a triků z oblasti bezpečnosti pneumatik, díky nimž bude jízda za prázdninovým dobrodružstvím vždy zábavná a bezpečná. Udržování pneumatik v dobrém stavu a dodržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách jsou klíčovými předpoklady pro bezpečnou jízdu, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti. Kontroly bezpečnosti pneumatik, prováděné společností Bridgestone, žel ukazují, že až 78 % vozidel v Evropě jezdí na pneumatikách(1), které nejsou bezpečné. Dobrou zprávou ovšem je to, že kontrola pneumatik je snadná a nezabere víc, než několik minut.

Bezpečnost pneumatik: Tak snadné jako napočítat do tří

Pneumatiky jsou první obrannou linií proti potenciálně nebezpečným situacím v silniční dopravě. Pro zachování bezpečnosti všech cestujících je důležité udržovat pneumatiky v nejlepším možném stavu. Zvláštní pozornost věnujte rovněž pneumatikám případného přívěsu, ať už obytného nebo nákladního, a to zejména tehdy, pokud byl delší dobu mimo provoz.

1. Zkontrolujte hloubku dezénu

Bridgestone se řídí heslem „doufat ve slunečné počasí, ale připravit se na déšť“. Pro suverénní jízdu na mokru je zásadní dostatečná hloubka dezénu pneumatik. Změřte hloubku dezénu speciálním měřidlem nebo zkontrolujte, zda jsou v dezénu vidět ukazatele opotřebení dezénu. Legislativa požaduje minimální hloubku dezénu 1,6 mm a ukazatel opotřebení by nikdy neměl být v jedné rovině s vnějším okrajem pneumatiky. V tomto případě je nejvyšší čas pneumatiky vyměnit, obzvlášť před dlouhou jízdou!

Nedostatečná hloubka dezénu výrazně prodlužuje brzdnou dráhu na mokru! Zvyšuje také riziko nebezpečného akvaplaningu, k němuž může dojít zejména v nečekaném letním dešti!

2. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách

Pneumatiky jsou stejně důležité pro bezpečnost silničního provozu jako zásobníky vzduchu pro potápěče pod vodní hladinou. Potápěči se nepotápějí, aniž by si zkontrolovali tlak vzduchu. To samé platí pro pneumatiky. Tlak vzduchu kontrolujte u studených pneumatik. A pamatujte, že pro plně naložený vůz jsou obvykle doporučovány odlišné hodnoty tlaku vzduchu. Kontrolu tlaku vzduchu doporučujeme u studených pneumatik, teplý vzduch pneumatiky rozpíná a dochází tak k nepřesným výsledkům při měření.

Podhuštěné pneumatiky zhoršují bezpečnost při brzdění a změnách směru jízdy. Zvyšují také spotřebu paliva a rychleji se opotřebovávají.

Kde naleznete správné informace pro vaše vozidlo? Správné hodnoty tlaku vzduchu v pneumatikách bývají uváděny v návodu k použití vozidla, na střešním sloupku v prostoru dveří nebo na víčku palivové nádrže. A v případě pochybností se poraďte s odborníkem!

3. Zkontrolujte možná poškození a opotřebení

Zářezy, oděrky a jiné druhy poškození se mohou při dlouhé jízdě snadno zhoršit. V případě pochybností se poraďte s odborníkem, abyste zbytečně neriskovali.

Opotřebované nebo poškozené pneumatiky mohou za jízdy prasknout a případně způsobit ztrátu kontroly nad vozem(1).

Úsilí o zvyšování bezpečnosti silničního provozu

Bridgestone se intenzivně zabývá problematikou zvyšování bezpečnosti silničního provozu v Evropě. Bridgestone již několik let organizuje bezplatné kontroly bezpečnosti pneumatik po celé Evropě ve snaze zvyšovat povědomí motoristů o bezpečnosti pneumatik. Celkové výsledky těchto kontrol ovšem odhalují znepokojivá čísla. Například mezi výše zmíněných 78 % vozidel na nebezpečných pneumatikách patří více než 28 % motoristů, kteří jezdí na značně podhuštěných nebo opotřebovaných pneumatikách s hloubkou dezénu pod legislativou předepsaným limitem, čímž vážně ohrožují bezpečnost. Bridgestone proto naléhá na motoristy, aby si zkontrolovali pneumatiky před odjezdem na dovolenou a před návratem domů. Užijete si tak jízdu – a celou dovolenou – s pocitem naprostého bezpečí.

A pokud stále ještě jezdíte na zimních pneumatikách, zajistěte co nejrychleji jejich přezutí – zejména pokud jedete na dovolenou. Jízda na zimních pneumatikách v letních podmínkách může totiž prodloužit brzdnou dráhu až o 30 % v porovnání s letními pneumatikami!(2)

Více informací

Více tipů pro bezpečnost pneumatik v době dovolených získáte od nejbližšího prodejce Bridgestone nebo na internetových stránkách www.tyresafety.eu.

Další nápady a tipy naleznete na www.bridgestone.co.uk/auto/your-journey/tyre-safety/

(1) Podrobnější informace o kontrolách bezpečnosti pneumatik, prováděných společností Bridgestone, a důsledcích jízdy na nebezpečných pneumatikách:
http://www.bridgestone.eu/corporate/press-releases/2013/04/european-drivers-increasingly-negligent-about-the-maintenance-of-their-tyres/
(2) Podrobnější informace o provozních vlastnostech letních a zimních pneumatik v letních podmínkách:
http://www.bridgestone.eu/corporate/press-releases/2014/06/a-tyre-for-every-season/

[Tisková zpráva, Bridgestone CR, 3.7.2014]

I letos na špičce. Letní pneumatiky Continental dominovaly mezinárodním testům kvality

Značce Continental, jednomu z předních světových producentů pneumatik, se podařilo navázat na loňský úspěch. I v tomto roce se její kolekce letních pneumatik umístila na nejvyšších pozicích v rámci nezávislých testů řady autoklubů i časopisů.

Letní pneu od Continentalu představuje ideální volbu pro každého

Je jedno, zda vlastníte malé městské auto či silný sporťák. Continental vám umí nabídnout přesně to, co potřebujete. Můžete si vybrat, zda chcete pneumatiky s vynikající adhezí za všech podmínek, pneumatiky s nízkým valivým odporem pro lepší spotřebu anebo třeba měkké pneu pro sametovou komfortní jízdu.

Ke stažení: Výsledky testů letních pneumatik Continental 2014 (.pdf)

Letní pneu Continental 2014

ContiPremiumContact 5 nabídne více než solidní kombinaci pohodlí, jízdních vlastností a výdrže

Hledáte-li optimálně navrženou letní pneumatiku pro všestranné použití na vozech střední a vyšší střední třídy, ContiPremiumContact 5 bude představovat mimořádně kvalitní volbu. Při průjezdu zatáčkou se zvětšuje její kontaktní plocha díky makro-blokům, které zajistí lepší handling a excelentní adhezi i v extrémních jízdních situacích. Díky eko-profilu je navíc guma velmi ekonomická. Vyniká totiž jednak vysokým kilometrovým výkonem ale také a snížením valivého odporu. Protihluková zábrana napříč dezénovou drážkou potom blokuje šíření hluku. I ve vysokých rychlostech je tak vůz tichý a komfortní. Ideální volba pro fleetové vozy.

ContiEcoContact 5: ideální pneu pro rodinné vozy střední a nižší střední třídy

Pneumatika je zhotovena z nové generace polymerů. Ty zajišťují mimořádně nízký valivý odpor. Díky konceptu plochého profilu je pak guma vysoce trvanlivá a navíc vyniká nadstandardně krátkou brzdnou dráhou především na mokru. K té přispívají i extrémně tenké lamely a optimalizované záběrové hrany. Použití vyššího a tvrdšího patního jádra a zesílený patní pásek pak pneumatice i přes její „ekovýkony“ propůjčují stabilní a předvídatelné handlingové vlastnosti. Pro výše uvedené vlastnosti tak jde o pneumatiku, kterou ocení zejména fyzické osoby nebo rodiny.

ContiSportContact 5 pro výkonné vozy

Majitelé silnějších a sportovních vozů by určitě měli zauvažovat nad pneumatikou ContiSportContact 5. Dlouhé řetězce molekul (Elastopolymer) pohlcují přirozenou frekvenci jedoucí pneumatiky, která se pak mnohem pomaleji zahřívá. Tím dochází jednak ke snížení valivého odporu a spotřeby paliva ale také se zlepšují její jízdní vlastnosti při sportovní jízdě. I při vysoké zátěži tedy pneumatika jen tak nezapíská. Řidič si s ní proto v otáčkách může bez kompromisů z hlediska bezpečnosti dovolit více. Kromě vynikajícího handlingu je pro pneumatiku typická také extrémně krátká brzdná dráha na všech typech povrchů.

Aby byl sportovní vůz opravdu sportovní: ContiSportContact 5 P poskytne vynikající prožitek z jízdy

Poznejte zcela novou jízdní dimenzi. Tato pneumatika určená pro velké a silné sportovní vozy – dodává se pouze v rozměrech R19 – exceluje především v oblasti jízdní stability. Její optimální obvodová tuhost snižuje pohyb dezénu, výsledkem čehož je velmi přesné řízení a výborná odezva na pohyb volantu. Výborné přizpůsobení se povrchu vozovky a zvětšení kontaktní plochy se pak pozitivně projeví při jízdě „na hraně bezpečnosti“.

ContiSportContact 5 SUV udělá i z velkých těžkých SUV dobře ovladatelná auta

Tuto pneumatiku lze doporučit především na středně velká SUV (Ford Kuga, Toyota RAV 4 apod.). Jde o velmi dobře vyvážený kompromis mezi jízdními vlastnostmi, kilometrovou výdrží a také nízkou spotřebou paliva díky menšímu valivému odporu. Energie jedoucí pneumatiky je při brzdění absorbována krátkými řetězci polymeru (Black Chilli Visco-Polymers), díky čemuž se zkracuje brzdná dráha jak na suchu tak na mokru. Design makro-bloku na vnější straně pneumatiky se pak projeví velmi kvalitní adhezí a bezpečností při zatáčení.

Trávíte hodně času na dálnici? Pak bude pro vás prvotřídní volbou ContiCrossContact UHP

„Úhápéčka“ představují ideální volbu pro všechny motoristy, kteří se velkou část svých najetých kilometrů odkroutí v dálničním provozu. Pneumatika je stavěná především na vysokou rychlost, ve které však neztrácí stabilitu (zejména díky asymetrickému dezénu), je mimořádně odolná vůči aquaplaningu a má díky svému ebonickému profilu mimořádně krátkou brzdnou dráhu za jakýchkoliv povětrnostních podmínek.

Při výběru pneumatik přemýšlejte a zbytečně nešetřete. Jen kvalitní obutí vám totiž zajistí bezpečnost, komfort a spolehlivost

Řada motoristů se domnívá, že je volba vhodných pneumatik jednoduchou záležitostí. Ono to ale tak úplně není pravda. Najde se totiž stále dostatek lidí, kteří se při výběru obutí řídí striktně jen povolenými rozměry a nic dalšího neřeší. To je ale škoda. Existuje totiž celá škála pneumatik, jako jsou např. pneu pro nízkou spotřebu, pneumatiky odolné proti poškození i opotřebení, pneumatiky poskytující kvalitní záběr na vlhku apod. V dnešním článku se tak zaměříme na některé ze zásad při výběru pneumatik, abyste za své peníze dostali maximum možného pro své konkrétní jízdní požadavky.

Předepsané rozměry pneumatik berte jako dané. Případná improvizace v této oblasti může kromě špatných jízdních vlastností přinést i riziko postihu

Většiny motoristů se samozřejmě tato rada netýká. Najdou se však i vykukové, kteří například z estetických důvodů na své vozy montují pneumatiky, jejichž rozměry nejsou v souladu s údaji v TP. Takové jednání ale zásadně nemůžeme doporučit. Nestandardně obuté vozy mohou mít výrazně pozměněné jízdní vlastnosti, mohou se navíc potýkat i s nižší životností komponentů. Hlavně se ale jejich řidiči proviňují vůči platným zákonům. Při případné silniční kontrole jim tak hrozí pokuta, v případě nehody se navíc může stát, že pojišťovna zkrátí či zcela odmítne pojistné plnění, ať už půjde o zaviněnou či nezaviněnou nehodu.

Na velikosti možná trochu záleží. Rozhodně ale neplatí, že čím větší tím lepší

Najdou se řidiči – a není jich vůbec málo – kteří na své vozy ve snaze o lepší přilnavost a stabilitu v zatáčkách obouvají nadstandardně velké, široké a často nízkoprofilové pneumatiky. Zdaleka ne vždy se přitom jedná o floutky s 15 let starým fiatem. Leckdy jde o nové a luxusní vozy, jejichž nadstandardní obutí přijde na desetitisíce. Je ale nutné uvědomit si jednu věc. Větší/širší pneumatiky automaticky neznamenají lepší přilnavost. Existují auta, která jsou na běžných 16palcových kolech schopná jezdit rychleji a stabilněji než na 17 či 18palcových. Širší pneumatiky pak sice většinou skutečně zajistí lepší „grip“ v zatáčkách, to ale platí hlavně na suchu. Na mokré vozovce jsou širší gumy z principu zranitelnější, zejména pokud jde o aquaplaning. Mimo to mají také větší odpor, což znamená vyšší spotřebu paliva. Určitou výhodu však mají. Dokážou zkrátit brzdnou dráhu.

Pneumatiky vybírejte podle svého jízdního stylu. Jezdíte-li málo a hlavně po městě, vaše obutí bude jiné než u vozů, které brázdí především dálnice

Každý řidič má jiné jízdní návyky a nároky, jiný vůz, jezdí na jiných trasách. Pohybujete-li se často po dálnici, nejideálnější bude pneumatika s vysokým rychlostním indexem a s hladkým vzorkem. Jistě oceníte, zejména pak na méně kvalitních dálnicích typu D1, vysokou odolnost vůči aquaplaningu, ke kterému může ve vyjetých kolejích docházet. Naopak jezdíte-li často po městě či na krátké vzdálenosti po okresních cestách, budete volit spíše pneumatiky s bohatě lamelovaným vzorkem, postačí pak i nižší rychlostní index.

I pneumatiky mají svou maximální rychlost. Po jejím překonání se nadměrně opotřebovávají

Často se v katalozích nabízejících pneumatiky dočítáme o tzv. rychlostním indexu. Ten je většinou minimálně 160 km/h (výjimku tvoří pouze speciální off-road gumy), některé pneumatiky se však mohou bezpečně kutálet i rychlostí blížící se 300 km/h. Zásadní je však jedno. Nízkoindexová pneumatika dokáže jet i rychleji, v tu chvíli se však začne nadměrně zahřívat a tedy i opotřebovávat. Teoreticky pak roste i riziko jejího poškození, exploze apod. Akutní nebezpečí tak taková jízda sice nepřináší, rozhodně ji však nedoporučujeme.

Vyplatí se připlatit si za prémiové pneumatiky?

Důležité je, jaký jste řidič, jaký máte vůz a jaké máte jízdní nároky. Nejprve by ale asi bylo vhodné se vůbec zeptat, co je možné si představit pod pojmem prémiové pneumatiky. V této souvislosti je nutno zmínit skutečnost, že je dnes poměrně častým marketingovým tahem označovat produkty přídomky jako „Super Grip“, „Ultra Grip“, „Premium Performance“ a tak podobně, byť jde leckdy o relativně běžné pneumatiky. Abychom ale příliš neodbočovali: jen těžko je možné zpochybnit tvrzení, že naprostá většina řidičů žádné vysoce nadstandardní pneumatiky nepotřebuje. Pneumatiky vyšší střední třídy často zcela dostatečně poslouží komukoliv, kdo má ambice jezdit sportovně a rychle. Skutečně prémiové gumy, jejichž výdrž je ale mimochodem výrazně nižší, než je běžné (např. 1000 či 2000 km), se pak hodí hlavně na okruh a v běžném provozu představují spíše zbytečnou investici.

Na protektorovaných pneumatikách není nic špatného. Vybírejte ale pečlivě

Protektory – tj. renovované vyřazené pneumatiky s novým vzorkem – se netěší úplně skvělé pověsti. Přitom by řadě českých motoristů bohatě postačily. Jejich hlavní předností je nízká cena a ekologičnost, i jejich jízdní vlastnosti jsou zpravidla bezproblémové. Nemáte-li dostatek financí na koupi zcela nových gum, rozhodně je lepší volbou kvalitní protektor než nekvalitní výrobek od bezejmenného (zpravidla asijského) výrobce.

S výběrem vhodné pneumatiky vám rádi pomůžeme v kterémkoliv pneuservisu v rámci sítě Point-S.

Continental nabízí širokou paletu pneumatik i pro užitková vozidla. Přesvědčte se o jejich kvalitách

Ani majitelé užitkových vozů nepřijdou u Continentalu zkrátka. Společnost totiž nabízí hned několik typů letních pneumatik pro tyto vozy, pneumatik, které vynikají nízkým valivým odporem, mimořádnou přilnavostí a trvanlivostí, a to jedete-li naloženi či bez nákladu.

ContiVanContact 100

Koncept plochého profilu a vylepšená silika směs zajišťují vysokou efektivitu provozu díky vynikající životnosti. Robustní konstrukce kostry se pak vyrovná i s nekvalitními cestami při plném naložení. Inovativní řešení uvolňování zaklesnutých kamínků se postará o ochranu před roztržením pneumatiky či jiného poškozování dezénu. Jde o kvalitní standardní pneumatiku vhodnou snad na všechny běžně dostupné dodávky a další lehká užitková vozidla.

ContiVanContact 200

Lamely ve střední části dezénu a nové aqua drážky v ramenní oblasti přispívají ke kratší brzdné dráze na mokré vozovce, makro-blokový design dezénu a stabilizační prvky ve středové části pak umožňují velmi dobrý handling za všech jízdních situací. Díky běhounové směsi s plnou silikou je valivý odpor velice nízký, což přispívá ke zvýšení ekonomičnosti provozu.

VancoEco

Nová běhounová směs se silikou je zodpovědná za mimořádné snížení valivého odporu a tedy i nižší spotřeby paliva emisí CO2. Kombinace běhounové směsi a propracovaného lamelového systému umožňuje zkrácení brzdné dráhy a zlepšení přilnavosti jak na mokré tak na suché vozovce. Pásový charakter dezénu a pevné rameno zlepšují stabilitu jízdy a přispívají k optimálnímu přenosu bočních sil.

VancoCamper

Na své si u Continentalu přijdou i majitelé obytných přívěsů. Pro ty společnost připravila pneumatiky VancoCamper. Silnější a kvalitnější vnitřní guma s vyššími těsnícími vlastnostmi a mechanickou odolností umožňuje delší servisní intervaly pneumatiky, optimalizovaná běhounová směs se zlepšenou přilnavostí k mokrému povrchu pak výrazně zkracuje brzdnou dráhu na mokru. Zesílená konstrukce nárazníku, kostry a tuhá bočnice pneumatiky pak dále zlepšují její odolnost vůči poškození a přetížení. Ani velké těžké karavany tak pro ni nepředstavují problém.

VancoContact 2

Plochý profil pneumatiky zajišťuje vyšší kilometrový výkon a dlouhou životnost. Díky speciálnímu dezénu s obvodovými drážkami, které zajišťují efektivní odvod vody, je tato pneumatika vysoce odolná proti aquaplaningu. Obvodová středová žebra potom navíc poskytují přesnou odpověď na jízdní manévry, což z této pneumatiky dělá pneumatiku velice bezpečnou a předvídatelnou.