Příspěvky

Na internetu bude možné zjistit, kolik má auto najeto.

Nepoctiví prodejci, kteří si přivydělávají přetáčením tachometrů, to mají od ledna tohoto roku složitější. Ministerstvo dopravy totiž zpřístupnilo databázi, ve které je možné na základě údajů z STK zjistit reálný nájezd aut. Což o to, zpráva zní slibně a určitě se jedná o krok dopředu. Přece jen je tu ale jeden háček. Pokud se podvodu obchodníci dopustí ještě v zahraničí a na STK přijedou s již omlazeným vozem, asi na ně nikdo nepřijde.

Údaje budou zdarma

Počet najetých kilometrů půjde ověřit zdarma na speciálním webu, který nedávno spustilo Ministerstvo dopravy. Jen bude třeba uvést VIN kód a číslo protokolu poslední technické prohlídky. Oba tyto údaje snadno dohledáte v technickém průkazu.

V systému jsou data od roku 2006

Na webu je možné zjistit kilometrický stav vozu podle technických kontrol, které proběhly po roce 2006. Problémem tak mohou být starší vozidla. Pokud totiž k manipulaci s počitadlem došlo ještě před tímto rokem, další TK jej už neodhalí.

Systém má trhliny. I tak ale podvodníkům zkomplikuje práci

Novou vychytávku, se kterou před pár dny přišlo Ministerstvo dopravy, je určitě třeba vnímat pozitivně. Nepoctivým prodejcům sice v podvodech zcela nezabrání. Ti ale budou mít situaci každopádně alespoň o něco komplikovanější. Ptáte se, jaké že má databáze nedostatky a proč nemůže fungovat stoprocentně? Nedostatků existuje hodně. Dlužno však dodat, že žádný z nich není způsoben špatným jednáním Ministerstva dopravy. Jedním z úskalí je třeba nedostatek dat. Stále např. neexistuje aktualizovaná a jednotná evropská databáze, která by monitorovala vývoj počtu najetých kilometrů u všech vozů provozovaných v Evropě (některé státy navíc najeté kilometry vůbec neevidují). Pokud tedy podvodníci koupí auto v zahraničí, přetočí mu tachometr a posléze jej pošlou na STK, má kupující smůlu. Podvod se neodhalí.

Ovšem podvádět se dá i u vozů s českým původem. Pokud totiž nepoctivec stočí tachometr ještě před první TK (která mimochodem přichází až 4 roky od první registrace), opět se nic nezjistí. A schválně si odpovězte, kolik toho může za čtyři roky najet vytížený firemní vůz. Odpověď je — hodně.

Proti přetáčení tachometrů bojuje celá EU

Manipulace s tachometry je celoevropským problémem a nevyhýbá se ani nejvyspělejším zemím, jako je Německo či Nizozemí. Do roku 2017 by tak měla začít platit nová evropská směrnice na jednotné provádění technických prohlídek. Ta přikáže všem členským státům EU sledovat a evidovat vývoj stavu tachometru. Ani ta sice nezajistí kupcům ojetin stoprocentní jistotu – stále hrozí, že k manipulaci dojde ještě před první TK. Zase ale budeme o další důležitý krok dále.

Stav tachometru a další údaje ověří i specializované firmy

Na trhu operuje řada firem, které se živí tím, že kupcům pomáhají při výběru ojetého auta. Tyto firmy kontrolují tachometr, zjišťují, zda nebylo vozidlo bouráno, zda se na něj nevztahuje exekuce apod. Toto všechno samozřejmě webový tracker z rukou Ministerstva dopravy nedokáže. I přesto ale nabídne běžnému spotřebiteli informace, ke kterým až doteď neměl bezplatný a snadný přístup.

Další tipy a triky jak se nenechat nachytat v autobazaru

O základních zásadách koupě ojetého vozidla již bylo řečeno mnohé. V dnešním článku se spolu pozastavíme zejména nad některými „moderními“ fígly nečestných prodejců. Stále častěji se totiž vyskytují v bazarech, ale i v soukromé inzerci vozy zatížené exekučním plněním, vozy s velice výhodnými ale v reálu extrémně nevýhodnými možnostmi financování a podobně. Pokud tedy plánujete koupi ojetého vozidla či vás tato tematika zajímá, čtěte dále.

Přetočené tachometry a česká „pseudolegislativa“

Věřte nebo ne, zhruba polovina všech ojetin prodávaných na českém trhu (včetně vozidel dovezených ze zahraničí) mají přetočený tachometr. Co je však ještě více k neuvěření je fakt, že narozdíl od USA či Německa v Čechách neexistuje možnost postihu takového jednání. Sice v zákoně existuje formulace, že pokud se prodejce dopustí vědomé manipulace se zákazníkem za účelem zvýšení ceny produktu (k čemuž bez pochyb dochází), jedná se o podvod, se kterým je spojený mimo jiné i trest odnětí svobody.

Ve skutečnosti však v Čechách nikdy nikdo nepodmíněně odsouzen takto nebyl. Přetočení tachometru se bere spíše jako jakási úprava vozidla, která sama o sobě autobazarům či prodejcům přinese maximálně pokutu.

Zbytečné předsudky koupi ojetiny pouze komplikují

Je samozřejmé, že jsou výše uvedené praktiky některých prodejců nezákonné. Je však třeba si také uvědomit, že si za tento trend můžeme i trošku sami. Ti z vás, kteří plánují koupi ojetého vozidla – zodpovězte si následující otázku: Koupili byste si raději vůz, který má najeto 70 000 km anebo 170 000 km? Pravděpodobně se vyslovíte pro první z možností. Je to sice logické, ale předsudky vůči vozidlům s nájezdem přes 100 000 km naprosto neopodstatněné.

Díky velice kvalitnímu servisu, lepšímu zacházení, lepším pohonným hmotám a v neposlední řadě i kvalitnějším silnicím, jsou vozy dovezené za západní Evropy často ve skvělém stavu i po ujetí 200 000 km. Tyto předsudky pocházejí z dob, kdy české luhy a háje brázdili Škody 100L. Tehdy byla hranice 100 000 km skutečně jakási vstupenka do automobilového důchodu. Dnes tohle však zejména u větších vozů neplatí.

Pozor na výrazy „najeto“ a „stav tachometru“

Bazaristé jsou v Čechách vskutku velice vynalézaví, a pro obalamucení potenciálního zákazníka jsou leckdy schopní udělat cokoliv. Jeden z příkladů, kde se tohle potvrzuje, je rozpor mezi najetými kilometry a stavem tachometru. Říkáte si, že je to to samé? Mýlíte se.

Pokud např. vozidlu s 250 000 najetými kilometry bude stočen tachometr na 130 000 km, jaký bude stav tachometru a jaký bude počet ujetých kilometrů? I kdyby mělo vozidlo najeto kilometrů třeba přes milion, stav tachometru skutečně bude pouze 130 000. Dalším problémem jsou pak tachometry některých starších vozidel, které jsou pouze pětimístné. Číslo 75 000 najetých kilometrů tak může ve skutečnosti znamenat 175 000 nebo dokonce 275 000 km. Myslíte si, že všichni prodejci uvedou skutečný počet najetých kilometrů? Někteří možná ano, někteří ne.

Nevýhodné podmínky financování

Řada prodejců nabízí potenciálním zákazníkům „extra výhodné“ leasingové podmínky při koupi ojetiny. Pokud je např. cena vozidla v hotovosti 300 000 Kč, na leasing to může být 250 000 Kč. Výhodné, říkáte si. Bohužel ne tak docela! Jednotlivé smlouvy se velmi liší a ne vždy se musí nutně jednat o podvrh. Jsou však známy případy, kdy kupec za vozidlo za 200 000 Kč za pět let zaplatil půl milionu. Vždy je nezbytné si smlouvu velice pečlivě přečíst, což platí i u podmínek smlouvy. Nutné je říci, že řada leasingových společností funguje zcela férově. Výjimky se však dějí a pokud by se vám podařilo stát se jednou z nich, mohlo by vás to vyjít hodně draho.

Vozidla, na které se vztahuje exekuční řízení

Bohužel se se současnou finanční krizí a předlužeností začal objevovat nový problém, který může nepřipravenému nadělat značné problémy – koupě vozidla, na které bylo uvaleno exekuční řízení.

Pokud takovýto vůz zakoupíte a dojde k jeho vypátrání majitelem (tj. exekutorem), nikdo se s vámi nebude bavit. Vozidlo bude zabaveno a prodáno v aukci. Možností, jak se bránit, moc neexistuje. Lépe řečeno, neexistuje ani jedna. Sice je možné předchozího majitele zažalovat a požadovat náhradu škody, to vám však asi nebude, kvůli jeho už tak vysoké předluženosti nic platné, navíc budete muset hradit právní poplatky, soudní výlohy atd. Samozřejmě, že existuje centrální registr exekucí. Bohužel se však řadě majitelů vozidel podaří jej prodat v době, kdy toto vozidlo není v tomto registru ještě zapsané.

Na co si dát pozor při koupi ojetého vozu

Dnešní uspěchaná doba přináší stále rychlejší tempo a vyšší nároky ve všech oblastech života. Jednou z těchto oblastí je i naše přeprava z místa na místo. Pomalu opouštíme městskou hromadnou dopravu a stává se stále častějším, že domácnosti vlastní více než jeden automobil jako nezbytnou součást svého každodenního života. Stojíme tak často před rozhodnutím, zda si koupit vůz nový nebo ojetý.

Nákup ojetého vozu představuje vyšší riziko, ale také nižší cenu. Vzhledem k tomu, že nový automobil je v dnešní době stále ještě poměrně drahou záležitostí, přistoupíme často na variantu koupit automobil ojetý. Proč také kupovat nové auto za vysokou částku, když již druhý den je jeho hodnota o několik tisícovek nižší? Je tedy mnohem příznivější možnost koupě stejného auta v perfektním stavu, které je staré třeba jen několik málo let, ale ušetří nám desítky tisíc.

Koupě staršího auta s sebou však nenese jen výhody, ale také mnohá rizika. Abychom vám pomohli se v nabídkách ojetých automobilů lépe orientovat, přinášíme vám několik osvědčených rad, na co si dát v souvislosti s výběrem vozu pozor.

Základní pravidla

Výhodou nového vozu je zajisté to, že pokud se při běžném užívání odhalí jakákoliv skrytá vada, vozidlo je ještě v záruce a v autorizovaném servise nám takovou závadu zdarma odstraní. U ojetých aut však bohužel toho pravidlo neplatí. Ze zákona je sice prodávající odpovědný za vady, na které kupujícího neupozornil, a to i v případě, že o ní nevěděl. V těchto situacích je však zásadním problémem tuto skutečnost dokázat. Podobné spory pak často končí u soudu, kde je třeba platit soudní výlohy a především nás soudní řízení stojí čas a má nejistý výsledek. Nakonec se tedy může stát, že se koupě vysněného ojetého vozidla stane naší noční můrou. Je tedy vhodné dodržovat několik základních pravidel, jak při výběru ojetého automobilu postupovat.

1. Skryté vady

Největším a zároveň nejzákeřnějším problémem při koupi ojetých automobilů jsou tzv. skryté vady. Jedná se o vady, které při koupi běžným způsobem neodhalíme. Obvykle se jedná o vážnější závady, mezi které patří např. porucha na palivovém čerpadle, prasklé hlavy válců, praskliny na motorovém bloku apod. Tyto vady často vyžadují výměnu celých sekcí, např. motoru. Za takovou opravu bychom často dali takovou částku, že se nám již vozidlo nevyplatí opravovat. V případě uzavření kupní smlouvy v rámci autobazaru je v takové situaci možné uplatnit reklamaci. Standardní doba odpovědnosti ze strany prodávajícího je 24 měsíců. Pokud automobil nebyl ve vlastnictví autobazaru a ten fungoval pouze jako prostředník, doba odpovědnosti se zkracuje na 6 měsíců.

Prodávající není odpovědný za závady, který byly deklarovány v kupní smlouvě, které byly očividné a za vady, které vznikly běžným opotřebením. Naopak odpovědný je za všechny závady, které deklarovány nebyly, byly zamlčeny a projevily se až po určité době. V takovémto případě je prvním krokem kontaktování autobazaru či prodejce. Pokud prodejce odpovědnost za vadu neuzná, je jediným řešením obrácení se na soud. Ten pak rozhoduje na základě vyjádření soudního znalce. Zde je však třeba zvážit, kam až ve sporu chceme dojít. Soudní řízení i znalecký posudek dnes nejsou levnou záležitostí. Skryté vady jsou tedy u koupě auta nejzákeřnějším nebezpečím. Pokud totiž vyjde najevo skrytá závada, která prodávajícím nebyla deklarována, má kupující nárok na slevu z dohodnuté částky. Pokud se však obě strany nedohodnou, situace končí soudním sporem.

2. Bouraný automobil

Je naprosto samozřejmé, že každý zájemce o ojetý vůz dá přednost nebouranému automobilu. Důvodem tohoto rozhodnutí je logická úvaha, že bourané vozidlo má mnohem častější tendenci k poruchovosti, korozi apod. Důležité je se prodejce jasně dotázat, zda je vozidlo bourané. Pokud prodejce deklaruje vozidlo jako nehavarované, a již při prvním větším servisu se ukáže, že havarované bylo, má kupující právo vymáhat náhradu, a to ať už ve formě slevy, odstoupení od kupní smlouvy či výměny vozidla za nehavarované. Na druhou stranu je však třeba si uvědomit, že pokud vozidlo prodělalo nějakou drobnější kolizi (při které nedošlo k poškození nosné části karoserie, motoru apod.), nemusí to nutně znamenat, že se jedná o automobil určený do šrotu. Řada firem naopak nabízí cenově značně zvýhodněné lehce havarované a bez problémů opravitelné vozy.

tachometr-03-660x250

3. Přetočený tachometr

Pokud prodávající přetočí vozidlu tachometr, jedná se jednoznačně o podvod. Tyto praktiky jsou bohužel v dnešní době typické pro mnoho autobazarů. Přetáčení tachometru je obvykle prováděno na území ČR, a to i v případě automobilu dovezeného ze zahraničí. Důvodem je to, že v zahraničí jsou vysoké tresty za tyto praktiky.

Pokud k něčemu podobnému dojde, platí naprosto stejná zásada jako u skrytých vad, tzn. pokusit se o domluvu s prodejcem. V případě, že k domluvě nedojde, je jediným řešením opět jen soud. Problém je především to, že běžný motorista tento problém nemá možnost odhalit. Kupující musí zvážit, zda je ochoten připustit, že vybrané auto má najeto více, než kolik udává tachometr. Přetočený tachometr totiž nemusí nutně znamenat výrazně horší stav vozu. Je tedy dobré dbát spíše na celkový dojem z vozidla, viditelné opotřebení apod.

4. Kradené vozidlo

Tento problém je jeden z nejzávažnějších. Disponování kradeným majetkem je totiž trestné. Pokud si tedy koupíme ojeté vozidlo, které je kradené a nachází se v evidenci kradených vozů nebo je po něm vyhlášeno pátrání, může nastat situace, že nás zastaví hlídka policie při běžné silniční kontrole a zjistí, že jedeme v kradeném vozidle. V takovéto situaci má policie právo toto vozidlo na místě zabavit a nás zadržet. Jak se tedy takovéto situaci vyvarovat? Před samotnou koupí vozidla se doporučuje prohlédnout si tzv. VIN kód. Tento kód představuje „rodný list“ vozidla. Údaje VIN kódu musí souhlasit s údaji v technickém průkazu. Je také dobré si kód prohlédnout důkladně. Často se dá poznat, že s kódem bylo manipulováno. V případě nesrovnalostí platí jednoduchá rada – vozidlo nekupovat.

5. Servisní knížka

Servisní knížka je základním parametrem pro určení původu vozidla. Řada kupců se proto při rozhodování ptá, zda je k vozidlu k dispozici servisní kniha. Pokud prodejce řekne, že ano, bývá to často považováno téměř za záruku kvality vozu. Bohužel v praxi tomu tak často nebývá. Je důležité si uvědomit, že prodejci automobilů jsou si velmi dobře vědomi, že v případě, že je k vozidlu servisní knížka k dispozici, vozidlo se mnohem lépe prodá. Najeté kilometry a servisní úkony proto často falšují. Opět je tedy třeba opatrnosti a nebrat servisní knihu jako dogma, které zaručí kvalitní koupi.

Cena versus kvalita

Základním pravidlem ve světě automobilů je skutečnost, že čím dražší automobil si pořídíme, tím rychleji klesá jeho cena. U menších vozů klesá cena jen velmi pomalu. Je to dáno především provozními náklady. Tyto automobily jsou obvykle velmi úsporné, drahé není ani povinné ručení. Poptávka po těchto automobilech je proto větší než po velkých autech, která naopak mají vysoké náklady na provoz. Cena malých automobilů tak neklesá příliš rychle. Velká vozidla bývají často používána při podnikání. Mnoho firem splácí vozidlo na leasing. Jakmile leasing skončí, majitel vozidlo levně prodá a koupí si nové. Nakupuje tedy z nezdaněných peněz.

Při rozhodování, zda zvolit malé či velké auto je však třeba mít na paměti také to, že malá auta, přestože mají obvykle mnohem méně najetých kilometrů, bývají často v horším stavu než auta velká. Malá auta totiž bývají často používána jen v městském provozu či na krátkých trasách. Proto může být auto malého typu v mnohem horším stavu než auto větší, přestože tachometr udává stejný počet najetých kilometrů.

Vždy je třeba si před samotným výběrem automobilu určit, co od vozidla očekávám, jakou částku jsem ochoten dát za samotné auto i za budoucí servis. Tato rozhodnutí bývají naprosto klíčová. Výběr ojetého automobilu je nelehkým úkolem pro každého člověka. Při dodržení základních pravidel a při troše štěstí však můžete získat kvalitní automobil za dobrou cenu. Vždy je potřeba snažit se získat co nejvíce informací o vozidle, které zamýšlíme koupit. Bude možná třeba využít v malé míře i trochu té „psychologie“ a dobré taktiky, abychom se o autě i o majiteli dozvěděli co možná nejvíce.