Příspěvky

TYRES MAN 2012: Soutěž o nejzručnějšího mechanika pneuservisu

Dne 7.9.2012 proběhl za hojné účastí první ročník soutěže Tyres MEN 2012 o nejzručnějšího mechanika pneuservisu. V silné konkurenci měl Point S velmi dobré zastoupení. Přítomni byli zástupci pneuservisu Pneu Hanzelka, RaD pneu, Vivacar a Pneuservis T&T. Pan Antonín Škařupa z pneuservisu Pneu Hanzelka se umístil na výborném druhém místě. Třetí příčka patřila zástupci Vivacaru. Vítězům blahopřejeme a těšíme se na další ročníky.

Pozor na zimní gumy: od 1. listopadu byste je měli mít na všech silnicích

Ranní mrazíky, mlhy a opadávající listí věstí kromě jiného začátek zimy. Pro nás motoristy to tedy znamená nutnost přezout zimní gumy. Vzhledem k tomu, že je jejich používání prakticky povinné od 1. listopadu do 31. března na VŠECH silnicích v ČR, není důvod s návštěvou pneuservisu otálet.

Povinné nebo prakticky povinné

Skutečně povinné je použití zimních gum v úsecích označených speciální dopravní značkou. Na ostatních úsecích toto sice povinné není, nicméně zákon říká, že:

  • zimní pneumatiky musí být použity, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza
  • zimní pneumatiky musí být použity vždy, když lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza.

Jinýmy slovy: použití zimních gum za jarního počasí povinné není. Pokud by však nicméně došlo např. k náhlé sněžné vánici, při které by se stala nehoda (nemusí se vůbec jednat o nehodu, jejíž příčinou je nedostatečná adheze letních pneumatik na sněhu či ledu). Je pak dokonce možné, že po vás bude pojišťovna vymáhat škodu, kterou by normálně zaplatila z povinného ručení. A proto je lepší pneumatiky jednoduše přezout a dále se již podobnými fabulacemi vůbec nezabývat.

Zimní pneumatika. Co to je?

Dobrá otázka. Zákon stanovuje, že za zimní pneumatiku je považována pneumatika na jejíž bočnici je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS. Statut zimní pneumatiky mají dále také terénní pneumatiky.

U zimních pneu je dle zákona nutná hloubka vzorku hlavních dezénových drážek nebo zářezů pneumatiky nejméně 4 mm na všech kolech (u vozidel do 3 500 kg), nebo nejméně 6 mm na všech hnacích kolech (u vozidel nad 3 500 kg).

Je možné použít na zimu protektorové pneumatiky?

Pokud splňují výše uvedené, není s tímto typem pneumatik žádný problém.

Je možné mít zimní pneu pouze na hnací nápravě?

V žádném případě. Zimní obutí musí být na všech kolech.

Jaro z pohledu motoristy

Typicky zimní počasí v podobě sněhu, mrazu, či náledí je, doufejme, již nadobro pryč. Je déle světlo a mohlo by se zdát, že jsou nyní silnice bezpečnější. Bohužel tomu tak ale není není. Právě naopak: z nedávno zveřejněných statistik vyplynulo, že se počet zvýšil nehod, při kterých došlo k těžkému zranění či usmrcení. Nejzrádnější je na jarním období onen falešný pocit bezpečí, že teď se již nemůže nic stát. Bohužel může, a proto si pojďme v následujícím článku rozebrat, na co je třeba si dávat pozor, abychom se do smutných statistik nedostali i my.

Horko, plavky, bazén aneb na co je ještě lepší počkat

Je třeba si uvědomit, že přestože se závějí a náledí do podzimu již asi nedočkáme, je stále teprve konec dubna. Zejména ve výše položených oblastech (např. Jablonecko, Bruntálsko apod.) nejsou květnové ranní mrazíky ničím ojedinělým a i částečně namrzlá vozovka (či třeba jen krajnice) dokáže zejména na letních pneumatikách potrápit. Tak jako může podcenění počasí u člověka skončit nachlazením, tak může podcenění počasí za volantem vyústit přinejmenším povinnou zastávkou v servise. Přestože studené počasí určitě nebude největším problémem za volantem v jarním počasí, obezřetnost je stále na místě.

Přezutí pneumatik

Pokud jste tak zatím neučinili a nepocházíte např. z výše zmíněných horských oblastí, pneumatiky přezujte. Platnost dopravní značky přikazující zimní výbavu končí 30.4., a proto se již není nutno obávat případného postihu. Skutečně nemá smysl sjíždět zimní vzorek na silnici, jejíž teplota již běžně přesahuje 30°C.

Sluníčko – lék i hrozba

Již naše babičky říkávaly, že kam nechodí slunce, tam musí jít lékař. Slunce sice dokáže působit blahodárně jak na tělo tak na psychiku, bohužel se však již stala řada nehod, při kterých si řidiči stěžovali na náhlé oslnění, důsledkem čehož ztratili kontrolu nad vozidlem. Je třeba si uvědomit, že sluníčko získává sílu a zejména v místech, kde se rychle mění krajina, např. pomezí lesa a otevřené pláně, je třeba si dávat pozor. Stejně tak je nutné říci, že v případě nehody je na vině vždy řidič, a to bez ohledu na to jak a čím byl oslněn. Vždy se tedy doporučuje mít ve vozidle (nikoliv u sebe, ale na stálo ve vozidele) sluneční brýle. Počasí se totiž může změnit velmi rychle a k nehodě může dojít ještě rychleji.

Nekvalitní silnice

Po každé zimě se na silnicích objeví řada výmolů, výtluků, vyjetých kolejí, utrhnutých krajnic apod. Značné procento motoristů má snahu se těmto nepříjemnostem vyhnout nebezpečným vybočováním ze svého jízdního pruhu. Co může následovat, si dokážete představit sami. Na jednu stranu sice dojde k nepatrnému šetření vozidla, na druhou stranu je ale třeba si uvědomit, že následky případné kolize mohou být nesrovnatelně horší než případné vjetí do výmolu. Lze tedy doporučit vyhýbat se nerovnostem pouze tam, kde jsme si bezpečně jistí, že nikoho neohrozíme ani neomezíme a tam, kde víme, že to šíře či jiné parametry silnice dovolí. Podobně se nedoporučuje vyhýbat se výtlukům na poslední chvíli. Pokud totiž vozidlo vjede do hlubokého výtluku s na poslední chvíli stočenými koly, je to pro něj nesrovnatelně horší, než když jámu projede kolmo skrz. Úhybné manévry v poslední vteřině se tedy v žádném případě nedoporučují.

Rozmanitost silničního provozu!

Na rozdíl od zimního období se na jaro a hlavně v létě na silnicích setkáváme i s ne zcela tradičními účastníky silničního provozu. Motocyklisté, cyklisté, jezdci na koni, tříkolkáří, lehocipédáři, chodci, elektrické vozíky – ty všechny spojuje skutečnost, že je lze velmi snadno přehlédnout. Největší problémy jsou asi s motorkáři, kteří každoročně způsobí řadu smrtelných nehod, hrubě nedodržují předpisy a leckdy jezdí bez registrační značky či bez povinné pojistky. Ačkoliv je velmi povrchní pokládat mezi výrazy motorkář a gauner rovnítko, neexistuje snad ani jeden motorista, který by se s agresivní jizdou motorkářů nesetkal. V případě, že ve svém okolí zaregistrujeme motorkáře s asertivnějším stylem jízdy, je lepší jej nechat jet. Snad jedinou výhodu, kterou by případná kolize motocyklu a osobního automobilu mohla mít, je značný rozdíl v hmotnostech – motorkář je proti osobními vozidlu takřka bezmocný.

Pokud jde o cyklisty, je až zarážející, jak vysoký počet se jich stále vyskytuje na frekventovaných silnicích i přesto, že pro ně již byly vybudovány kvalitní cyklostezky. Cyklisty není radno podcenit: jedná se o regulérní účastníky silničního provozu se všemi právy a povinnostmi. V případě kolize je velmi pravděpodobné, že na straně cyklisty dojde ke zranění. Je tedy třeba cyklisty respektovat, dát jim přednost, dávat pozor na jejich případné vybočení ze své trasy apod.

Jak tedy tento článek uzavřít? Snad jen přáním šťastné cesty a ať na silnicích i jinde nechybí respekt a obezřetnost.

Síť pneuservisů Point S: výhodné partnerství pro vás!

Výhodné partnerství s Point S

Point S je ideálním partnerem pro maloobchodní pneuservisy, které plánují další rozvoj, ale chtějí si zachovat svou vlastní nezávislost. Ladislav Peš, jeden z jednatelů sítě Point S, představuje výhody sítě Point S následovně: „Partnerství se sítí Point S znamená členství v nákupní unii, jejíchž nákupních podmínek by jednotlivý subjekt sám o sobě nikdy nedosáhl. Zároveň to přináší pneuservisům příležitost využít silné zázemí celoevropské sítě a její značky. Díky členství v síti Point S máte příležitost rozšířit vlastní nabídku o nový sortiment a služby. Podstatné je samozřejmě i rozšíření okruhu Vašich zákazníků, konkrétně možnost obsluhovat fleetové a leasingové zákazníky.“

Členové sítě Point S mají navíc příležitost využít špičkovou marketingovou podporu orientovanou na zákazníky. Důležitá je například internetová podpora všech akčních nabídek a soutěží pro zákazníky, která je pro síť Point S naprostou samozřejmostí.

Jedinečným produktem sítě Point S je privátní značka pneumatik. „Pro naši síť vyrábí Continental privátní značku pneumatik Point S – Summerstar a Winterstar. Sami si přitom určujeme obchodní politiku a tento produkt neprodává nikdo mimo síť, takže odpadá tlak na cenu ze strany internetových obchodů,“ říká Ladislav Peš.

Jedinečnost Point S spočívá navíc v možnosti podílet se na rozhodování, vlastnit podíl sítě a zároveň si zachovat vlastní svobodu a nezávislost. Tím je pro nové členy skutečně atraktivní.

Hlavní výhody partnerství s Point S

  • Konkurenční výhoda a upevnění Vaší pozice v regionu
  • Přístup k širokému sortimentu za atraktivních nákupních podmínek
  • Přístup k širšímu okruhu zákazníků, možnost obsluhovat fleetové a leasingové zákazníky
  • Silná marketingová podpora orientovaná na zákazníky
  • Zvýšení efektivity vynaložených nákladů, využití synergického efektu
  • Jedinečná možnost podílet se na rozhodování a vlastnit podíl sítě
  • Zůstává Vám Vaše podnikatelská nezávislost

Přečtěte si o síti profesionálních pneuservisů Point S více v článku Síť profesionálních pneuservisů Point S: silný partner pro vaši nezávislost!

Síť pneuservisů Point S: silný partner pro vaši nezávislost

Patříte ve svém regionu mezi solidní a silné pneuservisy? Jste prodejce pneumatik? Kladete si otázku, jak cíleně rozvíjet své podnikatelské aktivity a jak získat dostatečný náskok před konkurencí? Přemýšleli jste již nad tím, jak spojit své síly s druhými? Chcete využít potenciál synergického efektu? A slyšeli jste již o léty ověřeném celoevropském konceptu sítě Point S?

V tvrdých tržních podmínkách, v době, kdy sílí vaše konkurence a vaši klíčoví dodavatelé mají nejistou budoucnost, se projevuje jako výhodné být členem silného, pokud možno nadnárodního celku. Pokud onen celek navíc využívá strategii nezávislého členství, je vám umožněno vytvořit účelové spojení obchodníků, profitovat z něj a zároveň si zachovat vlastní svébytnost a svobodu. Přesně tuto filozofii vyznává síť profesionálních pneuservisů Point S. Je osvědčeným konceptem fungujícím již téměř 40 let po celé Evropě. V roce 2004 zapustila síť Point S své kořeny rovněž v České republice. Jaké výhody přináší celoevropská síť Point S svým členům? A pro které pneuservisy je šancí do budoucna?

Silný partner v nejisté době

Point S je největší evropské sdružení nezávislých provozovatelů pneuservisů a dealerů pneumatik. V 9 evropských zemích dnes najdeme silné zázemí Point S čítající přes 1620 servisních míst. V České republice najdeme pod tímto označením již 20 poboček, přičemž síť Point S připravuje další expanzi.

Jak nás upozornil Ing. Ladislav Peš, jeden z jednatelů sítě Point S, datuje se historie Point S již od roku 1971. Tehdy byla poprvé představena revoluční myšlenka vytvoření nákupní unie s dynamickými nezávislými partnery, jejímž cílem se stalo společné využití této konkurenční výhody. Následný rozvoj v devadesátých letech a snahy o užší nadnárodní spolupráci vyústily k založení zastřešující organizace Point S Development.

Jejím hlavním úkolem je rozvoj společné značky, využití synergického efektu vznikajícího ze společného nákupu (pneumatik i spotřebního materiálu) i centrálního marketingu. Jejím úkolem je také centrální fakturace a politika obsluhy klíčových zákazníků, fleetů a implementace služeb. „Lidově řečeno je díky tomu možné a výhodné spojení malých i velkých ryb. Zároveň si partneři sítě Point S zachovají maximální svobodu a nezávislost,“ říká Ladislav Peš.

Úspěch a fungování filozofie Point S můžeme sledovat také v číslech. „V roce 2008 byl v síti Point S v rámci celé Evropy obrat 5,5 milionu pneumatik,“ uvádí Ladislav Peš.

Přečtěte si, jaké jsou hlavní výhody partnerství se sítí Point S, v článku Síť profesionálních pneuservisů Point S: výhodné partnerství pro vás!!