Příspěvky

points-1200x628-chuck

Jsou na zimu lepší užší, nebo širší pneumatiky? Hodně záleží na tom, kde jezdíte

Řada z nás má tak nějak podvědomě zafixováno, že jsou užší pneumatiky na zimu lepší. Široký profil ovšem ne radno zahazovat. Podle známého časopisu Autobild se totiž buclatější zimní pneumatiky chovají jistěji a komfortněji, a to na suchu, mokru i na sněhu.

Stejná pneumatika, jiné rozměry

Redaktoři AutoBildu si vzali na paškál populární zimní pneumatiky Dunlop Winter Sport 5, a to ve čtyřech různých rozměrech (225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16, 195/65 R15). Jejich jízdní vlastnosti pak zkoušeli na několika površích. Prvním z nich byla zasněžená vozovka, pak následoval mokrý povrch a test uzavíral suchý asfalt. Měřil se záběr, ovladatelnost a brzdění.

Na sněhu překvapivě vítězí šířka

Ačkoliv by si člověk mohl myslet, že na sněhu budou dominovat úzké gumy, nebylo tomu tak. Ve všech disciplínách zvítězil širší rozměr 225/45 R17. Pokud jde o trakci, tu měly slovy Autobildu „velmi dobrou“ i úzké pneumatiky. V porovnání se svými širšími sokyněmi ale ztrácely při brzdném manévru a ovladatelnosti.

Na mokré silnici vyniknou také široké pneumatiky. Jsou ale náchylnější k aquaplaningu

Mokrý test opět patřil širokým profilům. Nejlepší hodnocení si vysloužil rozměr 225/40 R18. Ovšem pozor, pokud jde o odolnost vůči aquaplaningu, blýskl se podle očekávání nejužší rozměr. Je to dáno tím, že se pneumatiky lépe do vody „zakousnou“ díky menšímu rozprostření tlaku. Na mokru tedy platí, že za běžných okolností je lepší široká guma. Zejména na silnicích nižší kvality, kde existuje riziko hlubokých kaluží či např. vyježděných kolejí, ale doporučujeme na všemocnost širokého obutí nespoléhat.

Na suchu žádné překvapení

Zcela podle předpokladů dopadl test na suchém asfaltu. Rozměry 225/40 R18 a 225/45 R17 předčily užší gumy v brzdění a ovladatelnosti. Ve prospěch užšího profilu ale hrál jízdní komfort a samozřejmě menší valivý odpor a s ním související nižší spotřeba paliva.

Před výběrem pneumatik je nutné ujasnit si své potřeby

Ještě před tím, než svému plechovému miláčkovi koupíte obutí – ať už zimní či letní – je nutné odpovědět si na následující otázky. Kde se nejčastěji vyskytuji? Kolik najezdím kilometrů? Co od svého auta a zimních pneumatik očekávám? Pokud jezdíte hlavně po běžných cestách či po městě, doporučujeme střední až větší rozměry. Pokud máte rychlý vůz a jezdíte hodně, zvolte široký profil. Při jízdě si ale dávejte pozor na aquaplaning. Pokud chcete minimalizovat náklady na provoz auta, bude pro vás nejvhodnější úzký profil. Ten pak vynikne i v extrémních situacích, kam patří např. jízda do kopce v hluboké vrstvě uježděného sněhu. Do toho se totiž úzký profil lépe zakousne. Ovšem na běžné sněhem pokryté vozovce už pak, přinejmenším tedy podle testu Autobildu a na výše uvedených pneumatikách, zvítězí širší rozměry.

Jedete do Itálie? Pozor na zimní a terénní pneumatiky

Klasickým českým koloritem je tzv. dojíždění zimních pneumatik v létě. Zatímco v Čechách vám za něj nic nehrozí (dodržíte-li minimální tloušťku dezénu 1,6 mm), v Itálii můžete v letním období tvrdě narazit. Od 15. května zde totiž platí, že na voze nesmíte mít zimní či terénní (M+S) pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než který je uveden v technickém průkazu. V opačném případě si k nákladům na dovolenou budete muset připočítat, mimo jiné, také 420 až 1700 Eur. V tomto rozmezí se totiž pohybují pokuty za tento prohřešek.

Snada o zajištění bezpečnosti z pera italských zákonodárců

O nevýhodách zimních pneumatik při teplotách nad 15 °C slyšel každý – delší brzdná dráha, větší riziko defektu, horší ovladatelnost. V Itálii se proto rozhodli, že používání zimních pneumatik v létě výrazně omezí. Jdou na to formou zákazu obouvání takových zimních, celoročních a terénních pneumatik, jejichž rychlostní index je nižší než ten, který stanovuje technický průkaz. Nutno dodat, že maximální rychlost vozidla nehraje v tomto případě žádnou roli. Jde výhradně o pneumatiky.

Hrozí pokuta a odstavení

Kromě pokuty, která je už sama o sobě nastavená dost přísně, hrozí provinilcům ještě další náklady. Pokud se italská policie rozhodne, že vám na místě zabaví technický průkaz (na což má nárok), musíte počítat s dalšími náklady. Půjde o odtah do nejbližšího pneuservisu, nákup a montáž nových letních pneumatik a posléze ještě odtah na policejní ústřednu, kde si vyzvednete zabavený techničák. Až poté můžete pokračovat v cestě.

Spekulovat o tom, na kolik by celá tato anabáze vyšla či co by se stalo, pokud by vás takto načapali třeba v pátek večer a vy byste museli čekat do pondělí, je už asi zbytečné. Jasný, jednoznačný a snadno realizovatelný závěr tedy zní: do Itálie jen na kvalitních letních pneumatikách.

Proč není dobrý nápad dojíždět zimní pneumatiky v létě?

Asi se všichni shodneme na tom, že jezdit v zimě na letních pneumatikách je šílenost. Jak to ale funguje opačně? Je možné (a bezpečné) mít v létě na kolech zimáky? Nejsou vlastně letní pneumatiky tak trochu zbytečné?

Letní pneumatiky v zimě jsou nezákonné. Zimní pneumatiky v létě projdou

Povinnost zimního obutí je v daném období stanovena zákonem. Naopak v období letních prázdnin bude policejní hlídce jedno, zda máte na autě obutou zimní či letní směs. Faktem ale je, že zimní pneumatiky v létě na disky nepatří. Důvody jsou jednoduché. Každá pneumatika, zimní i letní, byla vyvinuta a vyrobena tak, aby nabídla nejlepší možné vlastnosti za určitých podmínek. Zimní pneumatiky jsou zhotoveny z měkčí směsi, která lépe funguje v teplotách pod nulou. Hrubší vzorek pak lépe drží stopu na sněhu a ledu.

Ovšem jakmile se oteplí, měkkost směsi začne být na škodu. Pneumatika se snadno přehřívá, opotřebovává a v neposlední řadě i hůře sedí v zatáčkách. Zkuste si v 35° horku projet trochu rychleji zatáčkou. Od kol se začne linout pískot dříve, než se nadějete. Zimní pneumatiky jsou navíc v horku hlučné a díky vyššímu odporu s sebou nesou i vyšší spotřebu paliva.

Na zimácích se hůře brzdí

Hrubší vzorek zimní pneumatiky sice přijde vhod na sněhu a ledu. Na suché rozpálené vozovce ale prodlužuje brzdnou dráhu. To je dáno především menší styčnou plochou s vozovkou. Zimní pneumatiky jsou rozhodně nepostradatelné v podmínkách, pro které jsou určeny. V létě ale svoji funkci plní výrazně hůře než pneumatiky letní.

Za vedra roste riziko prasknutí

Při plně zatíženém autě a vystoupá-li rtuť teploměru dostatečně vysoko, existuje u zimních pneumatik mnohem vyšší riziko prasknutí než u pneumatik letních. Ačkoliv by kvalitní obutí takto nikdy selhat nemělo, stoprocentní jistotu člověk nemá nikdy. Stačí, aby se na silnici nenadále objevila překážka (spadlá větev, kus železa apod.) a může být, lidově řečeno, vymalováno.

Situace, kdy zimní pneu poslouží lépe než letní. Není jich mnoho, ale jsou

Abychom zimní pneumatiky v létě jen nehanili, je třeba říct, že existují určité specifické situace, kdy přijde zimní směs vhod i v létě.

Typickým příkladem je silné znečištění vozovky štěrkem, blátem, pískem a podobně. Díky drážkám uzpůsobeným (primárně) k rychlému odvodu sněhu a břečky, se s podobnou situací umí drobátko lépe popasovat zimní pneumatiky. Kvalitní letní pneumatiky však obstojně vede stopu i v takových podmínkách a za svými zimními kolegyněmi zaostávají jen o píď.

O něco málo jistěji se pak chovají zimní pneumatiky i za silného deště. Hlavní roli hrají opět drážky, které rychle odvádějí vodu a tím snižují riziko tzv. aquaplaningu.

Přezouvat na léto se vyplatí

Pokud bychom ale sečetli všechny klady a zápory, vyjde nám jedno. Zimní pneumatiky v létě patří do sklepa či do garáže. Letní pneumatiky jsou totiž v tomto období jistější, rychlejší, bezpečnější, tišší a celkově komfortnější, zejména pak za tropických veder. Návštěva pneuservisu někdy na začátku dubna tak z tohoto pohledu dává docela smysl.

1

Zima je pro auto náročné období. Přinášíme pár tipů, jak jej přežít ve zdraví

První prosincové dny sice arktickou zimu zrovna nepřipomínají. To ale neznamená, že k nám letos vůbec nezavítá. Pokud chcete být na případnou nenadálou návštěvu sibiřského vzduchu připravení, čtete dále. V dnešním článku totiž nabídneme několik tipů, které vám i vašemu autu pomohou náročné zimní období přestát bez ztráty kytičky. A co víc, řadu z nich využijete i při teplotách mírně nad nulou.

Sledujte předpověď počasí

Být na situaci připravený je vždy lepší než s užaslou tváří řešit až její důsledky. Doporučujeme zběžně sledovat, co nám říkají meteorologové. Jejich krátkodobé předpovědi bývají většinou přesné. Pokud se chystá náhlé ochlazení, ledovka či přívaly sněhu, nepodceňte následující tipy.

Kontrola tlaku pneumatik se vyplatí

O nutnosti používat touto dobou zimní gumy bylo řečeno mnohé a asi není třeba ji dále rozpitvávat. Na co ale řada motoristů zapomíná, je tlak v pneumatikách. Ten za třeskutých mrazů velmi rychle klesá. Důsledkem pak bývají zhoršené jízdní a brzdné vlastnosti a v neposlední řadě také rychlejší opotřebení běhounů. Tlak doporučujeme v zimě kontrolovat alespoň jednou za měsíc, při silných mrazech i každý týden.

Pozor na olej

Chlad způsobuje, že olej houstne, čímž se znesnadňuje jeho pohyb v motoru. V mrazivém období je tedy mnohem větší pravděpodobnost, že dojde k poruše motoru než za běžných teplot. Určitě si tedy na olej dávejte pozor, měňte jej a používejte pouze takový, který předepisuje výrobce. Jaký to je, se dozvíte buď u svého autorizovaného servisního partneru anebo v manuálu.

Vizuální kontrola motorového prostoru u starších aut

Pokud jezdíte se zánovním autem, měli byste být podobných problémů ušetření. Pokud ale máte starší auto, je dobré během zimy jednou za čas letmo zkontrolovat motorový prostor. Dávejte pozor, jestli neuvidíte na hadičkách či na rozvodovém řemenu praskliny či jiná poškození. Ty mohou způsobit celou řadu potíží od sníženého výkonu a vyšší spotřeby až po fatální závady.

Doplňujte chladicí kapalinu

Nedostatek chladicí kapaliny (nemrznoucí směsi) může snadno způsobit katastrofu. Kontrolujte její objem a v případě nízké hladiny ji doplňujte. Jinak riskujete vážné poškození motoru a drahou opravu.

Dobře vidět je základ

V zimním období hodně trpí stěrače. Na čelním skle se objevují ztvrdlé kousku sněhu a ledu, přes které musí stěrače přejíždět. Určitě doporučujeme ještě před zimou stav stěračů zkontrolovat a v případě pochybností je vyměnit. Jedná se o levnou položku, která má ale zásadní dopad na komfort a bezpečnost.

V zimě trpí i čelní sklo

Podívejte se, zda se na vašem čelním skle nenacházejí praskliny či jiná poškození. Během mrazů se praskliny snadněji rozšiřují, což je kromě větší vydutosti skla dáno také tím, že voda, která se v těchto prasklinách usadí, zamrzá a dále je roztahuje. Při jízdě dávejte pozor, aby vám do čelního skla nestřílely kousky štěrku, asfaltu apod.

Nejezděte s prázdnou nádrží

Rozmary počasí mohou způsobit, že zůstanete „viset“ třeba uprostřed dálnice bez možnosti ji opustit. Pokud by vám mělo dojít palivo, nejen, že nebudete schopní z místa odjet po vlastní ose. V autě si ani nezatopíte. A to může být v extrémních situacích hodně velký problém. Určitě tedy během zimy doporučujeme jezdit s alespoň půlkou nádrže.

Auto nechte zahřát

Majitelé naftových a přeplňovaných motorů, zbystřete. Za nízkých teplot svému vozu uděláte radost tím, že jej nebudete hned vytáčet a ani po něm nebudete chtít hned plný výkon. Představte si, že by někdo chtěl po vás plný výkon pár vteřin po té, co vás vytáhne z vyhřáté postele. Tento tip samozřejmě platí pro všechny motory. Klasické atmosféry se ale přece jen zahřívají rychleji a nejsou tak citlivé na případné poškození.

Jak se chovat během sněhové kalamity?

Pokud vyrážíte na hory či do odlehlých míst, bylo by možná dobré mít u sebe něco, co my nazýváme kufřík první pomoci. Pokud se vám podaří někde zapadnout v rozbředlém sněhu, skvěle funguje pro zvýšení trakce třeba stelivo pro kočky. Spolehlivý je ale i obyčejný písek. Mějte u sebe také tažné lano, baterku, malou lopatku, staré papíry a přikrývky. Chybět by nemělo ani něco na zub a na pití. Ideální jsou třeba energetické tyčinky a zelený čaj. Samozřejmě ale záleží na tom, ve kterých místech se budete pohybovat.

Pozor na sjeté pneumatiky. Pokud dojde k nehodě, pojišťovna může odmítnout plnění.

Jízda s výrazně opotřebovanými pneumatikami skrývá kromě bezpečnostního rizika také riziko finanční. Pokud při dopravní nehodě policisté zjistí, že je hloubka dezénu vašich pneumatik nižší, než kolik je předepsáno, jedete ve vozidle nezpůsobilém k provozu. A od škody způsobené takovým vozidlem či na takovém vozidle mohou dát pojišťovny ruce pryč.

Platná STK nic neznamená

V pojistných podmínkách snad každé pojišťovny najdeme výluky, při kterých dojde ke krácení či odmítnutí plnění. Jednou z těchto výluk je nezpůsobilost k provozu na pozemních komunikacích v době havárie. Tuto nezpůsobilost je přitom nutné chápat v širším smyslu než jen jako vlastnictví platné STK. Automobil se stává nezpůsobilým tehdy, když nesplňuje zákonné předpisy. Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. má za následek technickou nezpůsobilost kromě nedostatečného dezénu také:

  • nesvítící potkávací nebo brzdové nebo zadní obrysové světlo alespoň na straně přivrácené do středu vozovky
  • nemožnost přepnout dálková světla na potkávací
  • prasklé nebo poškozené čelní sklo ve stírané ploše o velikosti větší než 20 mm
  • zatemnění čelního skla na propustnost  zjevně nižší  než 75 % nebo  zatemnění  předního  bočního  skla  na propustnost zjevně nižší než 70 %

Judikatura dává za pravdu pojišťovnám

V ČR proběhlo v minulosti několik soudních pří mezi pojišťovnou a řidiči. V roce 2014 např. Nejvyšší soud jasně řekl, že k tomu, aby bylo možné v konkrétní chvíli auto považovat za způsobilé k provozu, nestačí kladný výsledek technické kontroly.

Projděte si pojistné podmínky

Před uzavřením pojistné smlouvy si vždy pečlivě projděte pojistné podmínky. Výlukám v souvislosti s neodpovídajícím technickým stavem se už ale dnes v podstatě nevyhnete, ať už se rozhodnete pro jakýkoliv pojišťovací ústav.

Odpovědný přístup ušetří zbytečné problémy

Existují skryté technické závady, které nás i ostatní účastníky silničního provozu přímo ohrožují, aniž bychom o nich věděli. I tyto závady vozidlo dostávají do stavu technické nezpůsobilosti, která by v případě nehody dala pojišťovně právo odmítnout či krátit plnění. Na druhou stranu u sjetých pneumatik je při případném sporu argumentační prostor řidiče vzhledem k pojišťovně velmi omezený. Pneumatiky jdou dobře vidět i průběžně kontrolovat, dezén pak lze snadno změřit.

I v kontextu výše zmíněného ale zůstává hlavní důvod pro včasnou koupi kvalitního obutí stejný — pneumatiky jsou klíčovým bezpečnostním prvkem a pokud chcete mít jistotu, že dorazíte ve zdraví do cíle, neobejdete se bez nich.

Pro motoristy je zima nejnáročnějším obdobím v roce. Jste na něj připraveni?

V zimních měsících na nás čeká řada nástrah. Na silnicích musíme počítat se sněhem a námrazou. Podceňovaným, ale přitom nebezpečným strašákem je také nedostatek světla a únava očí. To všechno ale rozhodně neznamená, že bychom nemohli v tomto období jezdit zcela bezpečně. Nesmíme však podcenit přípravu.

Základem zimní výbavy jsou kvalitní zimní pneumatiky

Jen stěží byste našli něco, co je pro bezpečnou jízdu v zimě důležitější než obutí, na které se můžete spolehnout. Nezapomínejte, že plocha kontaktu pneumatiky s vozovkou odpovídá velikosti Vaší dlaně. A právě na této dlani závisí, zda se svým dvoutunovým plechovým miláčkem skončíte v cíli anebo v příkopě. Dbejte na správný výběr pneumatik. Vyplatí se to.

Nečekejte na přezutí do prvního sněhu

V našich luzích a hájích je samozřejmě nesmysl přezouvat koncem srpna. Na přelomu září a října, kdy už se ranní teploty pohybují často kolem nuly, je však návštěva pneuservisu na místě. Letní pneumatiky totiž začínají výrazně ztrácet stabilitu už při teplotách kolem 7 °C. Výhody měkčí zimní směsi tedy oceníte ještě dlouho před tím, než se na cestách objeví první sněhové vločky.

Při výběru zimních pneumatik buďte nekompromisní

Na trhu je k dostání velké množství zimních pneumatik. To je zároveň dobře i špatně. Dobře v tom smyslu, že máte obrovský výběr. Špatně proto, že zdaleka ne každá pneumatika splňuje přísné nároky na bezpečnost a kvalitu. Pokud nechcete nic podcenit, volte osvědčené pneumatiky od zavedených značek s tradicí.

Zimní pneumatiky Winterstar 3: je dobré mít na koho se spolehnout

Winterstar 3 budou v zimních měsících vaším andělem strážným. Použitá směs zlepšuje stabilitu na studeném mokrém povrchu nebo rozbředlém sněhu. Drážky v dezénu potom urychlují odvod vody a snižují tím riziko vzniku aquaplaningu. Struktura dezénu lépe rozloží tlak přenášený na vozovku a tím se zvyšuje životnost pneumatiky. Pneumatiky Winterstar 3 také zaujmou kombinací ceny pohybující se v průměrných hodnotách a prémiového výkonu.

Stále nejste rozhodnutí, které pneumatiky obout? Kontaktujte nás. Rádi si s vámi o tom popovídáme.

Zimní sezóna se blíží. Už máte naplánováno přezutí pneumatik?

Slunečním paprskům sice ani v posledních dnech astronomického léta neubývá příliš síly. Zodpovědní řidiči ale už teď přemýšlí o tom, kdy přezují opět na zimní pneumatiky. A mají k tomu dobrý důvod. Brzkou montáží si totiž kromě nervů v přeplněných pneuservisech mohou ušetřit také peníze.

Zimní pneu při teplotách pod 7 °C

Přezout by měl člověk včas. Letní pneumatiky ztrácejí stabilitupři teplotách kolem 7 °C, tedy ještě dlouho před tím, než se na cestě objeví námraza či sníh/led. Na rozdíl od letní směsi je ta zimní měkčí. Jako řidič se tedy můžete spolehnout na kvalitní přilnavost i tehdy, kdy už by byly letní pneumatiky tvrdé jako kámen.

Přezouváme všechna kola

V minulosti častým, poslední dobou už naštěstí mizejícím nešvarem bylo přezouvání pneumatik pouze na poháněné nápravě. Ano, trakce hnacích kol se sice zlepší. Celkové jízdní vlastnosti vozu (např. odolnost vůči smyku) ale rozhodně ne. Jednoznačně doporučujeme výměnu všech čtyř pneumatik, a to bez ohledu na to, jaká náprava je na vašem autě poháněna.

S nižší teplotou klesá i tlak v pneumatikách

Čím více se sníží teplota okolního vzduchu, tím nižší bude tlak v pneumatikách. Doporučujeme tedy v zimních měsících pneumatiky oproti běžné specifikaci přifouknout o 0,2 baru. Ty se vám kromě lepší přilnavosti odvděčí také nižším opotřebením.

Auto necháváte kontrolovat pravidelně. A co takhle dopřát stejnou péči pneumatikám?

Nechte si u Point S zkontrolovat stav svých pneumatik.  Pneumatiky vám zkontrolujeme, dohustíme a vyvážíme. Bonusem je pak uskladnění zdarma až do doby montáže. Předčí něco pocit, že se na své obutí můžete spolehnout?

V zimě na motorce? Žádný problém. Chce to jen vědět jak

Česká kotlina nepatří zrovna mezi místa zaslíbená jízdě na motorce či skútru. To ale nutně neznamená, že musíme své jednostopé mazlíčky odložit do garáže úderem podzimní rovnodennosti. Díky vhodné výbavě jsme schopní i v nepříznivém zimním období motorku/skútr sedlat dnes a denně. Kromě teplého oblečení (případně zimní vložky) se jedná třeba o plexištít, „sloní uši“ (aby vám nemrzly ruce) nebo tzv. „psí dečku“. Ta chrání v oblasti nohou před chladem a nečistotami. A chybět nemohou ani zimní pneumatiky.

Cože? Zimní pneumatiky pro motorky?

Speciální zimní pneumatiky určené pro skútry/motorky nejenže existují. Nabízí je řada výrobců, díky čemu má koncový zákazník rozhodně z čeho vybírat. To platí především pro menší pneumatiky na skútr. Zimní gumy na jednostopé stroje se přitom v mnohém podobají těm na auto. Jsou měkčí a disponují hlubším a hrubším vzorkem. Hlavně se ale lépe chovají nejen na sněhu či ledu, ale také na vychladlé vozovce. Už při teplotách kolem 8° jsou letní pneumatiky nestabilní a v zatáčkách ustřelují. Zejména ve velkých městech, kde jednostopá vozidla oceníme asi nejvíce, je tak možné s kvalitními zimními pneumatikami jezdit možná 350 (i více) dní v roce.

Kupujete zimní výbavu poprvé? Nechte si poradit

Pokud se chystáte k nákupu zimních gum na svůj skútr či motorku a nevíte přesně, jaký produkt zvolit, obraťte se na profesionály s bohatými zkušenostmi. Skútrů existuje několik typů/modifikací. Zatímco jeden typ se třeba může na konkrétních gumách chovat předvídatelně a stabilně, u druhého to platit nemusí. Minimálně před prvním nákupem tak doporučujeme obezřetnost.

Zimní pneumatiky pro motorky nejsou moderním výmyslem

Měkčí zimní obutí pro jednostopé vozy rozhodně není žádnou překotnou novinkou reagující na aktuální trendy. Relativně běžně (a tradičně) jej využívají šoféři třeba v Itálii či Španělsku. Zde se sice se sněhovými kalamitami potýkáme zřídkakdy. Teploty kolem nuly a relativně kluzké silnice ale dokáží potrápit i zde. Po tomto typu produktu tedy existuje poptávka už řadu let. Renomovaní výrobci tedy mají s těmito gumami bohaté zkušenosti.

Zima je nepřítel. Dá se s ním ale bojovat. Třeba pomocí sloních uší

Jedním z velkých problémů zimního ježdění jsou zmrzlé ruce. Částečně umí pomoci kvalitní rukavice. Ve vyšších rychlostech ale pozbývají smysl i ony. Pomocí tzv. sloních uší, které se navlékají na řídítka a fungují jako jakési kapsy, je ale člověk schopný vykouzlit nečekaný komfort. Pro pohodlnou jízdu už pak postačí i běžné jemné rukavice.

Plexištít chrání před silným větrem

Jako plexištít se označuje vysoké a široké přední sklo, které rozráží vzduch. Díky němu pak není motocyklista vystaven náporu studeného větru. Tyto štíty často bývají součástí výbavy, takže není třeba nic dokupovat. Logickou nevýhodou plexištítů bývá aerodynamický odpor. Skútru se pak v praxi může zvýšit spotřeba a zdánlivě snížit výkon motoru. Ovšem zhoršení nebývá nijak dramatické a za ten komfort určitě stojí.

Neocenitelným pomocníkem je i psí dečka

Neslyšeli jste nikdy o tzv. psí dečce? Jedná se o poměrně jednoduchý prvek zimní výbavy pro motorkáře. Ta chrání oblast nohou nejen před chladem, ale také před deštěm, solí či jakýmikoliv jinými nečistotami na silnici. Určitě není účelem přijet na schůzku v kalhotách promočených pod kolena. Výhodou zařízení thermoscud (psí dečka) je pak snadná montáž, odolnost a snížení opotřebení některých citlivých částí motorky (nedochází k odřeninám).

Nákup použitých pneumatik může být velký risk

V posledních letech v Čechách rozkvetl trh s použitými pneumatikami. Ty nabízejí ve srovnání s novými poměrně slušnou finanční úsporu. Opět ale i zde platí, že je něco za něco. U „ojetiny“ neznáme se stoprocentní jistotou stav ani historii. Pneumatika mohla být nevhodně používána, nekvalitně opravena po poškození apod. Nic z tohoto samozřejmě nemusí být pravda. Otázkou ale je, zdá má smysl podstupovat riziko. Co když pneumatika selže zrovna tehdy, kdy to nejméně potřebujeme a kdy za toto selhání můžeme zaplatit životem?

Jsou použité pneumatiky skutečně nejlevnější variantou?

Následující tvrzení sice nemusí nutně platit stoprocentně vždy. Pro přibližnou kalkulaci ale poslouží dobře. Životnost nové pneumatiky je zhruba třikrát vyšší než u pneumatiky použité. Když k ceně pneumatiky připočteme ještě další náklady (montáž, čas potřebný k návštěvě servisu, atd.), dojdeme k jasnému závěru: použité pneumatiky má snad smysl kupovat jen tehdy, kdy je jejich cena opravdu nízká. A to rozhodně nebývá vždy.

Motoristé bývají často ohromeni na první pohled mimořádně výhodnými cenovkami (např. kolem 400 – 500 korun za kus). Ovšem pokud si tuto částku vynásobíme třemi, dostaneme se v podstatě na ceny, za které je možné bez problémů koupit pneumatiku novou. A pak ještě jedna věc: výše uvedené kalkulace platí pouze tehdy, kdy na pneumatice nejsou skryté vady.

Je libo ojeté pneumatiky „se zárukou“?

Řada prodejců k použitým pneu nabízí půlroční záruku. Člověk tak nabude dojmu, že vlastně kupuje bezpečný produkt, za který prodejce ručí. To ale často bývá pravda jen částečně. Rozhodně nechceme malovat čerta na zeď. Zdaleka ne všechny použité gumy prodané v ČR jsou nebezpečné (to by se nám jinak pořádně zvýšila nehodovost).

U těžce poškozené pneumatiky se ale velmi těžko prokazuje příčina jejího kolapsu. Prodejce může argumentovat tím, že až do nehody bylo obutí zcela v pořádku a že k destrukci pneumatiky došlo až např. vlivem nárazu (což se může stát i u zbrusu nových pneu). Relevantní otázkou tak zůstává, jak moc se slovíčku „záruka“ v produktovém katalogu vyplatí věřit.

Pokud z nějakého důvodu nechcete nové pneumatiky, poraďte se raději s profesionály

Kompletní sada nových pneumatik nepředstavuje zanedbatelnou investici. Potřeba nového obutí navíc může přijít jako blesk z čistého nebe – stačí si ve tmě nevšimnout obrubníku anebo hlubokého výmolu. Pokud se tak dostanete do situace, kdy z nějakého důvodu nové pneumatiky – zimní či letní – nechcete, doporučujeme obrátit se na profesionály. Základní rizika spojená s použitým zbožím zůstávají. Celou řadu defektů je ale zkušené oko v kombinaci s moderními přístroji schopné rozpoznat.

Koupit lze použité pneumatiky snad všech značek. Včetně Point S

Na trhu jsou k dostání gumové ojetiny snad všech značek. Výjimkou není ani značka Point S. Důležité je ale uvědomit si jedno. U použitého zboží výrobce rozhodně nemůže ručit za kvalitu. Na stavu pneumatik se totiž mohl podepsat nespočet negativních faktorů od dlouhodobě špatného podhuštění přes dlouhé stání na rozpáleném povrchu až po různá poškození. Od nákupu levných použitých pneu vás určitě nechceme odrazovat. Nevyplatilo by se ale nejprve porovnat poměr ceny a kvality u jetého a nového zboží?

Řada zákazníků se při výběru pneumatik řídí nezávislými testy. U použitého zboží je ale vypovídající hodnota těchto testů snížená

Životnost standardních pneumatik se pohybuje kolem 4 až 5 let. Už po třech sezónách ale pneumatiky ztrácejí výraznou část svých původních schopností a vlastností. Pokud se tedy rozhodnete nakupovat v bazaru, rozhodně by se vám do hledáčku měly dostat pouze kousky mladší 2 let. I u nich je ale otázka, zda budou pořád nabízet to, co výrobci zaručují u nového zboží, a také to, co jednotlivým pneumatikám zajistilo kvalitní umístění v nezávislých testech.

Podtrženo a sečteno: použité pneumatiky z pneubazaru mohou být dobrou krátkodobou alternativou pro řidiče, kteří mají aktuálně hluboko do kapsy a nutně potřebují jezdit. Standardem by ale měly být nové a s pomocí profesionálů vybrané pneumatiky, na které se lze spolehnout.

Zimní pneumatiky jsou povinné i v zahraničí. Někde je potřebujete i v dubnu

O nutnosti mít na vozidle zimní výbavu, především tedy pneumatiky, toho bylo napsáno mnoho. Snad každý motorista dobře ví, že pokud v období mezi 1. listopadem a 31. březnem vyjede na silnice s obutím, které neobsahuje štítek M+S, může mít problém. To se ale bavíme o České republice. Jaká je však situace za hranicemi? Jaké jsou zde povinnosti týkající se zimní výbavy? Existují za našimi hranicemi ještě nějaká další nařízení či zvláštnosti?

S českou zimní výbavou se neztratíte. Někde ji ale potřebujete i v dubnu

Kvalitní zimní pneumatiky vám v zahraničí postačí. Ne všude ale povinnost mít je končí v březnu. U našich jižních sousedů, v Rakousku, se přezouvá až koncem dubna. Do 15.4. jsou zde totiž pneumatiky na voze bezpodmínečně nutné. Holt Alpy, mohl by si člověk říct. Zajímavostí ale je, že třeba v takovém Švýcarsku podobná povinnost neexistuje. Zimní obutí je zde pouze doporučené.

V Itálii se podmínky mění v závislosti na regionu

Poněkud komplikovanější situace je v Itálii. Podobně jako u nás i zde existuje značka „zimní výbava“. Jakmile na ni narazíte, znamená to pro nepřezuté vozy stopku. Drobnou výjimkou je pak region Val d’Aosta na severozápadě země. Zde platí povinnost mít zimní gumy vždy, a to v době od 15. října do 15. dubna.

V Německu je situace velmi podobná jako u nás

V Německu je zimní výbava povinná. V potaz se však berou aktuální povětrnostní podmínky. Pokud tedy na silnicích není sníh, led ani jiné zimní nástrahy, je teoreticky možné jet i na letních gumách. Moc to ale nedoporučujeme. Jednak počasí umí být nevyzpytatelné. Podobně jako u nás ale i zde platí formulka naznačující možnost, že se zimní podmínky vyskytnou. Pokud tedy místní policie na letních pneumatikách v lednu „chytí“ člověka jedoucího z pár kilometrů vzdáleného supermarketu do svého bydliště, asi jej nechá pokračovat. Vozidlo se zahraniční SPZ ale to štěstí mít nemusí. Určitě tedy radíme: v Německu zimním pneumatikám říkejte ANO.

Jak správně vybrat zimní pneumatiky?

Výrobců pneumatik existuje nespočet. Někteří jsou špičkoví, někteří průměrní. Na trhu ale bohužel existují i takové produkty, jejichž používání může být spíše nebezpečné. Pokud si tedy nevíte rady, doporučujeme využít možnosti bezplatného poradenství u specialistů. Rádi vám s výběrem vhodných pneumatik pomůžeme. V potaz přitom budeme brát vaše konkrétní požadavky, jízdní návyky, typ a hmotnost vozidla a řadu dalších faktorů. S námi máte jistotu, že dostanete kvalitní a cenově dostupné pneumatiky, na které se můžete spolehnout. Dokážeme najít optimální řešení jak pro osobní tak užitková auta.